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公开(公告)号：CN117869152A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410206817.8
申请日：2024-02-26
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明涉及一种余热回收自加热型柴油机低温环境快速冷起动系统，属于柴油机低温启动技术领域。本发明包括机油切换系统、余热加热系统，所述机油切换系统、余热加热系统、柴油机管路相互连通。本发明使用低温与常规两种机油，通过在柴油机不同工作状态下切换使用相应机油，保证柴油机在极低温条件下(‑43℃)的快速冷启动以及快速进入正常工作状态，降低柴油机摩擦副磨损，延长柴油机使用寿命；通过利用柴油机产生热量对常规机油进行加热，有效缩短柴油机低温启动所耗费的时间，提高车辆机动性，降低能耗。
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公开(公告)号：CN119794379A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510013247.5
申请日：2025-01-06
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本发明属于增材制造技术领域，具体涉及一种铺粉结构及多材料3D打印系统，主要包括控制模块、出粉组件、定格组件和回收组件：定格组件包括多个定格单元，定格单元并排设置，定格单元包括定格座、定格臂和驱动器，定格臂转动连接在定格座中，定格臂远离定格座的一端开有缺口，驱动器驱动定格臂在定格座内转动，缺口侧边设有遮挡部；出粉组件包括储粉仓和出粉嘴，出粉嘴连通储粉仓，出粉嘴用于将储粉仓内储存的粉材输送到定格臂上的缺口处；控制模块与驱动器信号连接并控制驱动器调整定格臂转动的角度；回收组件用于回收定格组件上滞留的粉材。本发明解决了难以制造需要由多种金属材料打印而成的零部件的问题。
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公开(公告)号：CN119560596A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411746850.6
申请日：2024-12-02
Applicant: 昆明理工大学
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , H01M8/04082 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种空冷型PEMFC低氢耗阳极扫气再回收系统及其控制方法，属于阳极封闭式空冷型质子交换膜燃料电池进排气技术领域。本发明扫气再回收系统包括第一压力传感器、第一电磁阀、进气管、出气管、第二压力传感器、阳极后端水气管理装置、电压传感器，进气管将气源与电池进气口连通，第一压力传感器、第一电磁阀安装在进气管上，出气管将电池出气口与阳极后端水气管理装置连通，第二压力传感器安装在出气管上，阳极后端水气管理装置的后端有用于排出装置中气体的出气路，出气路上安装第三电磁阀。本发明通过对排出的阳极反应剩余气体进行收集再利用，在减少氢气浪费的同时实现双向进气，降低氢耗并提高电池内部水分布均匀性，提高电池寿命。
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公开(公告)号：CN117691155A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202311739510.6
申请日：2023-12-18
Applicant: 昆明理工大学
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04014
Abstract: 本发明涉及一种出口面积可调的阴极开放式空冷质子交换膜燃料电池，属于质子交换膜燃料电池领域。本发明包括电池本体、驱动机构、传动机构、连接柱、挡板，电池本体上设有驱动机构，驱动机构通过传动机构与连接柱连接，带动连接柱上下移动，所述连接柱下面固定有多个挡板，挡板与所述电池本体的阴极流道出口一一对应。本发明通过对阴极流道出口被遮挡面积进行调控，实现控制进入阴极流道中的空气流量，使得电池本体工作时，进入阴极流道的空气流量可以控制在较合适范围内。
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公开(公告)号：CN116882314A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310826583.2
申请日：2023-07-06
Applicant: 昆明理工大学
IPC: G06F30/28 , G06T17/00 , G06F119/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种对高强化柴油机钢活塞头部进行热优化设计的方法，包括：1)抽取钢活塞内冷油腔的三维流体模型；2)进行振荡流动与传热的模拟试验；3)建立内冷油腔振荡流动与传热仿真模型；4)验证仿真模型的准确性；5)进行台架试验并建立温度场仿真模型，获得钢活塞热边界条件；6)对钢活塞内冷油腔结构、热障涂层厚度、环岸高度进行参数化设计，建立钢活塞头部热多目标优化数学模型，提取典型解；7)进行热疲劳模拟试验，构建疲劳寿命评估方法；8)获得最优设计方案。本发明从试验、理论、仿真等角度对钢活塞头部进行系统性的设计与分析，形成了钢活塞头部热设计的评估评估方法，能够为高强化钢活塞头部设计提供理论依据及方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116646556A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310676995.2
申请日：2023-06-08
Applicant: 昆明理工大学
IPC: H01M8/04089 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/04029 , H01M8/04014
Abstract: 本发明公开一种风冷型阴极开放式质子交换膜燃料电池的进排气系统及控制方法，本发明针对传统单侧进排气方式下因质子膜含水量不均匀电堆输出功率低，以及阳极吹扫频繁引发的氢气浪费量多等问题设计了一种双侧进排气的技术方案。本发明在阳极流道两侧端口均布置可控的进气与排气管路，通过优选双侧进气策略，促使反应产生的水依据电堆需求在阳极流道内可控流动，提高膜内水分布的均匀性；同时依据氮气与液态水的累积特点优选排气端口，提高杂质气体与液态水的排出效率。实验证明，此方案能够有效改善风冷型阴极开放式质子交换膜燃料电池的水热特性，有效提高电堆的输出功率，延长排气周期，减少氢气消耗，提高电堆效率。
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公开(公告)号：CN220170527U
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202321652458.6
申请日：2023-06-28
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机特殊环境多状态模拟平台，包括发动机进气模拟系统、排气模拟系统、工作环境模拟系统及发动机工况模拟系统。进气模拟系统包括进气压力模拟单元、进气温度模拟单元、进气湿度模拟单元；排气模拟系统的一端与发动机排气口连接，另一端与外界大气相通；工作环境模拟系统包括环境模拟舱，被测发动机固定在环境模拟舱的底部，被测发动机通过法兰盘与测功机刚性连接在一起组成发动机工况模拟系统。本实用新型可模拟发动机在不同环境下的进排气以、工作环境及工况等，可实现发动机在极寒、高温、高湿、干旱等特殊环境下的进排气、工作条件及工作状况模拟，从而合理的对发动机在不同环境条件下的性能作出分析。
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公开(公告)号：CN220015302U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202321743845.0
申请日：2023-07-05
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种对使用无碳燃料发动机润滑油消耗量的测量装置，包括进气气体分析仪、进气气体流量计、催化氧化器、颗粒捕集器、排气气体流量计及排气气体分析仪；进气气体分析仪和进气气体流量计安装在进气歧管处；催化氧化器安装在排气歧管处，在催化氧化器后面安装颗粒捕集器；排气气体流量计和排气气体分析仪安装在发动机的排气歧管的末端，分别用于检测排气中排气流量及排气CO2的含量。通过碳元素守恒可计算润滑油消耗量。本实用新型能够快速有效测量不同工况下发动机的润滑油消耗量，且该方法成本低，操作简便，同时无需加入额外示踪剂，对发动机性能无任何影响。
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公开(公告)号：CN219996515U
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202321652524.X
申请日：2023-06-28
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机测试用环境模拟实验舱，包括环境舱、压力调节系统、温度调节系统、湿度调节系统以及电控柜。所述环境舱包括环境舱主体、舱门和观察窗。所述环境舱主体整体上形成一个密闭空间，其结构为顶部采用半圆结构、下部采用圆柱形结构。压力调节系统包括真空泵、高压气瓶、电控压力阀和压力表，用于保证舱内压力可按需求进行调节。温度调节系统包括压缩机组、蒸发器机组及温度计，用于实现对舱内温度的准确控制。湿度调节系统包括加湿器、干燥箱、湿度计及控制阀，用于实现对舱内湿度的准确控制。本实用新型为动力机械在高原低温低压高湿环境背景下的动力性、经济性、排放性、疲劳可靠性的研究提供全环境阈值实验环境。
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公开(公告)号：CN222228720U
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202420919073.X
申请日：2024-04-29
Applicant: 昆明理工大学
Abstract: 本实用新型涉及一种可变环境下发动机低温燃油雾化实验装置，该系统包括高压共轨喷射系统、低温制冷系统、电子控制系统、图像数据采集系统以及环境试验舱。低温制冷系统通过对流换热降低喷油器内部燃油的温度；环境试验舱根据发动机运行过程中实际缸内环境参数，模拟舱内环境气压、温度及湿度；高速相机摄影技术获取低温燃油在可变环境中的喷雾图像信息供进一步综合分析燃油雾化特性。本实用新型对研究发动机冷启动过程低温状态的燃油在低温环境下燃油雾化情况，深刻的分析复杂环境对发动机冷启动的影响，从而寻求提升发动机冷启动性能提供了可靠的实验手段。
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