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公开(公告)号：CN109901888B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN201910103989.1
申请日：2019-02-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本发明涉及一种配置文件自动生成工具的设计方法，该方法包括以下步骤：步骤1、选择需要生成配置文件的安全设备系统；步骤2、选择安全设备初始化配置所需要的相关输入文件，工具读取输入文件及相关配置；步骤3、可编辑输出配置文件的类型及部分配置参数；步骤4、配置文件自动生成工具按照输入参数和安全设备的关系生成所选择的安全设备系统的配置文件；步骤5、打印输出配置文件的生成信息及相关提示信息。与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、克服了现有人工读取原始数据表效率低下的缺陷；2.解决了人工制作配置文件低效与不安全的问题；3.能够选择全部或单一设备生成系统配置文件，增加了系统配置的灵活性。
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公开(公告)号：CN112590872A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011594085.2
申请日：2020-12-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/22
Abstract: 本发明公开了一种双方向线路区间的列车运行方向控制系统，包括：联锁设备，设置于第一车站内；列控中心设备，设置于第一车站内，且其第一输入端与联锁设备的输出端连接；继电器，设置于第一车站内，且其输入端与列控中心设备的输出端连接，其第一输出端与列控中心设备的第二输入端连接，其第二输出端与联锁设备的输入端连接；区间综合控制设备，设置于第二车站内，且其输出端与列控中心设备的第三输入端连接。此发明解决了未设置列控中心设备和联锁设备的线路运行方向控制困难的问题，通过优化区间方向逻辑判断的条件，保证了区间运行列车的头部安全，满足了站间双向运输的运营需求，大幅度提高了区间通行能力和通行效率。
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公开(公告)号：CN112124358A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202010967885.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种基于自动站间闭塞切换为移动闭塞的实现系统及方法，该系统包括：列车行车许可控制设备，用于列车行车许可计算和站间行车闭塞制式管理；调度集中系统，用于向列车行车许可控制设备发送移动闭塞命令；联锁设备，用于区间闭塞逻辑判断和区间移动闭塞建立，根据从列车行车许可控制设备处获得的移动闭塞命令，判断区间闭塞逻辑，控制进路排列和信号开放；车载设备，用于向列车行车许可控制设备发送车载位置报告和车载完整性报告，并接收列车行车许可控制设备的行车许可信息并控制列车运行。与现有技术相比，本发明具有大大提高运输效率等优点。
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公开(公告)号：CN118514735A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410394897.4
申请日：2024-04-02
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种移动闭塞系统及自动站间闭塞控制方法，所述系统包括：设有TCR天线的车载ATP设备，TCR天线用于收取低频码信息进行逻辑处理；轨旁设备，正线股道、侧线股道和接近区段，站内轨道电路电码化设备，用于对对应的股道电码化；若干个无源应答器和虚拟应答器；列控联锁一体化设备，用于根据自动站间闭塞的发码原则控制站内轨道电路电码化设备进行发送低频码信息；车载ATP设备根据低频码信息确定以第一后备模式或第二后备模式控制列车运行。本发明在车地通信中断后，移动闭塞车载ATP设备在后备模式下，列车能够获取进路信息，提升列车进站或通过的效率，提高行车效率和安全。
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公开(公告)号：CN115214746B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210638548.3
申请日：2022-06-07
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种超长列车在区间实现追踪运行的方法，该方法通过在车载设备上增加路票模式功能，同时在无线闭塞中心设备中增加对路票模式的识别和处理，从而实现超长列车在区间的追踪运行。与现有技术相比，本发明具有提高区间追踪效率，减少超长列车对线路的影响等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112550374B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011283319.1
申请日：2020-11-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/30
Abstract: 本发明涉及一种单线双方向自动闭塞线路的区间占用逻辑检查方法及系统，该方法包括：S1、人工解锁盘上对应每个闭塞分区设置一个解锁按钮，对应每个方向口设置一个关闭按钮；S2、对于单线双方向信号机并置，且闭塞分区中包含多个轨道区段的情况，进行相应的安全处理；S3、对于单线双方向信号机并置，且闭塞分区中仅包含一个轨道区段的情况，每个闭塞分区设置一个区间防护继电器；S4、区间防护继电器落下时，控制闭塞分区首区段的轨道继电器不能励磁；S5、对于发生失去分路的闭塞分区，按下人工解锁盘上对应的解锁按钮，闭塞分区防护解除，对应的区间防护继电器吸起等。与现有技术相比，本发明具有提高了行车安全等优点。
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公开(公告)号：CN112124358B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010967885.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明涉及一种基于自动站间闭塞切换为移动闭塞的实现系统及方法，该系统包括：列车行车许可控制设备，用于列车行车许可计算和站间行车闭塞制式管理；调度集中系统，用于向列车行车许可控制设备发送移动闭塞命令；联锁设备，用于区间闭塞逻辑判断和区间移动闭塞建立，根据从列车行车许可控制设备处获得的移动闭塞命令，判断区间闭塞逻辑，控制进路排列和信号开放；车载设备，用于向列车行车许可控制设备发送车载位置报告和车载完整性报告，并接收列车行车许可控制设备的行车许可信息并控制列车运行。与现有技术相比，本发明具有大大提高运输效率等优点。
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公开(公告)号：CN114137940A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111431180.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种根据区间运行方向自动开关区间占用逻辑检查的方法，包含以下步骤：一、判断区间当前线路运行正、反向；若区间有方向控制功能，则通过区间运行方向控制模块确定当前区间的预设运行正方向，并获取线路当前实际运行方向；若当前的实际运行方向与预设运行正方向一致，则当前的实际运行方向为正方向，否则当前的实际运行方向为反方向；二、根据线路运行正、反向，控制当前线路区间的逻辑检查开启或关闭。本方案通过优化区间综合监控设备的处理逻辑，不需要现场人员手动操作控制逻辑检查功能开启或关闭，减少现场人员作业需求，提高了系统的可用性。
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公开(公告)号：CN112550374A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011283319.1
申请日：2020-11-17
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L23/30
Abstract: 本发明涉及一种单线双方向自动闭塞线路的区间占用逻辑检查方法及系统，该方法包括：S1、人工解锁盘上对应每个闭塞分区设置一个解锁按钮，对应每个方向口设置一个关闭按钮；S2、对于单线双方向信号机并置，且闭塞分区中包含多个轨道区段的情况，进行相应的安全处理；S3、对于单线双方向信号机并置，且闭塞分区中仅包含一个轨道区段的情况，每个闭塞分区设置一个区间防护继电器；S4、区间防护继电器落下时，控制闭塞分区首区段的轨道继电器不能励磁；S5、对于发生失去分路的闭塞分区，按下人工解锁盘上对应的解锁按钮，闭塞分区防护解除，对应的区间防护继电器吸起等。与现有技术相比，本发明具有提高了行车安全等优点。
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公开(公告)号：CN109901888A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910103989.1
申请日：2019-02-01
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06F9/445
Abstract: 本发明涉及一种配置文件自动生成工具的设计方法，该方法包括以下步骤：步骤1、选择需要生成配置文件的安全设备系统；步骤2、选择安全设备初始化配置所需要的相关输入文件，工具读取输入文件及相关配置；步骤3、可编辑输出配置文件的类型及部分配置参数；步骤4、配置文件自动生成工具按照输入参数和安全设备的关系生成所选择的安全设备系统的配置文件；步骤5、打印输出配置文件的生成信息及相关提示信息。与现有技术相比，本发明具有以下优点：1、克服了现有人工读取原始数据表效率低下的缺陷；2.解决了人工制作配置文件低效与不安全的问题；3.能够选择全部或单一设备生成系统配置文件，增加了系统配置的灵活性。
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