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公开(公告)号：CN101096989A
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN200710112691.4
申请日：2007-06-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种具有驱动轴的船舶推进器。舷外马达(S)具有：与内燃机互锁的第一驱动轴(31)；与第一驱动轴(31)互锁的第二驱动轴(32)；由第二驱动轴(32)驱动的输出齿轮机构(50)；推进轴(17)；以及齿轮箱(13)，该齿轮箱保持输出齿轮机构(50)和推进轴(17)并具有通常浸入水中的齿轮保持部(21)。所述第二驱动轴(32)相对于纵向布置在第一驱动轴(31)后方。齿轮保持部(21)具有锥形部(21a)，该锥形部从对应于第二驱动轴(32)的位置向前延伸并具有前端(21c)。该锥形部(21a)朝向前部逐渐变细。第二驱动轴(32)布置在第一驱动轴(31)的后方使得齿轮箱(13)可形成小尺寸，从而减少了齿轮箱(13)的水下阻力。
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公开(公告)号：CN1309943C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN200410034782.7
申请日：2004-05-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B29/02 , F02M35/112 , B63H20/00
CPC classification number: F02B75/20 , B63H20/00 , F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2275/18 , F02M35/10013 , F02M35/112 , F02M35/168
Abstract: 本发明提供了一种具有吸气通道单元(21)的舷外装马达(1)，该吸气通道单元(21)用于将空气引入发动机舱室(18)。该吸气通道单元(21)有底座(22b)以及左侧和右侧吸气通道部分(23、24)，所述左侧和右侧通道部分与所述底座(22b)连接并与空气引入开口(30、30a、30b、30c)连通，所述左侧和右侧通道部分(23，24)分别沿着在发动机(2)的左侧和右侧从所述底座(22b)垂直向下延伸，以减小发动机盖(9)的纵向长度。其中，从侧面看，所述左侧和右侧通道部分与发动机交叠，且所述左侧和右侧通道部分的后边缘位于发动机盖的后部内表面的前面。
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公开(公告)号：CN1286699C
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200410034785.0
申请日：2004-05-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B63H20/32 , F02B61/045 , F02B75/20 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2275/18
Abstract: 本发明提供了一种舷外装马达(1)，该舷外装马达包括底盖(10)，该底盖形成发动机舱室(18)的下半部分。底盖分成左侧和右侧部分。用于将多个电缆(56)引入发动机舱室内的电缆引入盖(50)安装在右半盖(10R)上。电缆引入盖具有引入开口(53)，密封部件(55)配合装在该引入开口(53)中，电缆穿过该密封部件(55)插入。引入开口的内周表面由环绕密封部件的外周设置的唇缘(55a)来密封。
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公开(公告)号：CN1537779A
公开(公告)日：2004-10-20
申请号：CN200410032761.1
申请日：2004-04-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H23/02
CPC classification number: B63H23/32 , B63H20/14 , B63H23/04 , B63H23/34 , B63H2005/1256 , F16C35/067 , F16C2326/30
Abstract: 一种船用推进装置的驱动轴支承结构，其中齿轮箱(15)具有竖直驱动轴容纳孔(15b)，且由内燃机驱动的驱动轴(21)支承在驱动轴容纳孔中进行转动。齿轮箱(15)具有与驱动轴容纳孔(15b)的下端相连的齿轮腔(15a)。用于将动力从驱动轴传递给螺桨轴(24)的伞齿轮机构(22)设置在齿轮腔(15a)中。驱动轴(21)支承在轴承(37)中进行转动。轴承安装在驱动轴容纳孔中，并通过拧入到驱动轴容纳孔的内螺纹部分中的轴承固定元件(38)固定就位。封盖元件连接在齿轮箱上，使得以液体密封的方式封闭驱动轴容纳孔的开口上端，封盖元件具有驱动轴穿过的中心孔。轴承固定保持在齿轮箱中，以防止驱动轴沿竖直方向运动。
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公开(公告)号：CN100374353C
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200510123561.1
申请日：2005-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/08
Abstract: 推力接收器与可伸长和缩短的纵倾杆相抵靠，从而调节船外发动机系统主体的纵倾角。该推力接收器包括：轴部分，其可围绕与纵倾杆轴线大致平行的轴线转动；和受压部分，其设置在轴部分上，从而与纵倾杆的顶端相抵靠。在纵倾杆和受压部分之间的接点从轴部分的轴线沿着系统主体的横向方向偏移一段距离。在所述推力接收器的所述轴部分周围设有润滑剂槽。因为推力接收器的受压部分随着纵倾杆的伸长和缩短而围绕轴部分的轴线转动，所以能够最小化在接点处产生的扭转，从而抑制异常声音的产生。另外，与在接点处布置球体的系统相比，可以简化结构而有助于降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101077727A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710105545.9
申请日：2007-05-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/00
Abstract: 本发明提供一种船外机，其壳体的主要部分在带变矩器的船外机和不带变矩器的船外机中都可使用。该船外机在上部可装卸地装载有发动机(E)的壳体(1)内配设有：变矩器(T)、通过该变矩器(T)与曲柄轴(17)连接的纵置的输出轴(20)、水平配置在该输出轴(20)下方的推进器轴(3)、和对这些输出轴和推进器轴之间进行连接的前进后退切换齿轮机构(21)，在该船外机中，壳体(1)由如下构成：容纳有输出轴(20)、推进器轴(3)和前进后退切换齿轮机构(21)的壳体主体(10～12)；以及可装卸地结合在该壳体主体(10～12)上端且容纳有变矩器(T)的隔离部件(13、15)，这些壳体主体和隔离部件都形成为可安装发动机。
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公开(公告)号：CN100349780C
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200410032761.1
申请日：2004-04-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B63H23/32 , B63H20/14 , B63H23/04 , B63H23/34 , B63H2005/1256 , F16C35/067 , F16C2326/30
Abstract: 一种船用推进装置的驱动轴支承结构，其中齿轮箱(15)具有竖直驱动轴容纳孔(15b)，且由内燃机驱动的驱动轴(21)支承在驱动轴容纳孔中进行转动。齿轮箱(15)具有与驱动轴容纳孔(15b)的下端相连的齿轮腔(15a)。用于将动力从驱动轴传递给螺桨轴(24)的伞齿轮机构(22)设置在齿轮腔(15a)中。驱动轴(21)支承在轴承(37)中进行转动。轴承安装在驱动轴容纳孔中，并通过拧入到驱动轴容纳孔的内螺纹部分中的轴承固定元件(38)固定就位。封盖元件连接在齿轮箱上，使得以液体密封的方式封闭驱动轴容纳孔的开口上端，封盖元件具有驱动轴穿过的中心孔。轴承固定保持在齿轮箱中，以防止驱动轴沿竖直方向运动。
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公开(公告)号：CN1289351C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200410050123.2
申请日：2004-06-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B63H20/32 , F02B61/045
Abstract: 一种舷外装马达(1)，包括：底盖(16)，该底盖覆盖发动机(3)的一部分、支承发动机的安装机匣(2)以及布置在该安装机匣下面的滑油盘(13)。该底盖(16)具有开口(27)，该开口形成为对着位于滑油盘(13)下部的排放单元(30)。该开口可以通过具有第一和第二锁合件(42、44)的排放盖(40)而打开和关闭。操作所述第一锁合件(42)的释放件(42a)以使得所述排放盖能够通过单个动作而安装在所述开口(27)上和从所述开口(27)拆下。
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公开(公告)号：CN1778633A
公开(公告)日：2006-05-31
申请号：CN200510123561.1
申请日：2005-11-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B63H20/08
Abstract: 推力接收器与可伸长和缩短的纵倾杆相抵靠，从而调节船外发动机系统主体的纵倾角。该推力接收器包括：轴部分，其可围绕与纵倾杆轴线大致平行的轴线转动；和受压部分，其设置在轴部分上，从而与纵倾杆的顶端相抵靠。在纵倾杆和受压部分之间的接点从轴部分的轴线沿着系统主体的横向方向偏移一段距离。因为推力接收器的受压部分随着纵倾杆的伸长和缩短而围绕轴部分的轴线转动，所以能够最小化在接点处产生的扭转，从而抑制异常声音的产生。另外，与在接点处布置球体的系统相比，可以简化结构而有助于降低成本。
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公开(公告)号：CN1234566C
公开(公告)日：2006-01-04
申请号：CN03133235.8
申请日：2003-07-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B63H20/32 , F02B61/045
Abstract: 固定连接部分(31、32、33、51、52、53；141、142)设在构成舷外发动机组(1)的部分发动机空间(12)的左右底罩件(21、41)的相对连接边缘(21e、41e)上。通过沿舷外发动机组的前后方向将左右底罩件的连接部分面对面相互重叠，可使所述相对连接边缘相互对接。紧固件(70、72；172)沿所述前后方向将重叠的连接部分固定在一起，从而将左右底罩件连接在一起。连接部分可以设在框架件(23、24、30、43、44、50)上，所述框架件整体固定到树脂制成的左右底罩件的外壁的各内侧面(21k、41k)上。
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