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公开(公告)号：CN111278700A
公开(公告)日：2020-06-12
申请号：CN201780095174.2
申请日：2017-10-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆具有能够在化学计量燃烧模式与稀薄燃烧模式之间进行切换的发动机(E)、以及能够进行基于动力运行的扭矩辅助和基于再生的扭矩吸收的电动机/发电机(MG)。作为化学计量和稀薄的区域的边界，扭矩降低时的第2边界(L2)相对于扭矩上升时的第1边界(L1)向低扭矩侧具有滞后。在从化学计量向稀薄转换时，针对进气量增加的延迟，进行燃料的减量和基于电动机/发电机(MG)的扭矩辅助，使排气空燃比阶段性地变化。
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公开(公告)号：CN109964059A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201680090868.2
申请日：2016-11-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 寺井启
Abstract: 本发明的课题在于提供一种确定了初级带轮的活塞面积和次级带轮的活塞面积的大小关系的无级变速器。作为解决问题的方法，无级变速器(4)具有：电动油泵(123)，其配置于初级带轮(41)的活塞油室(41c)与次级带轮(42)的活塞油室(42c)之间的油路(106)；以及控制部(10)，其利用电动油泵(123)对机油相对于初级带轮(41)的活塞油室(41c)的进出进行控制。而且，无级变速器(4)的初级带轮(41)的活塞面积(41c)小于次级带轮(42)的活塞面积(42c)。
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公开(公告)号：CN109563914A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201680088019.3
申请日：2016-08-04
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F16H9/18
Abstract: 无级变速器具有：初级带轮油室(41c)；次级带轮油室(42c)；第1油路(109)，其与次级带轮油室(42c)连接；第2油路(106)，其从第1油路(109)分支、且与初级带轮油室(41c)连接；电动油泵(112)，其设置于第2油路(106)；以及机油排出机构(120、121)，它们将利用电动油泵(112)供给至初级带轮油室(41c)的机油向第2油路(106)的外部排出。
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公开(公告)号：CN100504110C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200580000859.1
申请日：2005-03-21
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 寺井启
IPC: F16H3/091
CPC classification number: F16H3/006 , Y10T74/19219 , Y10T74/19228 , Y10T74/19288
Abstract: 一种用于发动机的双离合器手动变速箱，该变速箱包括第一输入轴(5)和第二输入轴(6)，发动机转动经单独的离合器(C1、C2)可选择地输入这些输入轴上。与第一变速箱速度组相关联的第一齿轮组(G1、G3、G5、GR)位于突出的第一输入轴(5)的后端和副轴(15)之间。与第二变速箱速度组相关联的第二齿轮组(G2、G4、G6)位于第二输入轴(6)和副轴(15)之间。双离合器手动变速箱特征在于，第二齿轮组(G2、G4、G6)定位成使得能够在第一输入轴(5)和第二输入轴(6)之间提供轴承保持空间的、与第二变速箱速度组中最低变速箱速度相关联的齿轮组(G4)距发动机最远定位，而与第二变速箱速度组的剩余变速箱速度中的最高变速箱速度相关联的齿轮组(G6)最靠近发动机定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111278700B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN201780095174.2
申请日：2017-10-12
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 混合动力车辆具有能够在化学计量燃烧模式与稀薄燃烧模式之间进行切换的发动机(E)、以及能够进行基于动力运行的扭矩辅助和基于再生的扭矩吸收的电动机/发电机(MG)。作为化学计量和稀薄的区域的边界，扭矩降低时的第2边界(L2)相对于扭矩上升时的第1边界(L1)向低扭矩侧具有滞后。在从化学计量向稀薄转换时，针对进气量增加的延迟，进行燃料的减量和基于电动机/发电机(MG)的扭矩辅助，使排气空燃比阶段性地变化。
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公开(公告)号：CN109964059B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN201680090868.2
申请日：2016-11-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 寺井启
Abstract: 本发明的课题在于提供一种确定了初级带轮的活塞面积和次级带轮的活塞面积的大小关系的无级变速器。作为解决问题的方法，无级变速器(4)具有：电动油泵(123)，其配置于初级带轮(41)的活塞油室(41c)与次级带轮(42)的活塞油室(42c)之间的油路(106)；以及控制部(10)，其利用电动油泵(123)对机油相对于初级带轮(41)的活塞油室(41c)的进出进行控制。而且，无级变速器(4)的初级带轮(41)的活塞面积(41c)小于次级带轮(42)的活塞面积(42c)。
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公开(公告)号：CN109964066B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201680090906.4
申请日：2016-11-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 寺井启
IPC: F16H61/662
Abstract: 无级变速器的控制方法利用在初级油室与次级油室之间的油路设置的机油泵，对初级油室的机油的进出进行控制，具有如下步骤：判定步骤，判定所请求的降速换挡速度是否比允许值快；位置控制步骤，根据车辆的驾驶状态而设定初级油室的目标活塞位置，基于该目标活塞位置而进行初级油室的活塞的位置控制；油压控制步骤，根据驾驶状态而设定初级油室的目标油压，基于该目标油压而进行初级油室的油压控制；以及反馈设定控制步骤，在通过判定步骤判定为降速换挡速度比允许值慢的情况下，增大位置控制步骤中的基于目标活塞位置的位置反馈控制所涉及的权重，在判定为降速换挡速度比允许值快的情况下，增大油压控制步骤中的基于目标油压的油压反馈控制所涉及的权重。
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公开(公告)号：CN109964064B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201680090941.6
申请日：2016-11-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 寺井启
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 无级变速器的控制方法是利用在初级油室与次级油室之间的油路设置的机油泵，对机油相对于初级油室的进出进行控制的控制方法。无级变速器的控制方法具有如下步骤：电流指令值计算步骤，根据运转状态而计算针对机油泵的电流指令值；电流限制步骤，在初级油室的油压低于不产生传动带打滑的初级油室的下限油压的情况下，将电流指令值限制为不产生传动带打滑的下限电流；以及泵控制步骤，利用电流指令值使机油泵进行驱动而对初级油室的活塞位置进行控制。
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