-
公开(公告)号：CN103260968B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201180061188.5
申请日：2011-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T13/161 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2220/04
Abstract: 本发明在负载液压损失特性发生了变化时，能够使与制动踏板操作量对应的制动力变化而使驾驶员识别出负载液压损失特性的变化。车辆用的制动装置(1)具有：电动机驱动液压缸(13)；车轮制动缸(2b、3b)；行程传感器(11a)，其检测制动踏板操作量(Ps)；目标值设定回路(33)，其根据制动踏板操作量(Ps)，来设定电动机驱动液压缸(13)的目标行程(St)；以及液压补偿回路(38)，其在与制动踏板操作量(Ps)对应的制动液压规范值(Bo)和实际制动液压(B)之间产生了偏差时，用于朝向使该偏差减少的方向对目标行程(St)进行修正，在车辆用的制动装置(1)中设有行程限制回路(51)，该行程限制回路(51)基于制动踏板操作量(Ps)来抑制由液压补偿回路(38)产生的补偿值(ΔB)。
-
公开(公告)号：CN102844218B
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201180019407.3
申请日：2011-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/08 , B60K6/442 , B60L7/18 , B60L15/2081 , B60L2240/423 , B60L2240/525 , B60T13/745 , B60T17/221 , B60W10/184 , B60W10/188 , B60W20/00 , B60W30/18109 , B60W2510/087 , Y02T10/6234 , Y02T10/642 , Y02T10/645 , Y02T10/7275
Abstract: 在电动车辆（1）的失速状态中，当电动机（2）的电源电力供给电路（24）的开关元件（25）的温度Tig上升到第1规定值α以上的温度时，使电动机（2）的扭矩指令减小，并且使制动器单元（10）的制动力指令增大，然后，当开关元件（25）的温度Tig下降到第2规定值β（
-
公开(公告)号：CN102529934A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110429672.0
申请日：2011-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明公开了一种使用切断电磁阀(24a，24b)的线控制动车辆制动系统，在所述线控制动车辆制动系统中，供应给切断电磁阀的螺线管(33)的电力被控制以当柱塞到达即将邻近于其终止点的点时使阀的柱塞(31，32)的移动减速。因此，可以获得高度响应特性，同时可以最小化由撞击止动件(36)或阀座(34)的柱塞产生的噪声。当在阀关闭方向上致动柱塞时，螺线管可以以第一电平、比第一电平低的第二电平和在第一电平与第二电平之间的第三电平这样的顺序接收电力。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100369775C
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN200510104184.7
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆制动装置，能够以简单结构获得停车制动状态且能够以手动操作解除停车制动状态。锁定活塞(64)，随着停车用控制液压室(54)的液压增大而动作以自动锁定获得停车制动状态的停车活塞(53)，随着操作构件(103)的手动操作而连通车轮制动侧液压路(76)及停车用控制液压室(54)间，同时使停车解除用液压室(69)的液压保持在解除锁定侧液压的手动切换装置(107)，绕过切换向停车用控制液压室(54)及停车解除用控制液压室(69)进行液压作用和释放的液压控制装置(87)，设在车轮制动侧液压路(76)、停车用控制液压室(54)及停车解除用控制液压室(69)间。
-
公开(公告)号：CN102529932B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201110443569.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/745
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动系统，在使用根据制动输入产生制动液压力的反馈控制单元(12，12b，31，36，45)的线控制动车辆制动系统中，响应限制单元(26，39，48)限制当检测到外部制动液控制操作时的反馈控制单元的响应特性。因此，能够防止控制单元对制动液压力由于外部制动液控制操作产生的变化进行过度反应，并且车辆制动系统可以同时提供高度响应特性和对制动液压力中的变化的抵抗。
-
公开(公告)号：CN103260968A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180061188.5
申请日：2011-12-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T13/161 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2220/04
Abstract: 本发明在负载液压损失特性发生了变化时，能够使与制动踏板操作量对应的制动力变化而使驾驶员识别出负载液压损失特性的变化。车辆用的制动装置(1)具有：电动机驱动液压缸(13)；车轮制动缸(2b、3b)；行程传感器(11a)，其检测制动踏板操作量(Ps)；目标值设定回路(33)，其根据制动踏板操作量(Ps)，来设定电动机驱动液压缸(13)的目标行程(St)；以及液压补偿回路(38)，其在与制动踏板操作量(Ps)对应的制动液压规范值(Bo)和实际制动液压(B)之间产生了偏差时，用于朝向使该偏差减少的方向对目标行程(St)进行修正，在车辆用的制动装置(1)中设有行程限制回路(51)，该行程限制回路(51)基于制动踏板操作量(Ps)来抑制由液压补偿回路(38)产生的补偿值(ΔB)。
-
公开(公告)号：CN102529932A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201110443569.1
申请日：2011-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/745
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动系统，在使用根据制动输入产生制动液压力的反馈控制单元(12，12b，31，36，45)的线控制动车辆制动系统中，响应限制单元(26，39，48)限制当检测到外部制动液控制操作时的反馈控制单元的响应特性。因此，能够防止控制单元对制动液压力由于外部制动液控制操作产生的变化进行过度反应，并且车辆制动系统可以同时提供高度响应特性和对制动液压力中的变化的抵抗。
-
公开(公告)号：CN1754730A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510104184.7
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆制动装置，能够以简单结构获得停车制动状态且能够以手动操作解除停车制动状态。锁定活塞(64)，随着停车用控制液压室(54)的液压增大而动作以自动锁定获得停车制动状态的停车活塞(53)，随着操作构件(103)的手动操作而连通车轮制动侧液压路(76)及停车用控制液压室(54)间，同时使停车解除用液压室(69)的液压保持在解除锁定侧液压的手动切换装置(107)，绕过切换向停车用控制液压室(54)及停车解除用控制液压室69进行液压作用和释放的液压控制装置(87)，设在车轮制动侧液压路(76)、停车用控制液压室(54)及停车解除用控制液压室(69)间。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
18
records
(took 0.023 seconds)
