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公开(公告)号：CN113428109A
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202110926119.1
申请日：2021-08-12
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明揭示了一种汽车遥控钥匙的匹配方法，包括以下步骤：步骤1、操作车辆使车辆进入匹配准备阶段；步骤2、操作钥匙进入匹配认证阶段；步骤3、车辆读取钥匙匹配信号；步骤4、车辆提示匹配结果。本发明是一种不借助外部设备就可以进行钥匙匹配的方法，将简化钥匙匹配步骤，提高生产效率、降低设备投入。
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公开(公告)号：CN112537363A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011437447.7
申请日：2020-12-07
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动转向管柱涡轮蜗杆间隙自动调整机构，包括壳体和设在壳体内用于与涡轮相啮合的蜗杆，还包括调心轴承和蜗杆底部轴承调整结构，所述调心轴承设在壳体内与蜗杆上端相连，所述蜗杆底部轴承调整结构对应蜗杆的下端设在壳体内，所述蜗杆底部轴承调整结构包括组合支架和设在组合支架上可沿一个方向移动调整的底部轴承，底部轴承通过压缩弹性组件设在组合支架上，蜗杆的下端与底部轴承相连。蜗杆底部轴承调整结构采用自适应调整结构，配合上部调心轴承，可自动消除涡轮蜗杆间隙，无需手动调整操作，从而实现涡轮蜗杆啮合实时平顺无松旷；并且结构紧凑，便于布置安装。
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公开(公告)号：CN112092786A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011117885.5
申请日：2020-10-19
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种制动踏板行程传感器，包括传感器本体、设置于传感器本体上的传感器端盖和用于将来自制动踏板的旋转运动传递至所述传感器本体的传感器中心轴的动力传递装置，动力传递装置包括可旋转设置且用于与踏板中心轴的外圆面相接触的输入机构、与传感器中心轴连接的输出机构、与输入机构和输出机构连接的同步带传动机构以及用于使输入机构与传感器中心轴的外圆面保持相接触状态的保持机构。本发明的制动踏板行程传感器，通过设置输入机构、输出机构、同步带传动机构和保持机构的协同配合，可以提高输出信号精度和新能源汽车能量回收效率。本发明还公开了一种新能源汽车。
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公开(公告)号：CN110778711A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911051971.8
申请日：2019-10-31
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16H63/34 , F16D65/092 , F16D65/18 , B60T13/74 , F16D121/14
Abstract: 本发明公开了一种EPB执行机构及其装配方法，EPB执行机构包括螺套和螺杆，所述执行机构还包括设于制动卡钳的活塞缸口内用于对螺套进行导向的导向机构，所述螺套的外侧面设有装配导向机构的导向装配结构。本发明保证了螺套螺杆运动的直线性，提高了制动稳定性，不会偏移，从而降低了摩擦片的偏磨率，提高了摩擦片和活塞的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109357887A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811148807.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种模拟汽车高原制动的台架测试装置，包括模拟气室、真空泵Ⅰ、真空泵Ⅱ和用于为汽车制动系统提供助力的汽车真空系统，真空泵Ⅰ通过真空管路Ⅰ与模拟气室连通，汽车真空系统放置在模拟气室内，真空泵Ⅱ通过真空管路Ⅱ与汽车真空系统连接。汽车真空系统包括真空罐、助力器和气压传感器Ⅰ，真空泵Ⅱ通过真空管路Ⅱ与真空罐连通，真空罐通过真空管路Ⅲ与助力器连通，气压传感器Ⅰ通过管路与真空罐连通检测汽车真空系统的压强。本发明的台架测试装置不受地域限制，能够在同一地点实现不同海拔下试验测试汽车真空系统及制动踏板的踏板行程、踏板力、液压及真空度之间的关系，实现快速、简单、有效验证，降低车型的开发周期及成本。
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公开(公告)号：CN107023645A
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201710285950.7
申请日：2017-04-27
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16H57/022
CPC classification number: F16H57/022
Abstract: 本发明公开了一种用于轴承预紧力调整的隔套，所述隔套为两端开口的圆筒结构，所述圆筒结构的圆周上设有沿轴向压缩可变形的环形结构。利用所述用于轴承预紧力调整的隔套的主减速器总成，包括主动齿轮和轴承座以及设在轴承座上的上轴承和下轴承，所述用于轴承预紧力调整的隔套套设在主动齿轮的杆部上，并位于上轴承和下轴承之间。通过可压缩性隔套的变形来自适应轴承之间的间距变化要求，安装调整操作简便，省去传统反复调整垫片厚度操作，提高了装配效率；同时可以适当降低减速器壳体各档加工面的尺寸公差，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN106240276A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610716028.4
申请日：2016-08-24
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: B60G21/05
CPC classification number: B60G21/052
Abstract: 本发明提供的后扭转梁焊接搭接结构，包括后扭转梁和轮毂支座，所述后扭转梁包括横梁和安装在所述横梁两侧的纵臂，所述纵臂下端具有插接到所述轮毂支座的装配孔中并与所述装配孔相配合的搭接部，所述搭接部底部与所述装配孔内侧焊接相连，所述搭接部上部与所述轮毂支座端面焊接相连。本发明能更好的监测零部件的合格率；机器人焊接时，能更好的按照设定的轨迹进行焊接，避免焊偏，保证焊接强度和焊接一致性；提高纵臂与轮毂支座搭接处强度。
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公开(公告)号：CN105035155A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201410819894.7
申请日：2014-12-24
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车转向护板总成，包括护板本体(1)，所述护板本体(1)的上表面采用金属镀铬，所述护板本体(1)的内圈与硫化橡胶(3)粘结，外圈下表面与车身连接处设有密封橡胶(2)。采用上述技术方案，本发明所提供的这种汽车转向护板总成，结构简单，在护板本体上表面采用金属镀铬处理，不仅美观也降低成本，在外圈下表面与车身连接处设有密封橡胶，可以减震和降噪，延长了使用寿命和减少了转动阻力。
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公开(公告)号：CN104455101A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410710145.0
申请日：2014-11-26
Applicant: 奇瑞商用车(安徽)有限公司
IPC: F16D65/02
Abstract: 本发明公开了一种鼓式制动器制动底板总成的安装方法，制动底板总成包括制动底板本体和轴承压板，在安装前，所述制动底板本体上预先压装有连接螺栓，并使连接螺栓朝向制动底板本体一侧伸出，安装时将所述轴承压板上的安装孔对准连接螺栓后，再将轴承压板套上连接螺栓，最后使用螺母压紧。本发明的鼓式制动器制动底板总成的安装方法，通过将连接螺栓预先压装到制动底板本体上，然后再套上轴承压板并使用螺母压紧，使得安装过程中无需对轴承压板进行找准定位，能够快速确定轴承压板的安装位置，从而可以大大提高制动底板总成的安装效率，操作方便简单。
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