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公开(公告)号：CN110949513B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201910880794.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，其具有前副车架，提升了针对从下臂输入的横向力的刚性。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)，其安装于车辆(2)的前部；以及左右下臂(31)，其能够摆动地支承于前副车架，前副车架具有左右的纵梁(23)、横梁(24)、以及至少一个车体前部结构(36)，车体前部结构(36)设置于纵梁以及横梁中的至少一方，将下臂支承为能够摆动，在俯视观察时，纵梁的左右外缘以前后方向上的中央部向左右内侧凹陷的方式弯曲，下臂支承部中配置于最前侧的前下臂支承部的前端配置于比横梁的后端靠前方的位置，且前下臂支承部的后端配置于比横梁的前端靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN110949524B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910892523.4
申请日：2019-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，将前轮的转向范围设定得大。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)；左右的下臂(31)；以及转向齿轮箱(40)，其支承于前副车架。前副车架具有：左右的纵梁(23)；横梁(24)，其与左右的纵梁结合；以及下臂支承部(36)和下臂支承部(51)，其前后设置于各个纵梁。转向齿轮箱具有：齿条轴(42)，其左右延伸；以及接头部(44)，其设置于齿条轴的端部。左右的纵梁以随着靠向后方而彼此接近的方式倾斜，后下臂支承部被配置于比齿条轴处于中立位置时的接头部靠左右内侧的位置。
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公开(公告)号：CN110949515B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910881365.2
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体后部结构，后方碰撞时的载荷难以施加于在后副车架的后部配置的驱动源。车体后部结构(1)具有：左右的后侧车架(71)；后副车架(72)，其安装于左右的后侧车架；后轮(74)，其经由悬架(73)而支承于后副车架；以及驱动源(75)，其安装于后副车架的上侧，驱动源配置成其重心(G)位于比后轮的旋转轴(O)靠后方的位置，后副车架具有：左右一对后副车架纵梁(91)，其前后延伸；以及后副车架横梁(93)，其左右延伸，并与左右的后副车架纵梁结合，后副车架横梁在左右方向的中央部具有向后方突出的突出部(93L)，突出部的后端位于比驱动源的后端靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN110949516B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201910881383.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，提升了针对从下臂输入的横向力的刚性。车体前部结构(1)具有前副车架(6)和下臂(31)，前副车架具有：左右的纵梁(23)，其前后延伸；横梁(24)，其左右延伸，并与左右的纵梁结合；以及至少一个下臂支承部(36)，其设置于纵梁以及横梁中的至少一方，用于将下臂支承为能够摆动，各个纵梁在比与横梁的结合部靠前侧的位置具有刚性比纵梁的其他部分低的变形促进部(53)，下臂支承部中配置于最前侧的前下臂支承部的后端被配置于比横梁的前端靠后方的位置，所述前下臂支承部的前端被配置于比所述横梁的前端靠后方的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110949189B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201910903819.1
申请日：2019-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/005
Abstract: 本发明涉及一种车身结构。四轮车辆的车身结构包括：沿车身的两侧在前后方向上延伸的一对侧构件(8)；在所述一对侧构件之间横向延伸的多个横向构件(41、42、43)；以及附接到所述多个横向构件的上侧的底板面板(58)。所述多个横向构件中的一个横向构件(42)穿过四个车轮的支撑点的矩形构型的对角线的交叉点，并且至少一个座椅安装件(72)定位在所述一个横向构件上。
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公开(公告)号：CN112789214A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201880098117.4
申请日：2018-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: [问题]在将电池放置在车厢下面的车体结构中，限制施加到电池的正面碰撞载荷和后端碰撞载荷。[方案]车体结构(1)包括：左右侧梁(3)；左右前侧车架(4)，左右前侧车架沿着车辆的前部在前后方向上延伸，并且其后端接合到对应的左右侧梁的前端；左右后侧车架(71)，左右后侧车架沿着车辆的后部在前后方向上延伸，并且其前端接合到对应的左右侧梁的后端；前副车架(6)，前副车架附接到左右前侧车架；后副车架(72)，后副车架附接到左右后侧车架；以及电池(140)，电池在俯视时设置在由左右侧梁、前副车架和后副车架围绕的区域中。
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公开(公告)号：CN110949516A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910881383.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，具有前副车架，提升了针对从下臂输入的横向力的刚性。车体前部结构(1)具有前副车架(6)和下臂(31)，前副车架具有：左右的纵梁(23)，其前后延伸；横梁(24)，其左右延伸，并与左右的纵梁结合；以及至少一个下臂支承部(36)，其设置于纵梁以及横梁中的至少一方，用于将下臂支承为能够摆动，各个纵梁在比与横梁的结合部靠前侧的位置具有刚性比纵梁的其他部分低的变形促进部(53)，下臂支承部中配置于最前侧的前下臂支承部的后端被配置于比横梁的前端靠后方的位置，所述前下臂支承部的前端被配置于比所述横梁的前端靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN110949513A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201910880794.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车体前部结构，其具有前副车架，提升了针对从下臂输入的横向力的刚性。车体前部结构(1)具有：前副车架(6)，其安装于车辆(2)的前部；以及左右下臂(31)，其能够摆动地支承于前副车架，前副车架具有左右的纵梁(23)、横梁(24)、以及至少一个车体前部结构(36)，车体前部结构(36)设置于纵梁以及横梁中的至少一方，将下臂支承为能够摆动，在俯视观察时，纵梁的左右外缘以前后方向上的中央部向左右内侧凹陷的方式弯曲，下臂支承部中配置于最前侧的前下臂支承部的前端配置于比横梁的后端靠前方的位置，且前下臂支承部的后端配置于比横梁的前端靠后方的位置。
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公开(公告)号：CN102457029A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110328472.6
申请日：2011-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种组装作业性优良且通用性高的线缆保持用具。将由一根弹性材料构成的线材进行弯曲，从而通过圆筒线圈状的线缆保持部分(12a)、从线缆保持部分延伸的弹性部分(12b)、在弹性部分的延伸方向端部形成为圆环状的固定部分(12c)来形成线缆保持用具(12)。在转向节固定车轮轮速传感器(7)，通过线缆保持部分以包围的方式保持从车轮轮速传感器延伸的线缆(11)的横切转向节臂的部分，利用固定螺栓将固定部分固定于转向节臂。将固定部分与线缆保持部之间形成为能够弹性变形，从而能够利用弹性部分的形状变更来应对布局的变更，相对于需要按照车种来确定形状的金属托架而言，能提供一种具有高通用性的线缆保持用具。
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