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公开(公告)号：CN113085448A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110438544.6
申请日：2021-04-22
Applicant: 南京工程学院
IPC: B60C17/00 , B60T8/1763
Abstract: 本发明是一种内支撑安全轮胎滑转率的控制方法，汽车在行驶过程中胎压监测系统实时检测轮胎胎压并将信号传递给控制系统，若轮胎胎压小于正常工作胎压范围时，控制系统发出指令调整内支撑装置的锁紧力；若轮胎胎压在正常工作胎压范围内，内支撑装置不产生锁紧力，即内支撑可绕轮辋自由转动；若轮胎胎压大于正常工作胎压范围时，发出预警信号，提醒车主停车。该种内支撑安全轮胎滑转率的控制方法，可有效地解决内支撑安全轮胎在低压或零压工况行驶时，附着性能降低的问题，提高车辆行驶安全性。
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公开(公告)号：CN117189621A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311150983.2
申请日：2023-09-07
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种电机内部冷却液的换向增压结构及电机，包括：内部管路，所述内部管路连通区域I和区域Ⅱ，用于将冷却液从区域Ⅰ导向区域Ⅱ或者将冷却液从区域Ⅱ导向区域Ⅰ；加压装置，与内部管路连接，用于对内部管路内部冷却液加压；压差换向机构，用于根据区域Ⅱ和区域Ⅲ之间的压差切换内部管路的冷却液加压方向为正向或逆向；当区域Ⅱ的冷却液压力大于区域Ⅲ时，切换内部管路的冷却液加压方向为正向，使区域Ⅰ向区域Ⅱ中冷却液加压；当区域Ⅱ的冷却液压力小于区域Ⅲ时，切换内部管路的冷却液加压方向为逆向，使区域Ⅱ向区域Ⅰ中冷却液加压。本申请能够针对上述电机在内部冷却循环回路换向的情况下，对内部冷却液形成增压。
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公开(公告)号：CN108860341B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN201810882259.1
申请日：2018-08-06
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种可切换式行星轮履带行驶机构，驱动轴上分别连接有旋转支架、第一固定支架和第二固定支架，旋转支架上安装有第一支重轮，旋转支架的另一端与张紧轮液压缸相连接，张紧轮液压缸的液压轴上安装有张紧轮，第一固定支架的另一端与驱动轮液压缸相连接，驱动轮液压缸的液压轴上安装有驱动轮，第二固定支架上安装有第二支重轮，第二固定支架的另一端安装有导向轮，三个行星轮的轮毂两侧分别可拆卸地安装有限位卡盘，三个行星轮外侧绕设有可拆卸的履带，其中，驱动轮能驱动履带转动，使可切换式行星轮履带行驶机构轮履式行驶。本发明具有行星轮组和轮履组合两种状态，可根据不同路况切换使用，具有适应多种路况的较好前进和越障功能。
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公开(公告)号：CN115414717B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202211226635.4
申请日：2022-10-09
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种电机内部的自动过滤结构及电机。自动过滤结构，包括过滤器壳，安装在电机内壁内侧，开设有通孔过滤通道，并有过滤器腔。所述过滤器壳在竖直方向至少开设有贯穿所述通孔过滤通道的过滤器孔A和过滤器孔B，所述过滤器孔A和过滤器孔B内分别滑动连接有过滤棒A和过滤棒B；所述过滤棒A和过滤棒B均至少包括上下分布的过滤段和通过段；所述过滤器腔内至少设有活塞缸、活塞缸驱动机构、与活塞缸的活塞连接的限位连杆B以及设置在所述限位连杆B上的滑块A和滑块B；所述活塞驱动机构一端连接过滤通道，另一端连接活塞缸，用于根据过滤通道的压力驱动活塞带动限位连杆移动。本发明在电机内部添加自动过滤结构带有自清洁功能，能够对电机腔内产生的杂质进行持续并且有效地过滤。
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公开(公告)号：CN113626757A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110923661.1
申请日：2021-08-12
Applicant: 南京工程学院
IPC: G06F17/14
Abstract: 本发明具体涉及一种基于快速傅里叶变换的二维离散数据平滑方法，包括以下步骤：将待平滑的二维离散数据通过二维傅里叶变换由空间域变换到波数域，以得到原数据角谱；以补零的方式对原数据角谱进行扩展，得到扩展角谱；将扩展角谱通过二维傅里叶逆变换由波数域变换到空间域，以得到平滑后的二维离散数据。本发明通过快速傅里叶变换将二维离散数据由空间域变换到波数域，并在波数域中进行补零扩展，最后逆变换回空间域，实现了二维离散数据的快速平滑。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110435767B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910734142.3
申请日：2019-08-09
Applicant: 南京工程学院
IPC: B62D21/14
Abstract: 本发明公开了一种轴距可变的电动汽车车架，包括前车架、中车架、后车架、轴距可变装置；中车架含有长纵梁、短纵梁、中间横梁，长纵梁下侧为倒凸型，上侧设有半圆形沟槽，前车架、后车架均含有中间纵梁、侧纵梁、横梁，横梁与长纵梁下侧倒凸型配合，中间纵梁半圆形凸台与长纵梁半圆形沟槽配合，侧纵梁与短纵梁两端套接在一起并能相对滑动；轴距可变装置含有平行于中间横梁的丝杆，丝杆中部设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相互啮合并有电机驱动，滑块布置在从动齿轮两侧并与丝杆螺纹配合，滑块两侧活动斜梁与前车架、后车架的横梁连接。本发明具有可变轴距、电池快换接口、可根据需要安装电池容量的优点，可进一步提高电池效率和汽车空间利用率。
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公开(公告)号：CN110439653B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201910788646.3
申请日：2019-08-26
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机的双频可调赫姆霍兹消声腔体，包括套装在穿孔管外侧的旋转套管，套装在旋转套管外侧并与旋转套管偏心设置的外管，旋转套管、外管以及外管前端盖、后端盖之间形成偏心环形腔；穿孔管、旋转套管中部设有相对应的孔，旋转套管外圆表面设有两个叶片槽，叶片槽沿轴向延伸至旋转套管两端，每个叶片槽内设有一个伸缩叶片，两个伸缩叶片之间形成夹角θ，通过两个伸缩叶片将偏心环形腔分隔成锐角环形腔和钝角环形腔，容积调整装置与旋转套管相连，通过容积调整装置带动旋转套管转动，改变锐角环形腔、钝角环形腔大小，实现消声器消声频率的可调。本发明结构简单，容积调整结构的惯性小，响应快，覆盖工况广。
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公开(公告)号：CN110435767A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910734142.3
申请日：2019-08-09
Applicant: 南京工程学院
IPC: B62D21/14
Abstract: 本发明公开了一种轴距可变的电动汽车车架，包括前车架、中车架、后车架、轴距可变装置；中车架含有长纵梁、短纵梁、中间横梁，长纵梁下侧为倒凸型，上侧设有半圆形沟槽，前车架、后车架均含有中间纵梁、侧纵梁、横梁，横梁与长纵梁下侧倒凸型配合，中间纵梁半圆形凸台与长纵梁半圆形沟槽配合，侧纵梁与短纵梁两端套接在一起并能相对滑动；轴距可变装置含有平行于中间横梁的丝杆，丝杆中部设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相互啮合并有电机驱动，滑块布置在从动齿轮两侧并与丝杆螺纹配合，滑块两侧活动斜梁与前车架、后车架的横梁连接。本发明具有可变轴距、电池快换接口、可根据需要安装电池容量的优点，可进一步提高电池效率和汽车空间利用率。
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公开(公告)号：CN119360814A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411474483.9
申请日：2024-10-22
Applicant: 南京工程学院
IPC: G10K11/162
Abstract: 本发明公开了一种微穿孔板与“回型”声学元胞结构相结合的吸声结构及应用，属于机械噪声控制技术领域，包括微穿孔板和“回型”声学元胞结构；“回型”声学元胞结构包括多个顶端开口的腔体，多个腔体的深度和截面尺寸逐渐递减，其按从大到小由外向内逐一嵌套；多个腔体的顶端均固定在微穿孔板的下表面；微穿孔板具有多个贯穿其上下表面的板微孔，多个板微孔位于最内层腔体的范围之内；除最外层腔体之外，其余腔体的底部均具有多个贯穿其上下表面的元胞微孔。本发明结构厚度可调，且该结构的多胞组合结构在中低频噪声中具有吸声频带较宽的优点。
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公开(公告)号：CN111998005B
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202010862972.7
申请日：2020-08-25
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明公开了一种水润滑推力轴承的冷却冲洗结构，属于流体机械技术领域，包括：主轴、推力盘、推力轴承和辅助轴；所述辅助轴水平位置从左向右依次安装副叶轮、滚动轴承和主叶轮；所述辅助轴、副叶轮、滚动轴承、主叶轮和推力盘装配成一个整体，并通过键对称安装在主轴上，使用轴套和主轴的轴阶定位；所述推力轴承中开有通孔，通孔连接区域Ⅰ和区域Ⅱ，副叶轮周边区域为区域Ⅰ，推力轴承右边区域为区域Ⅱ；所述主叶轮位于推力盘内。本发明结构能够利用推力盘作辅助叶轮时产生的多余压力能，加强推力轴承的冷却换热，并加强推力盘区域的换热效果，延长推力轴承的使用寿命，从而提高了机组的运行可靠性，降低了检修费用。
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