公开(公告)号：CN1026432C

公开(公告)日：1994-11-02

申请号：CN91111922.1

申请日：1991-11-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林彻 ,  田中邦彦 ,  若月五郎卫

IPC: F16H9/18 ,  F16H61/00 ,  F16H59/18

CPC classification number: F16H61/66268 ,  F02B2075/025 ,  Y10T477/6237

Abstract: 用马达作为动力源的变速比变更机构使无级变速器的驱动皮带轮的槽宽度增减。上述马达是根据加速踏板开启度传感器、发动机转数传感器和车速传感器的输出信号加以控制，因此，能使车辆处于节能运动。把变速比变更机构浮动地支承在收藏无级变速器的箱体的内部，由此，不仅能使动力部件小型化，而且能防止上述马达的动作声音漏泄到外部，同时，能防止振动传递到变速比变更机构。

公开(公告)号：CN1065915A

公开(公告)日：1992-11-04

申请号：CN91111922.1

申请日：1991-11-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林彻 ,  田中邦彦 ,  若月五郎卫

IPC: F16H9/12 ,  F16H63/00

CPC classification number: F16H61/66268 ,  F02B2075/025 ,  Y10T477/6237

Abstract: 用马达作为动力源的变速比变更机构使无级变速器的驱动皮带轮的槽宽度增减。上述马达是根据加速踏板开启度传感器、发动机转数传感器和车速传感器的输出信号加以控制，因此，能使车辆处于节能运转。把车速比变更机构浮动地支承在收藏无级变速器的箱体的内部，由此，不仅能使动力部件小型化，而且能防止上述马达的动作声音漏泄到外部，同时，能防止振动传递到变速比变更机构。

公开(公告)号：CN1239819C

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN02119885.3

申请日：2002-05-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 上田稔 ,  林彻 ,  赤松俊二 ,  斎藤则夫

IPC: F02D9/10

CPC classification number: F02D9/1055

Abstract: 本发明提供一种发动机用吸气量控制装置，该发动机用吸气量控制装置可以并行地进行节气门体的加工和怠速空气控制阀、壳体及传感器类的组装体的制作，有助于提高生产效率。在节气门3的阀轴4的一端侧，在节气门体1上安装相对于其独立的合成树脂制壳体10，在该壳体10上配设着怠速空气控制阀25、作动器26及节流传感器37。

公开(公告)号：CN1441160A

公开(公告)日：2003-09-10

申请号：CN03106200.8

申请日：2003-02-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 上田稔 ,  林彻 ,  中川光雄 ,  谷泽新一郎 ,  引地东一郎

IPC: F02M37/08

CPC classification number: F02M63/0215 ,  F02M37/08 ,  F02M37/20 ,  F02M61/145 ,  F02M69/044 ,  F02M69/462

Abstract: 一种车辆的燃料泵组件，可大幅度缩短总长，且可将内部产生的气化物排出到外部。收容在组件箱体(12)内的电动燃料泵(13)及燃料过滤器(14)以其纵向轴线相互平行的方式配置，气化物分离室(26)与电动燃料泵(13)及燃料过滤器(14)的纵向一端邻接设置在组件箱体(12)内，所述气化物分离室(26)收容包括在所述电动燃料泵(13)及所述燃料过滤器(14)产生的气化物的燃料并把从该燃料分离的气化物送往燃料回收口(22)。

公开(公告)号：CN1156107A

公开(公告)日：1997-08-06

申请号：CN96112791.0

申请日：1996-10-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林彻 ,  黑木正宏 ,  千田明生

IPC: B62M23/02

Abstract: 本发明提供使发动机恒速旋转的辅助驱动系。辅助驱动系15包括：装有定转速油门控制调节器的发动机16、轴向型液压泵20、油压调节器21、液压马达22、给料泵23，在转动的发动机16的作用下，液压泵20供给的一定量的油从油压调节器21导入液压马达22并使之旋转，从而获得辅助动力。本辅助驱动系使液压泵20恒速旋转，同时使设置在油压调节器21上的定压阀38的减压与踏力成比例地变化，因此，液压泵22产生与踏力成比例的扭矩。