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公开(公告)号：CN116738563A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310054284.1
申请日：2023-02-03
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种副车架侧底盘安装点刚度分析方法，通过考虑车身安装点的刚度，连接衬套刚度和副车架的刚度对底盘安装点刚度的影响，采用Bush单元串联的方式模拟车身安装点刚度和衬套的刚度，创建副车架侧底盘安装点刚度分析模型，通过计算公式消除副车架刚度的影响，最终得到底盘安装点的刚度。保证了副车架侧底盘安装点刚度分析正常、高效进行，缩短了新车型的开发周期，提高了分析结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN115257951A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211057041.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及车身悬置加强件领域，具体来说是一种车用加强件总成，包括布置在车身前围板上的加强支架；所述加强支架包括相对布置的前支架和后支架，所述前支架与后支架布置在车身前围板相对的两侧上；本发明公开了一种车用加强件总成，本发明公开的加强件总成可以用于对汽车悬置安装区域进行强度和刚度的加强，以保证汽车悬置系统能够在恶劣的工况下耐久使用，减少开裂等问题。
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公开(公告)号：CN114266107A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202111593166.5
申请日：2021-12-14
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/10
Abstract: 一种整车加速振动噪声的分析方法，属于汽车整车NVH分析技术领域，该分析方法，包括构建去除发动机总成和底盘总成的车身模型；根据加速载荷传递路径，在车身模型上施加多个激励点；在整车模型上测试加速工况下各激励点的载荷；设置车身模型的响应点，在车身模型上施加相应的加速工况；分析计算，获取响应曲线，本发明的有益效果是，本发明通过创建简单的车身模型，根据加速载荷传递路径在车身模型上施加激励点，缩短了模型创建周期，保证了整车加速分析正常、高效进行，缩短了新车型的开发周期，采用阶次分析法分析加速工况下的噪声响应，提高了分析结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN113602067A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111044518.1
申请日：2021-09-07
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/264
Abstract: 本发明公开了一种动力电池安装装置，包括用于与动力电池连接的第一纵梁和第二纵梁与第一纵梁连接且用于对动力电池提供支撑的第一横梁、与第二纵梁连接且用于对另一动力电池提供支撑的第二横梁、与第一横梁和第二横梁连接的连接梁、与第一纵梁连接的第一吊梁以及与第二纵梁连接的第二吊梁，第一横梁设置多个且所有第一横梁为沿第一纵梁的长度方向依次布置，第二横梁设置多个且所有第二横梁为沿第二纵梁的长度方向依次布置。本发明的动力电池安装装置，既满足设计的结构强度和NVH性能要求，又能最大程度的减轻的重量，降低开发成本，增加车辆的续航里程。本发明还公开了一种车辆。
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公开(公告)号：CN115320715A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210666428.4
申请日：2022-06-13
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明涉及车身领域，具体来说是一种车身结构，包括地板总成、侧围总成以及纵梁总成；所述侧围总成包括右侧围总成和左侧围总成，所述右侧围总成与左侧围总成分布在地板总成相对的两侧；所述侧围总成还包括后侧围总成；所述纵梁总成包括左纵梁总成和右纵梁总成；本发明公开了一种车身结构；本发明通过优化车身结构，使得本发明右侧围总成、后侧围总成、左纵梁总成、拉杆安装总成、左侧围总成、地板总成和右纵梁总成间相互连接，使得侧围总成与地板总成一起接受车辆底部施加的外力，解决了传统单靠地板总成传力容易造成地板总成损坏的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114139397A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111485511.3
申请日：2021-12-07
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种该后背门NVH约束模态的分析方法，包括以下步骤：1)分析模型由后背门骨架模型调整为带内外饰的后背门模型；2)分析频率目标值随之作相应调整，分析频率范围为20‑200Hz。该后背门NVH约束模态的分析方法设计合理，其可提高分析结果的准确性，在后背门数据阶段保证后背门拍合模态满足NVH性能要求，进而提升整车的NVH及驾乘舒适性。
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公开(公告)号：CN216424585U
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202122564104.3
申请日：2021-10-25
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 一种翼子板安装支架结构，所述翼子板安装支架的上端向内折弯设置成安装面，所述的安装面用于和翼子板固定连接；所述的翼子板安装支架下端延伸出焊接面，所述的焊接面用于和前轮罩下加强梁外板固定连接。本实用新型解决了传统的翼子板安装支架结构复杂，安装点刚度较低，按压翼子板前端时易变形，影响客户感受的问题。
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公开(公告)号：CN221678480U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202323062812.2
申请日：2023-11-14
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前门支撑板总成结构，包括支撑板本体、辅连接板和防撞板，支撑板本体和所述防撞板间隔一定距离相互倾斜搁置，支撑板本体和防撞板之间通过辅连接板焊接连接在一起，支撑板本体中部具有沿着所述支撑板本体长度方向的凹陷结构，防撞板具有沿着防撞板长度方向的凸起结构，支撑板本体上环绕凹陷结构分布有多个胶槽。该总成结构具有结构简单、布置方便、整体刚性大，发生碰撞时能较好的吸收能量而不发生变形。
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公开(公告)号：CN220199047U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202321689040.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型提供一种纵置发动机后悬置支架结构，包括安装支架，所述的安装支架包括C型结构的支架板，所述的支架板为冲压一体成型，所述支架板的开口处固定设置有侧加强板，所述的侧加强板与支架板的两侧边固定连接，所述支架板的底部固定连接有底部加强板。本实用新型解决了传统铸造加工的发动机悬置支架力学性能较差，耐冲击能力较差，强度和刚度性能不足的问题。
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公开(公告)号：CN219650999U
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202320358372.6
申请日：2023-03-02
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60K11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种冷却模块安装结构，包括上横梁、上横梁加强板和安装支架，所述上横梁安装在车身上，上横梁加强板安装在上横梁内，安装支架安装在上横梁内侧且与上横梁和上横梁加强板连接。本实用新型有效的降低了冷却模块振动向车内的传递，提升了安装点NTF性能；该冷却模块安装结构结构简单、使用方便，且有利于提升车辆NVH性能。
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