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公开(公告)号：CN112514054A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201980049440.7
申请日：2019-06-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 电子控制装置具有：在第一面形成有导体配线的配线板；安装在所述配线板的所述第一面上的发热量大的第一电子部件；安装在所述配线板的所述第一面上的发热量比所述第一电子部件小的第二电子部件；和树脂，其覆盖所述第一电子部件、所述第二电子部件以及所述配线板的所述第一面和所述配线板的与所述第一面相对的第二面，所述第一电子部件正下方的所述树脂的外表面与所述配线板的所述第二面的距离，大于所述第二电子部件正上方的所述树脂的外表面与所述配线板的所述第一面的距离。
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公开(公告)号：CN106660499A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580047685.8
申请日：2015-08-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/02 , H01L21/822 , H01L27/04
CPC classification number: H02H9/046 , B60R16/02 , H01L21/822 , H01L23/5223 , H01L23/528 , H01L27/0255 , H01L27/0288 , H01L27/04 , H01L27/1203
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电子控制装置，其具有能够对于施加浪涌和蓄电池连接异常双方保护内部电路和传感器等、并且可集成的保护电路。电子控制装置的特征在于，具有能够与外部的传感器和开关连接的输入端子和用于内部电路的供电的电源配线和GND配线，在上述输入端子与上述电源配线或GND配线之间连接有包含PN结的保护元件，在上述保护元件与上述电源配线或GND配线之间还串联连接有保护电阻器。
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公开(公告)号：CN104094189B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201380007983.5
申请日：2013-02-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: G06F1/28 , B60W10/18 , B60W2600/00 , B60W2710/18 , G01R19/16538 , G01R21/006 , G01R31/40 , G06F1/30 , G06F1/305
Abstract: 给电路安装面积、成本方面带来的影响小，且不会使得工作电压范围变窄，便可实现电子控制装置中的电源电压的异常判定。电子控制单元(ECU)具备：微型计算机(13)，具有输入端子(VCCin)以及输入端子(Vrin)；电源IC(11)，向输入端子(VCCin)供给电源电压(VCC)；分压电阻(16)以及分压电阻(17)，作为基准电压生成电路(12)而构成了输出对电源电压(VCC)进行分压后的分压电压(Vc)的分压电路；电容器(19)，一端与输入端子(Vrin)连接，另一端被接地；和电压分离元件(18)，被连接在上述分压电路与输入端子(Vrin)之间，与电容器(19)协作向输入端子(Vrin)输出从电源电压(VCC)以及分压电压(Vc)分离出的基准电压(Vr)。微型计算机(13)使用被输入至输入端子(Vrin)的基准电压(Vr)来探测电源电压(VCC)的异常。
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公开(公告)号：CN103688464B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201280034906.4
申请日：2012-07-03
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H03K17/695 , H03K17/687 , H03M1/10
CPC classification number: H02M3/157 , F02D2041/2024 , F02D2041/2058 , H03M1/0609 , H03M1/12
Abstract: 本发明提供一种电流控制用半导体元件和使用它的控制装置，通过对增益（a）和偏置（b）的变动进行动态修正，能够在单芯片的IC内进行高精度的电流检测。在同一半导体芯片上，具有晶体管（4）、电流－电压转换电路（22）和AD转换器（23）。参考电流生成电路（6、6'）在负载2的电流上叠加电流脉冲（Ic），使AD转换器输出的电压数字值变动。增益偏置修正部（8）对参考电流生成电路（6、6'）引起的电压数字值的变动进行信号处理，动态取得AD转换器（23）输出的电压数字值与负载的电流数字值的线性关系式中的增益（a、a'）和偏置（b、b'）。电流数字值运算部（12）使用由增益偏置修正部（8）取得的增益和偏置，对AD转换器输出的电压值进行修正。
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公开(公告)号：CN104094685A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380007732.7
申请日：2013-02-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H05K9/00
CPC classification number: H05K9/0064 , H05K1/0215 , H05K1/0218 , H05K1/0224 , H05K1/0298 , H05K5/006 , H05K9/0039 , H05K2201/09336 , H05K2201/10371
Abstract: 本发明的课题是，能够使用低价的构造来提高耐噪性，能够得到可靠性优异的C/U的构造。为了实现上述课题，提出了一种C/U，该C/U具有：树脂盖体(1)和金属基底(2)，按照由所述树脂盖体和所述金属基底覆盖的方式，配置有在两面安装了电子部件的多层电路基板(8)，所述多层电路基板(8)由信号图案(4)、GND图案(5)、重要信号图案(6)、和多层电路基板绝缘层(7)构成，GND图案(5)经由螺钉(3)与金属基底(2)电连接，该C/U的特征在于，为了对重要信号图案(6)屏蔽从树脂盖体(1)侧透过而侵入框体内部的电磁波、从金属基底2侧照射的电磁波，在树脂盖体(1)侧配置GND图案(5)，按照由GND图案(5)和金属基底(2)覆盖的方式来配置重要信号图案(6)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102981538A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210283511.X
申请日：2012-08-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: G05F1/56
CPC classification number: H02M7/53803 , H02M3/1588 , H02M7/5395 , H02M2001/0009 , Y02B70/1466
Abstract: 本发明提供一种电流控制装置，在使用微控制器和电流控制用IC构成并且多通道化时也实现小型和低成本。电流控制装置，具有电流控制用半导体元件（1），和对电流控制用半导体元件（1）输出用于驱动负载的PWM脉冲、从电流控制用半导体元件（1）输入高边电流检测电路（6）和低边电流检测电路（7）的输出的微控制器（12）。电流控制用半导体元件（1）的输出合成电路（8），与PWM脉冲同步地，在1根信号线上切换高边电流检测电路（6）的输出和低边电流检测电路（7）的输出，对微控制器（12）输出。
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公开(公告)号：CN108352784B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201680066564.2
申请日：2016-09-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 提供一种电路面积小的升降压电源。一种升降压电源，具备：降压部，通过一端被施加升降压电源的输入电压的降压开关的导通截止来生成比输入电压低的输出电压；升压部，通过一端被施加接地的升压开关的导通截止来生成比输入电压高的输出电压；以及降压栅极电压控制电路，控制降压开关的栅极电压。降压栅极电压控制电路具有生成用于导通降压开关的第1电压和第2电压的栅极电压生成电路、以及在第1电压与第2电压之间进行切换的栅极电压切换电路，栅极电压生成电路具有生成第1电压的第1电压源和生成第2电压的第2生成电压源。
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公开(公告)号：CN107615640B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201680031270.6
申请日：2016-04-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H02P7/06
Abstract: 本发明的目的在于在具有H电桥电路的负载驱动装置中，即使在负载过载的情况下，也在抑制构成H电桥电路的电路要素、例如开关元件的故障、破坏的同时，实现电容器或/和H电桥电路的构成要素的小型化(例如减小其容积)。作为实现其的技术方案，具有第一和第二模式作为切换开关元件(11、12、13、14)的模式，适当地切换第一、第二模式。
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公开(公告)号：CN106660499B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201580047685.8
申请日：2015-08-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60R16/02 , H01L21/822 , H01L27/04
Abstract: 本发明的目的在于提供一种电子控制装置，其具有能够对于施加浪涌和蓄电池连接异常双方保护内部电路和传感器等、并且可集成的保护电路。电子控制装置的特征在于，具有能够与外部的传感器和开关连接的输入端子和用于内部电路的供电的电源配线和GND配线，在上述输入端子与上述电源配线或GND配线之间连接有包含PN结的保护元件，在上述保护元件与上述电源配线或GND配线之间还串联连接有保护电阻器。
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公开(公告)号：CN107110348B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201680004347.0
申请日：2016-01-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明提供一种车辆用自动变速器的电子控制装置，能抑制由于在主CPU异常时电子控制装置停止而使变速器向安全模式转移时所产生的急加速、急减速、变速冲击。本发明的车辆用自动变速器的电子控制装置(100)具有进行车辆用自动变速器的的变速控制的主CPU(3)、检测主CPU(3)的异常的辅助CPU(4)，辅助CPU(4)在车辆行驶中检测到主CPU(3)的异常的情况下，停止由主CPU(3)进行的变速控制。并且，代替主CPU(3)进行如下代替控制：车辆用自动变速器的控制状态为齿轮位置保持中时继续齿轮位置保持，齿轮位置变更中时继续齿轮位置的变速动作并保持为变更后的齿轮位置。并且，通过车辆停止行驶而结束代替控制，使自动变速器的电子控制异常停止。
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