-
公开(公告)号：CN100564123C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200610004738.0
申请日：2006-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 一种包括发动机(32)和将动力以叠加的方式增加到由发动机(32)产生的动力中以辅助发动机的驱动电动机(34)的混和动力车(10)。动力控制装置(150)包括：作为检测混和动力车(10)的车辆速度(V)的车辆速度传感器的第四转子传感器(118a)；检测加速器操作量(Acc)的加速器传感器(152)；以及具有根据由车辆速度(V)和加速器操作量(Acc)确定用于驱动电动机(34)的输出命令参考值(Com0)的辅助图(190)的ECU(158)。ECU(158)将通过将对应于加速器操作量(Acc)中的变化率(ΔAcc)的附加值(Ad)增加到从辅助图(190)中获得的输出命令参考值(Com0)计算出来的校正的输出命令值(Com1)，输出到驱动电动机(34)。
-
公开(公告)号：CN100383369C
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200510076008.7
申请日：2005-06-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , F02D17/04 , F02D41/042 , Y02T10/48 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 一种使发动机在规定条件下自动停止的发动机自动停止装置，其包括：检测车速的车速传感器(37)、检测节气门开度的节气门传感器(39)、存储车辆的行驶履历的行驶履历存储部(43a)和对应于上述车速、节气门开度及行驶履历而自动停止发动机的发动机停止控制装置(7a)；发动机停止控制装置(7a)，在规定的发动机停止条件成立后经过对应于行驶履历的待机时间后停止发动机。因此，这种发动机自动停止装置，能够对应于行驶状态使发动机的自动停止定时最佳化。
-
公开(公告)号：CN111556839A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201880085581.X
申请日：2018-02-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种跨骑型车辆，其具备照明器件和用于进行方向指示器的驱动操作的操作件，其特征在于，所述照明器件构成为与由所述跨骑型车辆的驾驶员将表示行进路线变更的意图的操作输入至所述操作件相应地、对从所述跨骑型车辆的前方到侧方的路面的一部分进行照射，由此，使其他人切实地识别本车辆的较近将来的行进路线变更的意图且减轻骑乘者的驾驶负担。
-
公开(公告)号：CN109606515A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811132914.8
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 内笹井弘明
Abstract: 本发明提供一种跨骑式车辆。跨骑式车辆具有头盔(32)和乘员认证装置(50)，该乘员认证装置(50)通过设置于该头盔(32)的小型摄像头(38)(拍摄元件)来进行乘员(12)的认证。乘员认证装置(50)在认证为是乘员(12)的情况下解除车辆(10)的上锁。据此，能够迅速且简易地进行车辆的解锁。
-
公开(公告)号：CN100429433C
公开(公告)日：2008-10-29
申请号：CN200510088137.8
申请日：2005-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60Y2200/12 , F16H61/66259 , Y02T10/6221 , Y10S903/945 , Y10T477/23 , Y10T477/619 , Y10T477/6237
Abstract: 一种无级变速机的变速控制装置，与电池的充电余量无关而可以得到与通常的行驶时相同的操作感。在步骤S1中检测电池(74)的充电余量M。在步骤S2中，若判定车辆为停车状态，则前进到S3，将充电余量M和基准余量Mref相比。若充电余量M小于或等于基准余量Mref，则前进到步骤S4，判断现在的变速模式是充电余量充分时所采用的第一模式及充电余量不充分时所采用的第二模式哪一个。如不是第二模式，在前进到步骤S5，将变速模式从现在的第一模式切换到第二模式。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1820990A
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：CN200610004738.0
申请日：2006-02-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/48 , B60L11/14 , B60L2200/12 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60Y2200/12 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258
Abstract: 一种包括发动机(32)和将动力以叠加的方式增加到由发动机(32)产生的动力中以辅助发动机的驱动电动机(34)的混和动力车(10)。动力控制装置(150)包括：作为检测混和动力车(10)的车辆速度(V)的车辆速度传感器的第四转子传感器(118a)；检测加速器操作量(Acc)的加速器传感器(152)；以及具有根据由车辆速度(V)和加速器操作量(Acc)确定用于驱动电动机(34)的输出命令参考值(Com0)的辅助图(190)的ECU(158)。ECU(158)将通过将对应于加速器操作量(Acc)中的变化率(ΔAcc)的附加值(Ad)增加到从辅助图(190)中获得的输出命令参考值(Com0)计算出来的校正的输出命令值(Com1)，输出到驱动电动机(34)。
-
公开(公告)号：CN1730987A
公开(公告)日：2006-02-08
申请号：CN200510088137.8
申请日：2005-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/30 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60Y2200/12 , F16H61/66259 , Y02T10/6221 , Y10S903/945 , Y10T477/23 , Y10T477/619 , Y10T477/6237
Abstract: 一种无级变速机的变速控制装置，与电池的充电余量无关而可以得到与通常的行驶时相同的操作感。在步骤S1中检测电池(74)的充电余量M。在步骤S2中，若判定车辆为停车状态，则前进到S3，将充电余量M和基准余量Mref相比。若充电余量M小于或等于基准余量Mref，则前进到步骤S4，判断现在的变速模式是充电余量充分时所采用的第一模式及充电余量不充分时所采用的第二模式哪一个。如不是第二模式，在前进到步骤S5，将变速模式从现在的第一模式切换到第二模式。
-
公开(公告)号：CN113631471B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN201980094746.4
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的驾驶支援装置(24)具备：乘车传感器(37)，其检测骑手(J)的乘车姿势；车身行为产生机构(25)，其通过规定的输出来使车身产生行为；以及控制机构(27)，其对所述车身行为产生机构(25)进行驱动控制，所述控制机构(27)在不依赖于所述骑手(J)的操作而使所述车身行为产生机构(25)工作时，首先控制所述车身行为产生机构(25)以产生比预先设定的本来的目标输出低的低输出来作为预兆动作，并根据由于该低输出产生的所述乘车传感器(37)的检测信息的变化，来设定之后的输出值。
-
公开(公告)号：CN113631471A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201980094746.4
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的驾驶支援装置(24)具备：乘车传感器(37)，其检测骑手(J)的乘车姿势；车身行为产生机构(25)，其通过规定的输出来使车身产生行为；以及控制机构(27)，其对所述车身行为产生机构(25)进行驱动控制，所述控制机构(27)在不依赖于所述骑手(J)的操作而使所述车身行为产生机构(25)工作时，首先控制所述车身行为产生机构(25)以产生比预先设定的本来的目标输出低的低输出来作为预兆动作，并根据由于该低输出产生的所述乘车传感器(37)的检测信息的变化，来设定之后的输出值。
-
公开(公告)号：CN113631470A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN201980094727.1
申请日：2019-03-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆(1)的驾驶支援装置(24)具备：乘车传感器(37)，其检测骑手(J)的乘车姿势；车身行为产生机构(25)，其通过规定的输出而使车身产生行为；以及控制机构(27)，其对所述车身行为产生机构(25)所包含的多个装置(BR，EN，ST)进行驱动控制，所述控制机构(27)在不依赖于所述骑手(J)的操作而使所述多个装置(BR，EN，ST)中的至少一个工作时，根据所述乘车传感器(37)检测出的所述骑手(J)的乘车姿势，来判断使所述多个装置(BR，EN，ST)中的哪些装置工作。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.028 seconds)
