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公开(公告)号：CN113761767A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110980626.3
申请日：2021-08-25
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/10 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F119/18
Abstract: 本发明涉及一种计入交变温度影响的氢燃料电池密封件截面设计方法，包括以下步骤：1)获取氢燃料电池密封件截面在不同温度条件下的力学特性随时间变化的曲线；2)根据力学特性随时间变化的曲线得到氢燃料电池密封件截面的设计原则；3)结合设计原则进行氢燃料电池密封件截面的优化设计，并通过有限元仿真进行验证，使之满足设计要求。与现有技术相比，本发明具有贴近实际工况、严格设计等优点。
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公开(公告)号：CN112881153A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110071694.8
申请日：2021-01-19
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种薄板滚边成形胶层填充状态测试系统及方法，其包括万能实验机、折边连杆机构、三维数字图像采集设备。万能实验机安装力传感器并可智能控制；折边连杆机构包括基座、压板、销轴、开口销、传力杆组件以及滚轮组件，安装在万能实验机工作台上，将万能实验机施加竖直压力转换为折边压力，并可以替换不同的滚轮，以适应不同条件下的折边要求；三维数字图像采集设备包括LED光源、双目CCD相机，能有效地测量内外板扣合试件板材变形以及折边胶在板材间隙的流动状态，为车身薄板含胶包边工艺的优化设计提供数据支持。
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公开(公告)号：CN111222273A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010005879.4
申请日：2020-01-03
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G16C60/00 , G06F113/24
Abstract: 本发明涉及一种可以量化胶粘剂对轻质薄板滚合成形影响的数值建模和质量预测方法，有利于提高轻量化门盖件的制造精度和质量，为改进和优化滚边压合工艺参数提供参考依据。首先，确定胶粘剂和轻质薄板的材料特性。然后，建立胶粘剂-轻质薄板的几何模型，采用无网格光滑粒子法SPH来模拟胶粘剂，有限元法FEM模拟轻质薄板，建立SPH-FEM的流固耦合模型。最后，在边界和载荷约束条件下，完成含胶粘剂的轻质薄板滚合工艺仿真和质量预测。与现有技术对比，本发明具有如下有益效果：(1)有利于促进胶粘剂的本构模型的优化。(2)耦合算法有利于提高轻质薄板的成形预测精度。(3)有利于控制胶粘剂的分布。
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公开(公告)号：CN111209705A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010044370.0
申请日：2020-01-15
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于有限元的玻璃升降器三维柔性装配公差预测方法，包括：1：建立玻璃升降器动力学仿真分析模型，获取升降载荷；2：基于提取的升降载荷，计算载荷作用下的车门内板的刚度表现，获取玻璃升降器上下安装面的变形大小；3：依据所得变形结果重构升降器安装面特征，建立玻璃升降器三维柔性装配公差模型；4：定义超差率减小幅度和公差收严的比值为公差收严的收益比，作为评价指标，实现了车窗升降系统公差优化设计。本发明采用有限元与三维公差设计相结合的方法，考虑升降载荷对装配关系的影响，揭示了密封阻力、车门内板的刚度对升降器装配状态的影响，通过优化公差设计保证玻璃与密封条的装配关系提升了升降平顺性。
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公开(公告)号：CN105243189A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510586476.2
申请日：2015-09-15
Abstract: 本发明涉及一种车窗密封系统的等效建模及快速评价方法，包括以下步骤：1)根据初步设计的密封条二维截面进行压缩负荷的有限元分析，获取密封条内外唇边的CLD曲线；2)将车窗密封系统等效为离散的非线性刚度弹簧单元，建立密封条等效动力学模型；3)建立车窗钣金以及车窗升降器的三维模型，并结合密封条等效动力学模型，建立完整车窗升降动力学模型；4)通过对完整车窗升降动力学模型的动力学分析，获取车窗升降过程密封条对于车窗玻璃的支撑力变化曲线，以及车窗玻璃在密封条约束下的平衡系数，最终结合密封条内外唇边的CLD曲线输出密封条设计的快速评估结果。与现有技术相比，本发明具有快速全面评估、简单有效、降低成本等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104102756A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310120578.6
申请日：2013-04-09
Applicant: 同济大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种旋转式轿车车门密封系统参数的遗传并行优化方法，包括以下步骤：1)将整段密封条分段，计算每段的压缩能耗，叠加每段的压缩能耗得到整段密封条的压缩能耗；2)根据计算得到的密封条的实际压缩能耗和设计要求的密封条压缩能耗，建立压缩能耗的适应度函数；3)在确定满足压缩能耗设计要求的合适的密封条排气孔数量之后，基于遗传算法对CLD曲线进行优化；4)根据排气孔的数量以及优化后的CLD曲线，通过分段密封截面数值仿真，快速确定密封条的截面形式和几何尺寸。与现有技术相比，本发明不需要根据样品装车、实验测试等进行多轮反复调试，大大降低了设计过程的费用和周期。
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公开(公告)号：CN101546350A
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200910050717.6
申请日：2009-05-07
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于车身制造技术领域，具体涉及一种线段集合距离度量下的车身封闭件匹配方法。具体步骤为：确定车身门盖件外轮廓特征点集合A和车身对应开口外轮廓特征点集合B；建立基于特征匹配点集合距离的匹配模型，建立匹配参数，计算特征点集合A和特征点集合B的线段Hausdorff距离。根据现场生产经验，调整匹配参数，经过以匹配参数为要求的坐标变换后，表明集合B相对于集合A处于一个新的匹配位置，再重新根据步骤(3)所述的点集Hausdorff距离和线段Hausdorff距离的计算方法，计算集合A和新的集合B的线段Hausdorff距离；如果所得的集合A和新的集合B之间的线段Hausdorff距离相对于初始匹配参数下的集合A和集合B之间的线段Hausdorff距离更小，表明这次的匹配效果更好；如此循环迭代优化，直到在可行匹配参数调整范围内。本发明方法实现在“先天”几何尺寸偏差状态下的“后天”匹配补偿。
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公开(公告)号：CN118918069A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410952749.X
申请日：2024-07-16
Applicant: 同济大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种基于图像识别的路面抗滑性能预测方法，该方法包括：通过车载前视摄像头和单目摄像头分别采集当前道路信息和当前道路表面形貌信息；将获得的当前道路信息输入训练好的神经网络，识别当前路面状态，基于获得的当前道路表面形貌信息识别当前路面构造参数；依据当前路面状态和当前路面构造参数，根据摩擦系数模型确定路面摩擦系数，从而预测当前路面抗滑性能。与现有技术相比，本发明避免了动力学分析中由于复杂的建模导致无法实时估计的问题，并量化了具体的沥青路面构造参数，提高了预测精度和实时性，适用于多种路况和行车环境。
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公开(公告)号：CN111209705B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010044370.0
申请日：2020-01-15
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于有限元的玻璃升降器三维柔性装配公差预测方法，包括：1：建立玻璃升降器动力学仿真分析模型，获取升降载荷；2：基于提取的升降载荷，计算载荷作用下的车门内板的刚度表现，获取玻璃升降器上下安装面的变形大小；3：依据所得变形结果重构升降器安装面特征，建立玻璃升降器三维柔性装配公差模型；4：定义超差率减小幅度和公差收严的比值为公差收严的收益比，作为评价指标，实现了车窗升降系统公差优化设计。本发明采用有限元与三维公差设计相结合的方法，考虑升降载荷对装配关系的影响，揭示了密封阻力、车门内板的刚度对升降器装配状态的影响，通过优化公差设计保证玻璃与密封条的装配关系提升了升降平顺性。
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公开(公告)号：CN112884288B
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202110096650.0
申请日：2021-01-25
Applicant: 浙江公路水运工程咨询集团有限公司 , 同济大学
IPC: G06Q10/0639 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种高速公路雨雾场景行车安全评估系统包括：路面摩擦系数预估模块，行车安全限速模型，联合仿真平台及安全等级评估模块；其中，路面摩擦系数预估模块用于确定实时路面摩擦系数，并输入至行车安全限速模型对车辆进行限速提醒；联合仿真平台获取行车安全限速模型的输出并同时获取所述路面摩擦系数预估模块的输出进行仿真及仿真后处理获取综合评价参数；安全等级评估模块选择综合评价函数，根据综合评价参数并结合处理后的所述评价指标进行安全等级划分。
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