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公开(公告)号：CN116977137A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310907033.3
申请日：2023-07-21
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: G06Q50/20 , G09B9/00 , G06F16/215 , G06F16/22 , G06F16/2458 , G06F16/26 , G06F16/81
Abstract: 本发明提供一种CTC仿真实训应急处置流程操作易错点分析方法，每个应急处置流程操作包括若干个流程节点，其包括：基于CTC仿真实训系统在练习和/或考试模式下执行若干个应急处置流程操作，获取每个应急处置流程操作对应的流程数据，所述流程数据包括每个应急处置流程操作对应的若干个流程节点的节点信息；对所述流程数据进行预处理，形成包含有节点错误率字段和流程易错率字段的流程易错点计算基础数据；基于所述流程易错点计算基础数据，统计每个学员在特定月份中执行特定应急处置流程操作对应的各个流程节点有效统计次数，计算特定应急处置流程的易错点统计数据。该方法可以帮助学员准确、快速定位实训过程中的薄弱环节，提高CTC仿真实训效果。
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公开(公告)号：CN115593472A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211319153.3
申请日：2022-10-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司(CN)
Abstract: 本发明涉及一种列车重定位方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：S101，记录全线既有轨旁可识别标识物的位置；S102，当列车在线路上发生设备或通信故障导致定位丢失时，确认列车当前的实际状态；S103，将列车驾驶至前方防护范围内最近一处轨旁可识别标识物前停车；S104，向轨旁控制系统发送列车重定位请求；S105，轨旁控制系统收到列车重定位请求后，通过验证后向ATS系统反馈该请求的回执；S106，在安全命令有效时间内，中心调度终端发送列车重定位的确认命令，进行该重定位的第二次确认；S107，轨旁控制系统在有效期内收到ATS系统发送的正确的确认命令，在该标识物前有限范围内创建故障列车防护包络。与现有技术相比，本发明具有便捷、低成本、安全等优点。
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公开(公告)号：CN119749644A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411968325.9
申请日：2024-12-30
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于时刻表的防死锁资源分配系统及方法，包括轨旁资源控制器WRC、ATS调度模块和道岔，所述ATS调度模块向轨旁资源控制器WRC下发时刻表，所述轨旁资源控制器WRC根据时刻表和道岔进行转义得到转义时刻表，并根据五个准则确定资源分配；当存在资源冲突时，所述轨旁资源控制器WRC结合转义时刻表和五个准则，按优先权程度由高到低依次进行仲裁，优先权程度高的获得资源，优先权程度低的释放资源，所述方法实现上述过程。本发明在判断准则加入了时刻表，通过对时刻表和道岔进行转义，得到转义时刻表，将列车到站的先后顺序作为判断条件之一，在列车自由竞争资源的同时，能够遵守运营时刻表的到站顺序，资源分配能够保证计划性。
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公开(公告)号：CN116443082B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202211611455.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种相邻轨旁资源管理器间脱轨防护方法、装置、设备及介质，该方法包括：S1，形成脱轨影响源列表；S2，将道岔的脱轨状态周期性发送给相邻轨旁资源管理器；S3，周期性向相邻轨旁资源管理器申请和接收道岔脱轨状态；S4，在收到车载控制器或轨旁列车管理器的道岔授权申请时，向脱轨影响列表中对应的相邻轨旁资源管理器申请道岔使用的许可；S5，在收到相邻轨旁资源管理器的道岔使用许可申请时，向该相邻轨旁资源管理器回复使用许可确认信息；S6，轨旁资源管理器在满足设定条件之一的情况下，可授权车载控制器或轨旁列车管理器使用该道岔。与现有技术相比，本发明具有降低了列车间发生碰撞的可能性及危害程度等优点。
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公开(公告)号：CN116409361A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202211484922.5
申请日：2022-11-24
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
IPC: B61L27/20 , G08B13/183 , B61L27/40 , B61L27/04
Abstract: 本发明涉及一种基于光栅的TACS系统边界入侵检测方法及装置，该方法当有非法列车入侵到TACS区时，能被安装在TACS区边界处的光栅组检测到，从而对TACS边界区段进行安全防护。与现有技术相比，本发明具有大大减少了系统轨旁设备的数量、建设成本及维护工作量，缩短了旧线的改造和新线的建设周期，提高了系统的竞争力和灵活性等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115973242A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211428255.9
申请日：2022-11-15
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的轨道资源防死锁管理方法、设备及介质，该方法：S1、CC生成列车计划运行曲线；S2、CC实时计算轨道资源申请范围，向WRC申请轨道资源；S3、WRC判断当前列车所需轨道资源是否与其他列车冲突，若冲突，则WRC仅将列车运行方向上的第一个冲突点上游的所需轨道资源分配给CC，并要求CC与冲突列车建立车‑车通信；S4、CC向对应冲突列车请求建立车‑车通信；S5、车‑车通信建立成功后，WRC将列车全部所需的轨道资源分配给CC，CC与其他列车协商使用其中的冲突部分；S6、CC根据WRC分配的轨道资源以及与其他列车对冲突轨道资源的协商结果来确定列车移动授权终点等。与现有技术相比，本发明具有提升了列车对轨道资源的征用效率等优点。
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公开(公告)号：CN114882886A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210452691.3
申请日：2022-04-27
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种CTC仿真实训语音识别处理方法、存储介质和电子设备，该方法包括：获取轨道交通应急处置流程动态参数，并根据应急处置流程动态参数形成多组流程语句；在线采集呼叫对象发出的音频数据，采用语音识别器将音频数据转换为语句文本，得到在线识别语句，并实时返回在线识别语句；将多组流程语句与在线识别语句进行匹配，以从多组流程语句中匹配得到置信度大于预设阈值的流程语句。本发明能够结合流程语音事件的特点，实现故障应急处置培训的标准化用语机器考核，并提高系统语音识别准确率。
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公开(公告)号：CN119872657A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411926931.4
申请日：2024-12-25
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于列车安全定位的降级列车控制方法、设备及介质，该方法使TACS系统在缺少次级检测设备的条件下为降级列车开放允许信号，所述控制方法根据车载控制器CC实时计算的列车安全定位，并结合其他列车的安全定位状态，计算本列车为信号机上游首列车的安全保证，基于计算结果来控制目标信号机点灯。与现有技术相比，本发明具有全过程无需人工干预，由系统自动完成，系统可用性高等优点。
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公开(公告)号：CN118907190A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411174085.5
申请日：2024-08-26
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于列车安全包络扩展的TACS系统限时允许信号开放方法，该方法在轨旁控制器WTC获取线路资源后自动扩展列车运行包络，触发轨旁控制器WTC为降级列车申请在限定时间内开放当前信号机的允许信号，并在降级列车车身完全通过信号机以前关闭允许信号。与现有技术相比，本发明具有避免了对跟随的其他列车造成显示升级等优点。
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公开(公告)号：CN115296782B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202210671330.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 卡斯柯信号有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于TACS系统的FDD频分双工定位模拟装置与方法，该装置连接车载控制器，所述的装置包括FDD信号发生装置和FDD信号转换单元，所述的FDD信号转换单元包括依次连接的信号耦合板和信号放大板，所述的FDD信号发生装置包括控制单元以及分别与控制单元连接的任意波形发生器和流盘采集器：所述的信号耦合板与车载控制器连接，所述的任意波形发生器与信号放大板连接，所述的流盘采集器接在信号耦合板和信号放大板之间的FDD下行信号线上。与现有技术相比，本发明可完全满足TACS车载的信标天线定位接口，最终可实现TACS车载系统在室内的模拟跑车运行与功能验证。
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