公开(公告)号：CN109630658A

公开(公告)日：2019-04-16

申请号：CN201811619042.8

申请日：2018-12-28

Applicant: 南京高速齿轮制造有限公司

Inventor： 陈俊 ,  克里斯多夫·里德尔 ,  明建新 ,  黄曼曼

IPC: F16H57/022 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/022 ,  F16H57/042 ,  F16H2057/02078 ,  F16H2057/0221

Abstract: 本发明公开了一种适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构，包括：箱体、从动齿轮轴和若干个主动齿轮轴组；从动齿轮轴和主动齿轮轴组安装至箱体；主动齿轮轴组包括：主动齿轮轴和主动齿轮；从动齿轮轴形成有从动齿轮；若干个主动齿轮轴组的主动齿轮均与从动齿轮啮合；其中，主动齿轮和从动齿轮为斜齿轮；适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构还包括调节装置；调节装置用于调节主动齿轮轴相对于从动齿轮轴的轴向位置以调整主动齿轮和从动齿轮之间的齿间间隙。适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构通过调节装置调节主动齿轮和从动齿轮之间的齿间间隙，能够实现轮齿间载荷均匀分布的目的。

公开(公告)号：CN109027194A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201811063742.3

申请日：2018-09-12

Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所

Inventor： 李陆俊 ,  江平 ,  肖根升 ,  李超 ,  罗敏 ,  王帅

IPC: F16H57/022

CPC classification number: F16H57/022 ,  F16H2057/02039 ,  F16H2057/0221

Abstract: 本公开提供了一种航空发动机齿轮箱及航空发动机，属于航空发动机技术领域。该航空发动机齿轮箱包括箱体、齿轮轴、齿轮、第一轴承和第二轴承；第一轴承和第二轴承实现对齿轮轴的两端游动式支撑，使得齿轮轴可以在轴向方向双向窜动；齿轮轴上设置第一凸台和第二凸台，第一凸台和第二凸台分别与第一轴承和第二轴承配合，用于限制齿轮轴在轴向方向的窜动量。该航空发动机齿轮箱具有更高的稳定性。

公开(公告)号：CN108327531A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201810052810.X

申请日：2018-01-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉村孝広 ,  堀江亮太 ,  桥本真幸

IPC: B60K23/08 ,  B60K17/346

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/16 ,  B60K17/3505 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0858 ,  F16D11/14 ,  F16H48/08 ,  F16H48/40 ,  F16H57/021 ,  F16H57/022 ,  F16H57/037 ,  F16H57/12 ,  F16H2048/405 ,  F16H2057/0221 ,  F16H2057/0227 ,  F16H2057/127 ,  B60K17/3462 ,  B60K2023/0816

Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动力分配装置。由于在第二离合器的圆筒形构件和差速器壳之间形成有间隙使得差速器壳能够相对于圆筒形构件沿旋转轴线C方向移动，即使通过位置调整垫片使第二离合器相对于差速器支架移动，由于所述间隙，差速器壳也不随着第二离合器的位置的移动而沿旋转轴线C方向移动，即，不随着圆筒形构件的位置的移动而沿旋转轴线C方向移动。因此，与现有技术相比，能够大幅度减少为了消除例如差速器壳等旋转构件的游隙而准备的管理部件的数量。

公开(公告)号：CN107842587A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201711065497.5

申请日：2017-11-02

Applicant: 西安法士特汽车传动有限公司

Inventor： 刘晓雷 ,  刘义 ,  孙智金

IPC: F16H37/08 ,  F16H57/021 ,  F16H57/022 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H57/037 ,  H02K7/116

CPC classification number: F16H37/0813 ,  F16H57/021 ,  F16H57/022 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H57/037 ,  F16H2200/0021 ,  H02K7/003 ,  H02K7/116

Abstract: 一种电机侧面驱动纯电动车中央减速器，包括端部与电机相连的输入齿轮轴，输入齿轮轴通过输入轴承支撑在减速器壳体上，输入齿轮轴上的轴齿与中间轴传动齿轮啮合，中间轴传动齿轮固定安装在中间轴上，中间轴的两端通过圆柱滚子轴承支撑在减速器壳体上，中间轴齿轮与输出齿轮啮合；输出齿轮为空心轮辐结构，其内孔与差速器总成的壳体凸止口过盈配合，输出齿轮通过辐板上均匀布置的多个螺栓联结差速器总成的壳体来传递扭矩；差速器总成两侧的半轴齿轮分别连接输出半轴，输出半轴连接输出法兰盘。本发明采用两级定轴进行传动，传动效率高、布置紧凑，尺寸较小，加工和维修成本较低。

公开(公告)号：CN107725735A

公开(公告)日：2018-02-23

申请号：CN201710820836.X

申请日：2017-09-13

Applicant: 苏州佳世达光电有限公司

Inventor： 徐文生

IPC: F16H57/022 ,  F16B21/16

CPC classification number: F16H57/022 ,  F16B21/16 ,  F16H2057/0221

Abstract: 本发明提供一种机械式传动装置及垫圈，所述机械式传动装置包括：轴座，所述轴座具有一通孔；轴杆，所述轴杆的一端穿过所述通孔，所述轴杆具有沿其周缘设置的轴槽；和垫圈，所述垫圈套设在所述轴槽上、并且以其接触表面抵靠所述轴座，以在所述轴杆的轴向方向上可调整地限制所述轴杆相对于所述轴座的轴向位置。所述垫圈包括：第一刚性层，所述第一刚性层形成所述垫圈的接触表面；和弹性层，所述弹性层与所述第一刚性层贴合，所述弹性层具有与所述第一刚性层一致的形状，所述弹性层在外力的作用下发生形变以改变所述垫圈的厚度。

公开(公告)号：CN107701700A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201711183269.8

申请日：2017-11-23

Applicant: 常州市凯发光明铸件厂(普通合伙)

Inventor： 刘文昭

IPC: F16H57/023 ,  F16H57/022 ,  F16H57/04

CPC classification number: F16H57/023 ,  F16H57/022 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明公开了一种用于风力发电的齿轮箱，包括：齿轮箱、主轴、圆锥滚子轴承、第一行星齿轮传动级、第二行星齿轮传动级、柔性销和集成式柔性销轴承，所述圆锥滚子轴承套装在齿轮箱的输入端，所述主轴支撑在圆锥滚子轴承的齿轮箱输入端，将主轴的动力分配在第一行星齿轮传动级和第二行星齿轮传动级，所述柔性销套装在集成式柔性销轴承内。通过上述方式，本发明齿轮箱能够减少齿轮的接触负荷，提高齿轮箱的传动稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN105008763B

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201380073367.X

申请日：2013-10-17

Applicant: 住友重机械工业株式会社

Inventor： 饭岛崇 ,  吉田真司 ,  安藤学

IPC: F16H1/32 ,  F16H57/022

CPC classification number: F16H49/001 ,  F16H57/022

Abstract: 本发明提供一种挠曲啮合式齿轮装置。本发明的挠曲啮合式齿轮装置(100)具备起振体(104)、外齿轮(120)、滚子轴承(110)及内齿轮(130)，其中，在配置于滚子轴承(110)的轴向(O)侧方的固定壁(136)、输出装置(138)与滚子轴承(110)之间配置有限制滚子轴承(110)的保持器(114)轴向(O)移动的止推轴承即第1限制部件(150)。由此，能够降低因滚子轴承的保持器轴向移动而产生的由滚子轴承引起的端面损失。

公开(公告)号：CN106763619A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201710047185.5

申请日：2017-01-22

Applicant: 北京航空航天大学

Inventor： 徐向阳 ,  吴潇潇 ,  董鹏 ,  刘艳静

IPC: F16H37/08 ,  F16H57/022 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H57/02 ,  F16D25/10

CPC classification number: F16H37/0813 ,  F16D25/10 ,  F16H57/022 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2200/0021

Abstract: 本发明一种电动汽车用两挡变速器，适合于前置前驱或后置后驱汽车，两挡变速器位于驱动电机的输出端；两挡变速器为三轴式结构，其包含输入轴总成、中间轴总成、输出总成以及箱体总成；该输入轴总成、中间轴总成、输出总成的旋转中心线平行，且该输入轴总成、中间轴总成、输出总成均被安装支撑在箱体总成上。本发明传动效率高、结构简单、传动比易于匹配、生产制造成本较低；传递扭矩大、换挡控制精准、可靠性高，可以保证换挡过程动力不中断、换挡过程时间短、换挡过程平顺等性能要求；允许采用更加轻量化的驱动电机，降低驱动电机的成本；将驱动电机与传动系统集成式设计，极大降低电驱动系统综合成本，在不同车型的装载兼容性更强。

公开(公告)号：CN103375570B

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201310130837.3

申请日：2013-04-16

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： E.沃尔夫

IPC: F16H57/023 ,  F16H55/17 ,  F16C3/02

CPC classification number: F16H57/022 ,  F16C19/381 ,  F16C19/505 ,  F16C19/54 ,  F16C2240/80 ,  F16C2361/61 ,  F16H57/0031

Abstract: 本发明公开了一种传动齿轮装置(1)，其具有传动齿轮(2)和必要时带有轴承内圈的轴(3)，其中，传动齿轮(2)能转动地布置在轴(3)上，其中为了支承传动齿轮(2)，设置至少一个轴向轴承(7)和至少一个径向轴承(5、6)，其中，轴向轴承(7)和至少一个径向轴承(5、6)沿径向布置在传动齿轮(2)的轮毂(4)和轴(3)或轴承内圈(29)之间。

公开(公告)号：CN106402277A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201610935926.9

申请日：2016-11-01

Applicant: 资阳中车传动有限公司

Inventor： 易志新 ,  罗小龙 ,  张国强 ,  段平泽 ,  王林 ,  肖健全

IPC: F16H1/14 ,  F16H57/038 ,  F16H57/023 ,  F16H57/022 ,  F16H57/032 ,  F16H57/029 ,  F16H57/04 ,  F16C3/02 ,  B60B35/12 ,  B60K17/04

CPC classification number: F16H1/14 ,  B60B35/12 ,  B60K17/043 ,  F16C3/02 ,  F16H57/022 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H57/032 ,  F16H57/038 ,  F16H57/045 ,  F16H2057/02052

Abstract: 本发明公开了一种用于内燃机车的车轴齿轮箱，其包括箱体，箱体包括通过螺栓连接截面呈圆形的左箱体和右箱体，左箱体和右箱体的内部为光滑曲面圆滑过渡；右箱体上设置有观察盖和透气帽，右箱体的外部设有与机车相连的拉臂座；右箱体上设有一输入轴，左箱体和右箱体内贯穿有一根与输入轴正交传动的车轴；车轴上设有一对车轮，车轴的两端均设置有轴箱体；输入轴与车轴的轴线位于同一平面，且通过一对格里森弧齿锥齿轮副实现正交传动；右箱体内设有一用于置放润滑油的置油部，格里森弧齿锥齿轮副与置油部相接触；该用于内燃机车的车轴齿轮箱具有结构紧凑、体积小、可靠性强，对控制齿轮噪声辐射有着较强效果等特点。