-
公开(公告)号：CN117307657A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311341477.1
申请日：2023-10-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16F15/023 , F16F15/08 , F16F15/02 , F16M7/00
Abstract: 一种基于表面波特性的复合减振基座，属于船舶机械设备减振降噪技术领域。本发明解决了现有减振基座结构较复杂、不便拆装且成本较高，稳定性及减振性有待提高的问题。储液箱内置液体，基座面板设置在储液箱的上方，分流箱型结构固装在储液箱的内部，活塞式弹簧限位机构竖向穿设在储液箱的上部，且活塞式弹簧限位机构的顶部及底部分别与基座面板及分流箱型结构固接，设备安装在基座面板上，设备振动驱使活塞式弹簧限位机构做单自由度运动，扰动储液箱内的液体产生表面波动。本发明结构简单、装卸灵活、减振性能佳，具有良好的经济性和广阔的应用前景。
-
公开(公告)号：CN117246458A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311078738.5
申请日：2023-08-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种水下航行器共振破冰装置及破冰方法，属于水下航行器共用技术领域。解决了现有水下航行器依靠壳体强度破冰可能产生的围壳露出水面但上层建筑仍卡在冰层内部导致破冰效率低下和结构损伤的问题。它包括液压缸、连接机构、锯刀机构、滚刀机构和多个底座，所述滚刀机构的两端均连接有锯刀机构，所述锯刀机构的一端与滚刀机构相连，另一端与连接机构转动连接，所述连接机构转动设置在底座上，所述连接机构的一端连接有液压缸，所述液压缸的输出端与连接机构转动连接，所述液压缸的缸筒尾端转动设置在底座上。它主要用于极地探测作业中的极地破冰。
-
公开(公告)号：CN116878833A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310670570.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种用于船舶推进轴振动试验的非对中轴系调节装置，包括依次连接的水平调节结构、垂向调节机构和滑动轴承，水平调节结构包括底板、调节面板和水平调节螺杆座；垂向调节机构包括垂向限位导柱、垂向调节螺杆座、高度调节上滑块与高度调节下滑块；滑动轴承与推进轴系试验件相连，通过水平调节结构、垂向调节机构调节螺旋桨推进轴系平行不对中、偏角不对中或平行偏角不对中，模拟螺旋桨非对中轴系情况，用于模拟螺旋桨由于安装或使用原因导致的主轴同轴度被破坏的工况，开展振动状态的实验，本发明具有操作简单、成本低、适用范围广等显著优点，可应用于船舶推进轴振动试验。
-
公开(公告)号：CN116858940A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310577751.9
申请日：2023-05-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及隔声材料检测技术领域，具体涉及一种隔声材料低温隔声性能测试装置及测试方法。该测试装置中试件筒内部具有容纳隔声材料试件的放置腔。试件筒的一端与声源筒相连，另一端嵌入有后盖。扬声器被置于声源筒的内部。传声器用于获取声压，隔声材料试件和扬声器之间具有两组传声器。第一组传声器安装在试件筒的侧壁上，第二组传声器安装在声源筒的侧壁上。制冷设备中蒸发器的盘管嵌入在试件筒的侧壁上。冷凝器位于试件筒的下方。冷凝器的外侧设置有镂空散热板。该测试装置优化了传统的声阻抗管结构，实现了为试件筒内的隔声材料试件提供指定的低温温度场，进而实现了在低温温度场中对隔声材料的隔声性能进行测试。
-
公开(公告)号：CN115783167B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202211377478.7
申请日：2022-11-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶设计阶段声纳自噪声评估方法及系统，其中，该方法包括：根据船舶图纸资料构建尺度几何模型；基于统计能量基本原理建立统计能量评估模型，构建船舶结构实尺度几何仿真模型；获取损耗因子和声纳舱舾吸声系数材料参数；获取机械激励、水动力激励和螺旋桨激励；将损耗因子和声纳舱舾吸声系数材料参数输入统计能量评估模型中，并在船舶结构实尺度几何仿真模型的基座面板施加机械激励载荷、船舶壳体表面施加水动力激励、在尾轴处施加螺旋桨激励载荷，以进行船舶声纳自噪声计算，得到声纳自噪声的谱密度级总级；将谱密度级计算结果对照指标要求进行评估。该方法可实现船舶声纳自噪声定量仿真计算，形成声纳自噪声指标实现风险评价。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116244833A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310189062.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/14 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于波形转换及表面波衰减的船舶设备减振方法，属于船舶设备减隔振技术领域，包括：根据预设船舶机械设备类型、布置图及结构图，建立设备‑基座‑船体结构耦合振动系统仿真计算模型，以确定系统减振设计需求；根据系统减振设计需求设计初始船舶设备减振结构；根据设备‑基座‑船体结构耦合振动系统仿真计算模型和初始船舶设备减振结构建立设备‑表面波减振结构‑基座‑船体结构的仿真计算模型，以评估初始船舶设备减振结构的减振效果是否满足设备减振指标要求，若不满足则重新设计，直至满足得到最终船舶设备减振结构。该方法基于波形转换及液体表面波衰减原理，突破传统减振结构设计方法的局限性，有效增强振动能量耗散。
-
公开(公告)号：CN115586251B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211064007.0
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明是一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法。本发明涉及船舶减振降噪评估技术领域，本发明进行典型结构的选择及测试准备，进行试验测试，对测试采集到的数据信号进行处理，将力载荷信号进行傅里叶变化，得到力载荷频谱曲线；将加速度时域响应进行积分得到速度时历曲线；再对速度时历曲线进行傅里叶变换，得到各测点速度频谱曲线，根据不同结构截面参数，确定各子结构平均导纳，计算耦合损耗因子，根据力载荷频谱曲线及速度频谱曲线，得到耦合损耗因子。
-
公开(公告)号：CN115586251A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211064007.0
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明是一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法。本发明涉及船舶减振降噪评估技术领域，本发明进行典型结构的选择及测试准备，进行试验测试，对测试采集到的数据信号进行处理，将力载荷信号进行傅里叶变化，得到力载荷频谱曲线；将加速度时域响应进行积分得到速度时历曲线；再对速度时历曲线进行傅里叶变换，得到各测点速度频谱曲线，根据不同结构截面参数，确定各子结构平均导纳，计算耦合损耗因子，根据力载荷频谱曲线及速度频谱曲线，得到耦合损耗因子。
-
公开(公告)号：CN115492894A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210934675.8
申请日：2022-08-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16F15/023 , B63B17/00
Abstract: 本发明提供的链式面板液囊支撑的高效减隔振基座，包括链式面板、减振液囊、垂向限位装置和底板，链式面板是由面板铰接装置串联链式子结构面板组成的不连续结构，减振液囊、垂向限位装置固定安装在链式面板与底板之间；链式面板基于阻抗失配原理构建，机械设备安装于上，链式面板和减振液囊两次耗散机械振动能量，大幅降低机械设备运行对船体结构的影响。本发明摒弃连续面板的传统基座设计，结构简单、减振性能佳，具有良好的经济性和广阔的应用前景。
-
公开(公告)号：CN112498609B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011292760.6
申请日：2020-11-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B71/20
Abstract: 本发明提供一种基于被动隔振原理的低噪声流激振动噪声试验装置，包括拖车、动力系统、模型控制系统和被动式振动控制系统；所述拖车包括拖车梁、拖车车轮、拖车车体、轨道、开孔和减振装置组成拖车主体结构；所述动力系统由拖车电机、测速仪、驱动器及控制器组成；所述模型控制系统由传动装置、传动电机、传动电机控制器、传动电机驱动器、液压装置和升降杆组成；所述被动式振动控制系统包括阻振环路和动力吸振器，阻振环路a与传动装置固定，阻振环路b与拖车车体固定；本发明具有结构简单、操作便捷，环境适应能力强、噪声低、稳定性好等优点，对流激振动噪声试验具有重要的意义。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
204
records
(took 0.034 seconds)
