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公开(公告)号：CN118395199A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410308121.6
申请日：2024-03-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F18/22 , G01M17/007 , G06F17/10 , G06F17/16
Abstract: 本发明公开一种车辆能耗测试工况相似度评价方法，包括：获取参考工况数据v1(t)和测试工况数据v2(t)；根据参考工况数据v1(t)和测试工况数据v2(t)分别计算参考工况数据下的参考工况车辆驱动力F1(t)和测试工况数据下的测试工况车辆驱动力F2(t)；根据参考工况数据和参考工况车辆驱动力F1(t)和测试工况车辆驱动力F2(t)计算参考工况和测试工况之间对车辆激励的相对偏差，并根据车辆激励的相对偏差计算参考工况和测试工况之间对车辆激励的相似度#imgabs0#本发明能够全面且准确地评价汽车能耗测试工况与用户实际行驶工况或不同工况之间的相似程度，有助于提高汽车能耗测试的效率和汽车能耗测试结果分析与评价的准确性。
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公开(公告)号：CN107729951B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN201711120229.9
申请日：2017-11-14
Applicant: 吉林大学
IPC: G06V10/762 , G06V10/771
Abstract: 本发明公开了考虑道路与环境特征的驾驶员行为分析装置，包括：支撑装置，其具有多组节臂；夹紧装置，其固定安装在支撑装置上部；支架，其固定安装在夹紧装置上；光线传感器，其固定安装在支架的一端；惯性导航装置，其可拆卸的固定安装在支架板上；水平度监测装置，其固定安装在支架板的上层。本发明还公开了一种考虑道路与环境特征的驾驶员行为分析方法，包括：步骤一、采集车辆行驶过程中数据并对数据进行处理得到车辆运动过程中的特征全集；步骤二、使用特征选择算法，从特征全集中提取出特(56)对比文件A. Fotouhi.Tehran driving cycledevelopment using the k-means clusteringmethod《.SCIENTIA IRANICA》.2013,第20卷(第2期),第286-293页.
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公开(公告)号：CN116238477A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310126197.2
申请日：2023-02-17
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑发动机起停和换挡间隔的HEV全局能量管理方法，包括：选择状态变量和控制变量，将车辆行驶工况划分为N个运行阶段，离散动力系统状态空间网格；以燃油消耗最小为目标函数，建立动态规划逆向求解方程；从第N‑1段开始，确定各状态空间网格点的所有可能决策及各决策对应的下一阶段的状态空间网格点，并且从各可能决策中筛选出第一可行决策；根据目标函数从第一可行决策中筛选出最优决策，对当前状态空间网格点的时序数组进行更新，重复此过程完成当前阶段所有状态空间网格点的计算；重复上述步骤进行前一阶段的计算，直到初始阶段；从初始状态对应的状态空间网格点出发，正向搜索最优决策序列，直到终止阶段。
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公开(公告)号：CN108528192B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201810502250.3
申请日：2018-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及基于开放式绕组电机的混合动力系统及功率分配方法，其包括发动机、电池、发电机、开放式绕组电机、第一逆变器、第二逆变器、主减速器及控制系统，发动机可与发电机传动联接，发电机的输出端在控制系统的控制下能够与电池的输入端和/或所述第二逆变器的一端电连接，使得发电机输出的电能可为电池充电，电池的输出端与第一逆变器的一端电连接，第一逆变器的另一端与开放式绕组电机的第一输入端电连接，使得电池可向第一逆变器供电从而向开放式绕组电机供电，第二逆变器的另一端与开放式绕组电机的第二输入端电连接，使得发动机带动发电机时可向第二逆变器供电从而向开放式绕组电机供电，开放式绕组电机的输出端与主减速器传动联接。
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公开(公告)号：CN110435634B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201910805940.0
申请日：2019-08-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于缩小SOC可行域的随机动态规划能量管理策略优化方法，包括如下步骤：步骤一、基于动态规划算法，得到多种工况下的第一SOC最优轨迹；以及在有限时域下，基于随机动态规划算法，得到多种工况下的第二SOC最优轨迹；分别计算多种工况下第一SOC最优轨迹和第二SOC最优轨迹上的同一时刻对应的状态点的距离差值；步骤二、基于动态规划算法，得到多种工况下表征全局最优燃油经济性的SOC最优轨迹域；步骤三、分别计算多种工况下的SOC最优轨迹域的宽度值，并根据宽度值、距离差值及第一SOC最优轨迹，得到SOC可行域。本发明提供的基于缩小SOC可行域的随机动态规划能量管理策略优化方法，能够减少算法运行过程中所需搜索状态点数量，提高计算效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109733197A
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201910006570.4
申请日：2019-01-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明提供了一种车辆冲坡行驶中的节能控制方法及系统，属于车辆节能技术领域，所述方法包括：采集与冲坡行驶相关的地理信息；建立冲坡操作物理模型；基于车辆发动机的当前工作状态、地理信息及车辆参数，计算发动机的坡底工作状态及坡顶工作状态，并确定车辆所属的冲坡情境类型；基于所述冲坡操作物理模型，计算出车辆由坡底保持不掉档行驶到坡顶所应当具有的坡底车速；将计算得出的所述坡底车速以语音形式提示驾驶员；驾驶员基于收到的坡底车速提示，将车辆抵达坡底时的速度调整为所述坡底车速。此外，本发明还提供了一种车辆冲坡行驶中的节能控制系统。本发明的技术方案能够在保证车辆顺利爬坡的前提下，降低燃油消耗，具有节能减排效果。
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公开(公告)号：CN108528192A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810502250.3
申请日：2018-05-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及基于开放式绕组电机的混合动力系统及功率分配方法，其包括发动机、电池、发电机、开放式绕组电机、第一逆变器、第二逆变器、主减速器及控制系统，发动机可与发电机传动联接，发电机的输出端在控制系统的控制下能够与电池的输入端和/或所述第二逆变器的一端电连接，使得发电机输出的电能可为电池充电，电池的输出端与第一逆变器的一端电连接，第一逆变器的另一端与开放式绕组电机的第一输入端电连接，使得电池可向第一逆变器供电从而向开放式绕组电机供电，第二逆变器的另一端与开放式绕组电机的第二输入端电连接，使得发动机带动发电机时可向第二逆变器供电从而向开放式绕组电机供电，开放式绕组电机的输出端与主减速器传动联接。
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公开(公告)号：CN119594169A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411780038.5
申请日：2024-12-05
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H57/037 , F16H57/023 , F16H3/46 , F16H57/02 , F16H48/08 , F16H57/039 , F16H57/08 , B60K17/06 , B60K17/16
Abstract: 本发明公开了一种采用双级行星齿轮的无动力中断电动汽车两挡变速器，包括驱动电机、第一减速齿轮组、中间轴、双级行星齿轮系、可控单向离合器、第二减速齿轮组、差速器、摩擦离合器、变速器壳体等。驱动电机输出的转矩经第一减速齿轮组后传递至中间轴；中间轴与第一太阳轮固定连接。可控单向离合器用于连接变速器壳体与第一行星架；摩擦离合器用于连接第一齿圈与中间轴。第二减速齿轮组用于将第一齿圈输出的转矩减速增扭后传递至差速器壳体上。所述两挡变速器通过协调控制摩擦离合器与可控单向离合器，即可实现一挡驱动、二挡驱动、空挡、一挡再生制动、二挡再生制动、倒车行驶六种状态；且能实现一挡和二挡之间的无动力中断换挡。
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公开(公告)号：CN118172844A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410308430.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 吉林大学
IPC: G07C5/02 , G06F18/20 , G06F18/2431 , G06F18/2415 , G06F30/20 , G06F111/08
Abstract: 本发明公开一种车辆随机行驶工况生成方法，包括：获取参考工况数据v(t)；对参考工况数据进行状态编码以获取速度‑加速度的一维状态编码St；根据速度‑加速度的一维状态编码St统计状态i到状态j的转移频数fij，根据转移频数fij使用Kneser‑Ney平滑算法计算状态Si到状态Sj的转移概率pij，并创建速度‑加速度双参数马尔可夫状态转移矩阵O；根据马尔可夫状态转移矩阵P使用蒙特卡洛模拟生成第一状态序列；对第一状态序列进行筛选以获取第二状态序列；获取第二状态序列对应的速度修正曲线vop(t)’，根据能耗可比性校核要求筛选速度修正曲线并输出至少一条车辆随机行驶工况。本发明能够生成无限数量且具有能耗可比性的随机工况，有助于缩小实际能耗与测试结果的差距。
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公开(公告)号：CN118094136A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202311840832.X
申请日：2023-12-28
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/2415 , G07C5/08
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆能量管理控制的工况信息度量方法和系统，该工况信息度量方法包括：判断工况信息的种类，根据工况信息为静态信息，利用经验熵量化静态信息的不确定程度，根据经验熵的熵减度量静态信息的信息量，根据工况信息为动态信息，利用信息熵量化动态信息的不确定程度，根据信息熵的熵减度量动态信息的信息量。根据本申请的用于车辆能量管理控制的工况信息度量方法，通过对工况信息进行分类，并利用经验熵和信息熵分别对静态信息动态信息进行度量，从而能够对工况信息进行规范化度量。
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