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公开(公告)号：CN112042081A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201980027760.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子和与转子对置的定子；外壳，其收纳马达；逆变器，其与定子电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，其中，该马达单元具有：第1连接器部，其从外壳向第1方向突出；第2连接器部，其从逆变器壳体向与第1方向交叉的第2方向突出；以及缆线，其连接第1连接器部和第2连接器部。在与第1方向和第2方向的双方垂直的方向上，第1连接器部的位置与第2连接器部的位置互不相同。
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公开(公告)号：CN112005471A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201980027819.8
申请日：2019-04-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个方式具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的转子和与转子对置的定子；外壳，其收纳马达；逆变器，其与定子电连接；以及逆变器壳体，其收纳逆变器，并且在与轴向垂直的规定方向上固定在外壳的一侧，其中，逆变器壳体的轴向一侧的端部和所述外壳的轴向一侧的端部隔着间隙部在径向上分开配置。在间隙部设置有从所述外壳或逆变器壳体突出的第1连接器部。
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公开(公告)号：CN111623116A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010088043.5
申请日：2020-02-12
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
Abstract: 提供驱动装置，在本发明的驱动装置的一个方式中，可动部件具有对驻车锁定臂进行支承的支承部。支承部具有：第1部分；以及第2部分，其外径随着朝向第1方向的一侧而变小。在可动部件的第1方向的一侧的端部与壳体的内壁面接触的位置，驻车锁定臂与驻车锁定齿轮啮合。控制部通过编码器来检测第1旋转角度，该第1旋转角度是从驻车锁定臂与驻车锁定齿轮的啮合脱离的非驻车位置移动至可动部件的第1方向的一侧的端部与壳体的内壁面抵接时的换挡马达的旋转角度，根据第1旋转角度来计算比第1旋转角度小的第2旋转角度，通过以第2旋转角度为目标值使换挡马达旋转，使可动部件从非驻车位置移动到驻车锁定臂与驻车锁定齿轮啮合的驻车位置。
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公开(公告)号：CN108141096B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201680060146.2
申请日：2016-10-14
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
IPC: H02K5/00
Abstract: 转子单元以中心轴线为中心进行旋转。定子单元配置在转子单元的周围。定子单元固定于外壳的内侧。轴承机构将转子单元支承为能够相对于定子单元旋转。外壳具有：圆筒壁部分，其具有底部；以及罩板，其覆盖圆筒壁部分的开口。轴承机构还具有至少两个轴承，上侧轴承被罩板支承，下侧轴承被外壳的底部支承。罩板由导电性要件制成，具有朝向罩板的上部外侧突出的至少一个突出部，由此，该至少一个突出部构成为与配置在罩板的上部外侧的对电气马达进行驱动和控制的控制器的至少一个接地触点直接或间接接触。控制器经由罩板和马达壳与接地电位连接。
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公开(公告)号：CN111092521A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201910998960.4
申请日：2019-10-21
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明提供马达单元，其具有：马达；外壳，其收纳所述马达；逆变器，其与所述马达电连接；以及逆变器壳体，其收纳所述逆变器，所述逆变器壳体与所述外壳一体地设置，其中，该马达单元具有：线束，其将所述逆变器壳体的连接器与所述外壳的连接器之间连接；冷却水软管，其将所述逆变器壳体的软管联接头与所述外壳的软管联接头之间连接；以及固定部件，其将所述线束与所述冷却水软管在捆扎起来的状态下固定于所述外壳，所述外壳具有与车辆的车轴连接的车轴连接部，所述线束与所述冷却水软管在面向所述车轴的位置配置为，所述线束比所述冷却水软管远离车轴。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109952696A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780068035.0
申请日：2017-11-02
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K3/46
Abstract: 一种用于电动马达的母线单元可以包括：母线支座，该母线支座的至少一部分由电绝缘材料制成；以及至少一个母线，所述至少一个母线安装在所述母线支座上。所述母线可以包括：基座部分，该基座部分沿着所述母线支座的安装表面延伸；至少一个线圈连接端子部分，所述至少一个线圈连接端子部分被构造成电连接到所述电动马达的线圈；和电源连接端子部分，该电源连接端子部分被构造成电连接到电源。所述电源连接端子部分可以从所述基座部分延伸出，并且所述基座部分的至少一部分可以包括弹性构件，该弹性构件被构造成允许所述电源连接端子部分朝所述母线支座移位。
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公开(公告)号：CN106402307B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201610076625.5
申请日：2016-02-03
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
IPC: F16H25/22
Abstract: 本发明涉及旋转传递组件、将旋转运动转换成线性运动的装置和马达。该旋转传递组件包括壳体(1)、中空轴(2)、杆构件(3)、至少一个轴承(4)和止动构件(5)。中空轴(2)以能绕第一旋转轴线(A1)旋转的方式联接至壳体(1)。中空轴(2)具有至少一个外周台阶状轴部(21A，21B)和至少一个内周台阶状轴部(22)。杆构件(3)以能绕第一旋转轴线(A1)旋转的方式联接至壳体(1)，杆构件具有至少一个接触部(31)和至少一个突出部(32)。所述至少一个接触部(31)沿径向方向接触中空轴的至少一部分，并且所述至少一个突出部(32)沿轴向方向抵靠所述至少一个内周台阶状轴部(22)。
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公开(公告)号：CN108702078A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780014555.3
申请日：2017-02-28
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 福永庆介
Abstract: 一种电动式的马达，其具备：转子部，其具有轴、转子磁铁、位于比转子磁铁靠轴向上侧的传感器轭、支承于传感器轭的传感器磁铁、以及具有将转矩向外部传递的齿轮部的输入齿轮；电枢，其位于转子磁铁的径向外侧；轴承机构，其将转子部支承为能够旋转；外壳，其覆盖电枢、转子部以及轴承机构；以及旋转检测传感器，其与传感器磁铁对置，检测转子部的旋转。外壳包括：外壳主体，其具有底部，支承电枢；以及轴承保持架，其支承第1轴承。旋转检测传感器配置在轴承保持架的上侧。轴具有比齿轮部靠轴向上侧且径向内侧的上表面，并在比齿轮部靠轴向下侧且比传感器轭靠轴向上侧的区域中具有露出的露出部。
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公开(公告)号：CN107017719A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710256929.4
申请日：2013-12-25
Applicant: 日本电产株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K5/15 , H02K5/16 , H02K5/1732 , H02K2203/09
Abstract: 提供马达，其包括静止部和旋转部，静止部包括：多个线圈，它们沿周向排列；汇流条，其位于多个线圈的上方，与构成线圈的导线电连接；汇流条保持架，其保持汇流条；筒状部，其在多个线圈的径向外侧沿轴向呈筒状延伸；和顶板部，其从筒状部向径向内侧扩展，顶板部由金属制成且有多个顶板孔，汇流条保持架在俯视观察时与顶板孔重叠的位置具有多个保持架孔，旋转部包括：轴，其沿中心轴线配置；和转子，其位于多个线圈的径向内侧，固定于轴，汇流条包括：板状部，其沿与中心轴线大致正交的平面扩展；和多个端子，它们从板状部向上方延伸并与导线的端部电连接，由汇流条和汇流条保持架构成的汇流条单元与转子在轴向重叠，导线穿过顶板孔及保持架孔而与端子连接，俯视观察时，保持架孔比顶板孔小。结果是，能够抑制马达的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN106972669A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710257086.X
申请日：2013-12-25
Applicant: 日本电产株式会社
CPC classification number: H02K5/225 , H02K3/28 , H02K3/50 , H02K5/15 , H02K5/16 , H02K5/1732 , H02K2203/09 , H02K5/22
Abstract: 提供马达。该马达包括：静止部；以及旋转部，其被支承为能够以上下延伸的中心轴线为中心旋转，静止部包括：多个线圈，所述多个线圈沿周向排列；金属制的汇流条，其位于所述多个线圈的上方，与构成所述线圈的导线电连接；以及树脂制的汇流条保持架，其保持所述汇流条，旋转部包括：轴，其沿中心轴线配置；以及转子，其位于多个线圈的径向内侧，固定于轴，汇流条包括：板状部，其沿与中心轴线大致正交的平面扩展；以及多个端子，所述多个端子从所述板状部向上方延伸并与所述导线的端部电连接，由汇流条以及汇流条保持架构成的汇流条单元与转子在轴向重叠，汇流条的径向重叠为三个以下。其结果是，能够抑制马达的轴向尺寸。
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