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公开(公告)号：CN116556353A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310036845.5
申请日：2023-01-10
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开自钻承压式旋喷注浆装置及施工方法，包括自钻套筒与注浆芯柱；所述自钻套筒开设有至少两对对称设置的注浆孔，成对的所述注浆孔沿钻筒轴线方向分布；所述注浆芯柱包括注浆套筒，所述注浆套筒滑动插接于自钻套筒的内部，所述注浆套筒具有自转的功能，所述注浆套筒的内部形成注浆通道；本发明设置可径向凸伸的过浆弹性喷头与端部弹性喷头，利用其径向凸伸将浆液注入一定深度的土体内，采用旋喷的方式进一步扩大注浆范围，能大大减小对路堤的破坏；本发明以沿径向凸伸在土体中的弹性喷头形成扩大头，同时在尾部采用螺帽将钻注浆器挤压固定，实现了在注浆器全长范围的土体和浆液压缩，有效改善路堤土体力学特性，提高路堤使用寿命。
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公开(公告)号：CN115796488A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211413008.1
申请日：2022-11-11
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/26
Abstract: 本发明公开了一种高速公路规划期碳排放界定计算方法，通过分析明确路线及设计方案选择对碳排放源排放量影响方式，将规划期碳排放分为前期准备工作碳排放及对建设施工阶段碳排放影响量两部分。对于前期准备工作部分全部计入规划期碳排放量，在建设施工阶段对自然环境破坏产生的碳排放增加量计入规划期，在建设施工阶段填挖方、筑路材料、能源消耗等由设计方案决定碳排放量的部分计入规划期。该界定方法综合考虑了规划期路线及设计方案对建设施工阶段的影响，避免了独立考虑并计算施工阶段碳排放量；同时，明确了规划期碳排放量计算方法，有利于方案比选，推进节能降碳措施实施落地，为早日实现双碳目标提供技术支持。
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公开(公告)号：CN115726352A
公开(公告)日：2023-03-03
申请号：CN202211344571.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种全拼自解式混凝土空心桩内模装置及其使用方法。所述钢筋笼固定插板组件通过空心铰环和弯型螺栓纵向固定在桩身钢筋笼骨架的内层钢筋上，所述导轨连接组件通过卯眼与钢筋笼固定插板组件上的插板榫肋从上往下进行承插连接，所述瓦片组件通过左右两端的U形滑槽沿导轨连接组件上的导轨卡榫自上而下进行承插连接；若干组瓦片组件和导轨连接组件合围成一个圆环，浇筑桩身混凝土形成桩身；最后依次按顺序上拔回收导轨连接组件和瓦片组件。节段组件吊装重量轻，无需调用重型吊装设备；所有组件间的拼装和拆解均无需采用其他措施；无需考虑离散式节段构件与成型桩身内壁摩阻力问题，可实现轻松脱模，回收方便、节约资源，节省造价。
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公开(公告)号：CN115142402A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210761942.6
申请日：2022-06-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种复合地基用快速连接预制桩帽及其连接方法，包括预制桩帽本体，预制桩帽本体内设有若干连接器及锚固钢筋；连接器设有内螺纹，连接器位于预制桩帽本体内部的一端螺纹连接有锚固钢筋，另一端螺纹连接有若干插件；插件为杆状结构，插件的一端设有与连接器的内螺纹相匹配的第二外螺纹，另一端设有凹部及凸部，连接时，吊起预制桩帽，将连接于预制桩帽本体的插件对准待连接预制桩顶部的连接孔，放下预制桩帽使插件进入连接孔内，连接孔内的卡件卡住插件的凹部，即快速完成连接。本发明有效提高了预制桩与预制桩帽的连接质量，且连接工艺简单、连接效率高。
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公开(公告)号：CN110119582B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201910412463.1
申请日：2019-05-17
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明提供一种旧料分级再生沥青混合料设计方法，将旧沥青路面铣刨旧料分档，分别进行再生沥青混合料设计，粒径＜4.75mm采用悬浮密实型结构，充分利用旧料中旧沥青和细集料，采用沥青成膜特性，通过理论计算新沥青添加量；4.75～9.5mm、＞9.5mm设计成骨架结构再生沥青混合料，采用粗一级颗粒完全被细一级颗粒包围思路，构建粗集料构成机理，提出一种骨架结构再生沥青混合料级配设计理论，并考虑粗集料压碎细化对骨架结构干扰，对再生沥青混合料骨架结构级配曲线进行修正。提出旧料分级再生沥青混合料设计理论，提高旧料掺入比例，确保再生沥青混合料具有优越路用性能和稳定性，对于旧沥青路面再生应用和推广具有重要意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114991123A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210761931.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种预制桩及其连接方法，包括桩身混凝土、主筋、箍筋、第一连接筒、第二连接筒；第一连接筒包括设有第一锚固孔的第一底板、外筒、环形凹槽、筒身设有导向孔且内壁设有第一内螺纹的内筒、第一内孔；第二连接筒包括设有第二锚固孔的第二底板、内壁设有第二内螺纹的筒体、第二内孔；主筋两端分别穿过第一锚固孔、第二锚固孔，主筋两端的镦头分别将第一连接筒、第二连接筒锚固于桩身混凝土中；在预制桩底部的第二连接筒中连接插件，在第一连接筒的环形凹槽内放置弹簧，在导向孔内放置锁定体，在弹簧上放置锁定环，插件插入内孔中。本发明的一种预制桩可快速连接，且连接性能好、节约材料、经济性好。
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公开(公告)号：CN114718075A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210420642.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明涉及上部基坑开挖卸荷条件下既有隧道隆起控制方法，通过基坑围护结构将既有隧道上方所需开挖基坑进行包围，根据既有隧道上方所需开挖基坑对其进行分区，围护结构形成网格状，将基坑分隔成分区基坑，所述分区基坑，按照同向顺次标记开挖，分区基坑开挖到底后，浇筑混凝土底板，所述围护结构预埋钢筋，混凝土底板内置钢筋与围护结构预埋钢筋相连。本发明中，通过新建工程所需开挖基坑的大小将涉轨影响区基坑划分成所需若干个分块基坑，分区开挖可以减小单个基坑的长宽比，最大限度的控制基坑侧壁变形。基坑的分块可以根据实际情况更改划分方案，使得本发明中施工方法更具普遍性、实用性，应用范围十分广泛。
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公开(公告)号：CN114635373A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111590889.X
申请日：2021-12-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种无需内撑结构的自稳承载通道，属于道路工程技术领域，该自稳承载通道由以下两部分组成：小间距加筋土倒梯形复合体、路床均荷加筋垫，此两部分均通过筋材选用合适的小间距，改变筋层范围内全部土体，加筋土体通过筋土相互作用而表现出明显的复合体力学特性，具有复合体承载能力和刚度。通过创新性的采用小间距加筋土倒梯形复合体和小间距加筋复合体均荷垫技术，实现了无需内撑结构的自稳承载通道，实现了意向不到的技术效果，达到了前所未有的通道节能环保效果。
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公开(公告)号：CN114635322A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111592735.4
申请日：2021-12-23
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种生态环保超节地反向放坡路基，该反向放坡路基由以下两部分组成：小间距加筋土反坡复合体、路基填芯，其中小间距加筋土反坡复合体为采用小间距加筋土复合体技术且设置向内反向坡的路基结构，由筋材和加筋区填料组成；其中筋材采用土工合成材料，加筋区填料采用天然砂砾石、未筛分碎石等。本发明提出的生态环保超节地反向放坡路基，通过创新性的采用小间距加筋土反坡复合体技术，实现了传统路堤结构断面由正梯形，转变为倒梯形，实现了路基底面宽度小于顶面宽度，达到了前所未有的节地效果，同时不增加圬工结构，基于就地取材的路基填料，进行小间距加筋，实现了经济性条件下的路堤节地。
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公开(公告)号：CN114382159A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210017373.4
申请日：2022-01-07
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Abstract: 本发明公开了一种土工合成材料和砂砾构筑的地下蓄水池，由底层防水、下层小间距加筋土复合体承压柱和台、中层小间距强加筋土复合体承载板和上层土体组成，通过创新性的采用小间距加筋土复合体承压柱和台上设置限制曲率的小间距强加筋土复合体承载板，同时，充分考虑地表与柔性限制曲率复合体承载板土拱效应的高度关系，以保证地表不均匀沉降满足工程需求，最终构成了稳定性强、变形可控、抗震能力极佳的柔性土工合成材料和砂砾构筑的地下蓄水池。本发明有效节约造价、节省材料、减轻运输重量、降低碳排放量，实现了意向不到的技术效果，达到了前所未有的地下蓄水池节能环保效果。
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