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公开(公告)号：CN104554221B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201410573540.9
申请日：2014-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/66 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，其中，抑制制动装置陷入过热状态，并且提高制动装置的构成部件的耐老化性。车辆用制动装置具备：液压产生装置，其产生与驾驶员的制动操作相应的一次液压；发动机气缸装置，其使由电动致动器的工作产生的二次液压以追从基于制动操作的目标液压的方式进行动作；制动踏板传感器，其检测制动操作量；一次液压传感器，其检测制动操作力的相关值；以及ECU，其根据由制动踏板传感器检测出的制动操作量是否达到预先确定的阈值而进行切换如下两种状态的控制，一种状态是基于制动操作量而使发动机气缸装置动作，另一种状态是基于由发动机气缸装置检测的制动操作力的相关值或基于相关值以及制动操作量而使发动机气缸装置动作。
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公开(公告)号：CN104276156B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201410299460.9
申请日：2014-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T8/4081 , B60T8/4291 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T13/145 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种即使在异常发生时也能够维持稳定的操作性的车辆用制动系统。车辆用制动系统(A)具备：驱动电动马达(31)，使活塞(35a、35b)与滚珠丝杠轴(33b)一起移动，由此产生制动液压的从动液压缸(30)；对从动液压缸(30)和主液压缸(10)进行切断或连通的常开型的主切换阀(50a、50b)；以及在VSA装置(40)的工作中，将主切换阀(50a、50b)关闭，并以限制将基准位置(L0)作为基准的滚珠丝杠轴(33b)的位移的方式控制电动马达(31)的控制装置。
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公开(公告)号：CN105365798A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510474576.6
申请日：2015-08-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/686 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T8/4086 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够减轻制动液的膨胀引起的制动力的精度降低的车辆用制动系统。一种车辆用制动系统(10)，其具有输入侧液压系统(Pin)、输出侧液压系统(Pout)、闭阀而将输入侧液压系统(Pin)与输出侧液压系统(Pout)之间的制动液的流通切断的第一、第二截止阀(60b、60a)、开阀而使制动液向贮存器装置(132)流入的第一、第二输出阀(128、130)、通过输出侧液压系统(Pout)的马达液压缸装置(16)产生与制动踏板(12)的操作量对应的制动液压的控制机构(150)。而且，控制机构(150)在从马达液压缸装置(16)输出的制动液压的输出特性从基本特性发生了变化时，打开第一、第二截止阀(60b、60a)和第一、第二输出阀(128、130)中的至少一方。
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公开(公告)号：CN104554221A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410573540.9
申请日：2014-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T13/66 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动装置，其中，抑制制动装置陷入过热状态，并且提高制动装置的构成部件的耐老化性。车辆用制动装置具备：液压产生装置，其产生与驾驶员的制动操作相应的一次液压；发动机气缸装置，其使由电动致动器的工作产生的二次液压以追从基于制动操作的目标液压的方式进行动作；制动踏板传感器，其检测制动操作量；一次液压传感器，其检测制动操作力的相关值；以及ECU，其根据由制动踏板传感器检测出的制动操作量是否达到预先确定的阈值而进行切换如下两种状态的控制，一种状态是基于制动操作量而使发动机气缸装置动作，另一种状态是基于由发动机气缸装置检测的制动操作力的相关值或基于相关值以及制动操作量而使发动机气缸装置动作。
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公开(公告)号：CN104276156A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410299460.9
申请日：2014-06-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/042 , B60T8/1755 , B60T8/4081 , B60T8/4291 , B60T8/4872 , B60T8/885 , B60T13/145 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供一种即使在异常发生时也能够维持稳定的操作性的车辆用制动系统。车辆用制动系统(A)具备：驱动电动马达(31)，使活塞(35a、35b)与滚珠丝杠轴(33b)一起移动，由此产生制动液压的从动液压缸(30)；对从动液压缸(30)和主液压缸(10)进行切断或连通的常开型的主切换阀(50a、50b)；以及在VSA装置(40)的工作中，将主切换阀(50a、50b)关闭，并以限制将基准位置(L0)作为基准的滚珠丝杠轴(33b)的位移的方式控制电动马达(31)的控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119527289A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411175889.7
申请日：2024-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/14 , B60W40/105 , B60W50/14
Abstract: 本发明提供用户能够通过简单的操作且使车辆以适当或期望的速度行驶的车辆控制装置和控制方法。控制装置（30）具备：检测部（33），其基于由车辆（1）所具备的传感器组（10）取得的车辆（1）的周边信息，来检测车辆（1）所行驶的道路的限制速度；提示部（34），其将基于由检测部（33）检测到的限制速度得到的第一速度和车辆（1）的用户设定的第二速度中的任一方作为建议速度提示给用户；以及行驶控制部（35），其根据用户同意了由提示部（34）提示的建议速度这一情况，进行将该建议速度作为目标速度来控制车辆（1）的行驶速度的行驶控制。
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公开(公告)号：CN119428660A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411050893.0
申请日：2024-08-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/14
Abstract: 本发明对于通过行驶控制而行驶的车辆，能够抑制在左右转时给驾驶员带来不适感的车辆控制装置和控制方法。控制装置(30)构成为能够执行行驶控制和加速抑制控制，在该行驶控制中，以使车辆(1)的行驶速度成为与在该车辆的前方行驶的先行车辆和该车辆之间的车间距离相应的目标速度、或者车辆的驾驶员所设定的规定的目标速度的方式控制车辆(1)，在该加速抑制控制中，抑制通过行驶控制使车辆加速。控制装置(30)在通过行驶控制而行驶的车辆(1)中检测到驾驶员的左右转意图的情况下执行加速抑制控制，并根据在加速抑制控制中车辆(1)中的转向速度降低了这一情况而结束加速抑制控制。
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公开(公告)号：CN118675311A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310242257.7
申请日：2023-03-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置、控制方法以及存储介质，车辆的控制装置具备：获取机构，其从地图信息获取道路标识信息；识别机构，其从由所述车辆的拍摄装置得到的拍摄图像中识别道路标识；确定机构，其确定对所述车辆施加的限制速度；以及显示机构，其将确定出的所述限制速度显示于所述车辆的显示装置。在所述道路标识信息表示与所述限制速度有关的第一道路标识的情况下，所述确定机构基于所述道路标识信息来确定所述限制速度，在所述道路标识信息表示与所述限制速度有关的与所述第一道路标识不同的第二道路标识的情况下，所述确定机构基于从所述拍摄图像中识别出的所述道路标识来确定所述限制速度。
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公开(公告)号：CN117246325A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310665910.0
申请日：2023-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/16 , B60W30/165 , B60W30/18 , B60W10/18 , B60W10/20
Abstract: 本发明提供能够进一步提高用户的便利性的车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质。车辆控制装置具备：识别部，其识别车辆的周边的状况；取得部，其取得与车辆将来行驶的路径相关的速度的信息即将来速度信息；提案部，其基于将来速度信息来提案调整车辆的速度；以及控制部，其在乘员承认了提案的情况下，基于周边的状况和将来速度信息，来自动地控制车辆的速度而使车辆行驶，提案部在到达从与所述将来速度信息建立了关联的位置起向跟前侧第一规定距离的位置时开始所述提案，在所述车辆从所述向跟前侧第一规定距离的位置起行驶了第二规定距离、且从所述车辆到达所述向跟前侧第一规定距离的位置时起经过了规定时间的情况下，结束所述提案。
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公开(公告)号：CN117246324A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310665773.0
申请日：2023-06-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W30/16 , B60W30/165 , B60W30/18 , B60W10/18 , B60W10/20
Abstract: 能更恰当控制车辆的速度的车辆控制装置、车辆控制方法及存储介质。车辆控制装置具备：识别部，识别车辆的周边的状况；取得部，取得与所述车辆将来行驶的路径相关的速度的信息即速度信息；设定部，基于乘员的操作来设定对所述速度信息的速度修正的修正值；控制部，基于所述周边的状况、所述速度信息及所述修正值，来自动控制所述车辆的速度而使所述车辆行驶，所述控制部在所述车辆在规定速度为第一速度的第一区间行驶、且预定将来向与所述第一区间连接的第二区间行进的情况下，不应用所述修正值，基于所述周边的状况、作为所述第二区间的规定速度的第二速度，来自动地控制所述车辆的速度而使所述车辆行驶，所述第二速度比所述第一速度小。
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