公开(公告)号：CN109563914A

公开(公告)日：2019-04-02

申请号：CN201680088019.3

申请日：2016-08-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 礼田良平 ,  寺井启 ,  中野智普

IPC: F16H9/18

Abstract: 无级变速器具有：初级带轮油室(41c)；次级带轮油室(42c)；第1油路(109)，其与次级带轮油室(42c)连接；第2油路(106)，其从第1油路(109)分支、且与初级带轮油室(41c)连接；电动油泵(112)，其设置于第2油路(106)；以及机油排出机构(120、121)，它们将利用电动油泵(112)供给至初级带轮油室(41c)的机油向第2油路(106)的外部排出。

公开(公告)号：CN109715992B

公开(公告)日：2023-03-24

申请号：CN201680089326.3

申请日：2016-10-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 中野智普 ,  寺井启 ,  礼田良平

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/02

Abstract: 一种无级变速器的控制方法，其利用在初级带轮油室与次级带轮油室之间的油路配置的电动油泵对初级带轮油室的油的进出进行控制，对电动油泵的温度和第1阈值进行比较，在电动油泵的温度高于第1阈值的情况下，对无级变速器的变速量进行限制。

公开(公告)号：CN109642663B

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN201780051737.8

申请日：2017-08-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 礼田良平 ,  中野智普 ,  寺井启 ,  高野亮 ,  礼原耕平

IPC: F16H61/16

Abstract: 一种无级变速器的控制方法，其利用原始压力用油泵将油压供给至次级带轮油室，利用在初级带轮油室与次级带轮油室之间的油路配置的电动油泵对初级带轮油室的机油的进出进行控制，其中，在原始压力用油泵启动之后，直至机油填充至比电动油泵靠次级油室侧的油路为止，限制电动油泵的运转。

公开(公告)号：CN111417800A

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201880076592.1

申请日：2018-11-09

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 豊田良平 ,  中野智普 ,  金子豊 ,  田添和彦 ,  小辻弘一

IPC: F16H61/02 ,  F16H9/14 ,  F16H9/16 ,  F16H59/44 ,  F16H61/662

Abstract: 对第1控制模式和第2控制模式进行切换，在第1控制模式下，基于作为变速器的实际的变速比的实际变速比而对变速用泵进行控制，在第2控制模式下，基于作为变速器的实际的工作压力的实际工作压力而对变速用泵进行控制。在第1控制模式下，基于车速的检测值对实际变速比进行计算，以使得实际变速比接近目标变速比的方式对变速用泵进行控制。在第2控制模式下，对实际工作压力进行检测，以使得实际工作压力接近与目标变速比相应的目标工作压力的方式对变速用泵进行控制。在车速的检测精度降低的状况或条件下，将控制模式从第1控制模式向第2控制模式切换。

公开(公告)号：CN109563922B

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201780048877.X

申请日：2017-08-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 礼田良平 ,  中野智普 ,  寺井启 ,  高野亮 ,  礼原耕平

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/36 ,  F16H59/50 ,  F16H61/06 ,  F16H61/662

Abstract: 本发明所涉及的无级变速器的控制方法利用原始压力用油泵(100)将油压供给至管线压力油路以及次级带轮油室，利用在初级带轮油室(41c)与所述次级带轮油室(42c)之间的油路配置的电动油泵(112)对所述初级带轮油室(41c)的机油的进出进行控制，其中，将所述电动油泵(112)的排出流量限制为比所述原始压力用油泵(100)的排出流量少的量。

公开(公告)号：CN109715992A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201680089326.3

申请日：2016-10-04

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 中野智普 ,  寺井启 ,  礼田良平

IPC: F16H61/12 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/02 ,  F16H61/12

Abstract: 一种无级变速器的控制方法，其利用在初级带轮油室与次级带轮油室之间的油路配置的电动油泵对初级带轮油室的油的进出进行控制，对电动油泵的温度和第1阈值进行比较，在电动油泵的温度高于第1阈值的情况下，对无级变速器的变速量进行限制。

公开(公告)号：CN107709120A

公开(公告)日：2018-02-16

申请号：CN201580081307.1

申请日：2015-07-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 福田宽之 ,  中野智普

IPC: B60W20/00

CPC classification number: B60K6/547 ,  B60K1/02 ,  B60K6/387 ,  B60K6/442 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/11 ,  B60W20/15 ,  B60W20/40 ,  B60W2050/0026 ,  B60W2510/244 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/085 ,  B60W2720/30 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258

Abstract: 提供一种混合动力车辆的驱动力控制装置，在不具有转速差吸收要素的混合动力车辆中，在驾驶员的冲击敏感度较高的情况下，能够不易感受到从EV模式向HEV模式的模式变换时的冲击。在驱动系统中不具有转速差吸收要素的混合动力车辆中，在行驶驱动源的可输出最大驱动力的范围内，根据请求驱动力而控制针对驱动轮(19)的驱动力的混合动力控制模块(21)形成为如下结构，即，在伴随着车速的变化而从仅以第1电动发电机(MG1)为行驶驱动源的EV模式向以第1电动发电机(MG1)以及内燃机(ICE)为行驶驱动源的HEV模式进行模式变换时，根据模式变换时间点的EV模式下的可输出最大驱动力而限制HEV模式下针对驱动轮(19)的驱动力。