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公开(公告)号：CN102001290B
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201010264113.4
申请日：2010-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K28/10 , B60Y2200/12 , G01C9/06 , G01C9/10 , G01C2009/064
Abstract: 本发明提供车辆的电气装置，对供给传感器的电压变动谋求对策。车辆的电气装置(50)例如由检测车辆倾斜状态的倾斜传感器(30)；向发动机供给燃料的燃料喷射装置(51)；向该燃料喷射装置供给燃料的燃料泵(52)；利用供给的燃料进行发动机点火的点火装置(53)；根据倾斜传感器的检测信息控制燃料喷射装置、燃料泵及点火装置的动作的控制部(54)；向倾斜传感器、燃料喷射装置、燃料泵、点火装置及控制部供给电力的电力供给部(55)构成。电气装置备有在点火装置进行点火时无视检测传感器的检测信息的控制部。当施加给传感器的输出电压低于动作保证电压时会产生误检测，控制部可无视与该误检测有关的信息。
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公开(公告)号：CN101181873B
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200710166869.3
申请日：2007-10-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 武田裕一
IPC: B60K35/00
Abstract: 提供一种车辆的油耗显示系统，在车辆所具备的油耗显示系统中能把更新瞬时油耗显示的计时设定成驾驶者能恰当辨认的计时。自动两轮车(12)的油耗显示系统(10)由ECU(50)根据移动距离和油耗消耗量来计算瞬时油耗，把该计算出的瞬时油耗显示在仪表单元(62)设置的油耗显示表(11)中。这种油耗显示系统(10)通过切换开关(94)而能把油耗显示表(11)的瞬时油耗显示的更新计时切换成自动模式或手动模式，使其更新计时变化。
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公开(公告)号：CN111788112B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201980015873.0
申请日：2019-03-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 该跨骑型车辆的控制单元配置结构具备搭载于跨骑型车辆(1)的控制单元(30)和与所述控制单元(30)连接的多个连接器(40)，所述控制单元(30)具备传递电信号的多个接合部(34)，多个所述接合部(34)与多个所述连接器(40)分别连接，从所述接合部(34)与所述连接器(40)的连接方向(Vc)观察时，所述控制单元(30)的外周配置在比所述连接器(40)的外周靠内侧的位置，所述跨骑型车辆的控制单元配置结构具备支承多个所述连接器(40)的单一的支承构件(50)。
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公开(公告)号：CN111527022B
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN201880081910.3
申请日：2018-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 支承结构(10)是用于支承机动二轮车(12)的控制单元(100)的支承结构(跨骑式车辆的控制单元支承结构)。在支承结构(10)中，在观察控制单元(100)和连接器(106)的连接面(162)时，控制单元(100)配置在连接器(106)的内侧。支承结构(10)具有控制单元支承部件(104)。控制单元支承部件(104)被安装于机动二轮车(12)的车身框架(18)，并支承控制单元(100)和连接器(106)。
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公开(公告)号：CN110574241B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201780089079.1
申请日：2017-03-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在应用了连接器密封结构的连接器(10)的外周面上设置有与密封部件(12)卡合的卡合部(28)。卡合部(28)的肋(28a)在连接器(10)的插入方向(X)上卡止密封部件(12)。在密封部件(12)设置有卡合于缺口部(28b)或肋(28a)的凸部(14)，其中，缺口部(28b)为通过切除肋(28a)的一部分而形成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111527022A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201880081910.3
申请日：2018-09-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 支承结构(10)是用于支承机动二轮车(12)的控制单元(100)的支承结构(跨骑式车辆的控制单元支承结构)。在支承结构(10)中，在观察控制单元(100)和连接器(106)的连接面(162)时，控制单元(100)配置在连接器(106)的内侧。支承结构(10)具有控制单元支承部件(104)。控制单元支承部件(104)被安装于机动二轮车(12)的车身框架(18)，并支承控制单元(100)和连接器(106)。
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公开(公告)号：CN104662286B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201380048709.2
申请日：2013-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02P1/086 , F02N3/04 , F02P3/0442 , F02P3/0846
Abstract: 本发明获得可以排除无用的脚蹬操作，进行可靠并且高效的发动机起动的发动机起动装置。该发动机起动装置包括：构成发动机的曲柄轴(11)；与该曲柄轴的旋转同步旋转的发电机(2)；对火花塞(12)提供高电压的点火线圈(5)；为了使所述发动机起动而使曲柄轴(11)旋转的转动曲柄装置；进行对火花塞(12)施加的电压的导通、截止控制的开关装置(63)；控制所述开关装置的CPU(64)，还包括相对于点火线圈(5)与发电机(2)并联连接的蓄电电容器(62)，CPU(64)检测蓄电电容器(62)和点火线圈(5)之间的监视电压，并且仅在所述监视电压为规定电压以上时，使所述开关装置成为导通状态。
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公开(公告)号：CN102418606B
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201110285054.3
申请日：2011-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现小型化并提高防水性、耐振性、生产率的节气门区安装型ECU。ECU(16)经由ECU壳体(20)安装于节气门区(12)。在壳体(20)中收容有实施了树脂涂覆的电路基板(16a)和配置在电路基板(16a)与节气门区(12)之间的传感器(40)及致动器(41)。利用保持与多根导线(29)连接的外部连接端子(30)的ECU罩(22)覆盖壳体(20)。在罩(22)与电路基板(16a)之间配置橡胶制的片状密封件(42)。电路基板(16a)在一个面(24)上具有配置在与传感器(40)的连接端子44等对置的位置上的电极(45)等，在另一个面(26)上具有与外部连接端子(30)对置配置的多个外部连接用电极(32)。
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公开(公告)号：CN102418606A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201110285054.3
申请日：2011-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够实现小型化并提高防水性、耐振性、生产率的节气门区安装型ECU。ECU(16)经由ECU壳体(20)安装于节气门区(12)。在壳体(20)中收容有实施了树脂涂覆的电路基板(16a)和配置在电路基板(16a)与节气门区(12)之间的传感器(40)及致动器(41)。利用保持与多根导线(29)连接的外部连接端子(30)的ECU罩(22)覆盖壳体(20)。在罩(22)与电路基板(16a)之间配置橡胶制的片状密封件(42)。电路基板(16a)在一个面(24)上具有配置在与传感器(40)的连接端子44等对置的位置上的电极(45)等，在另一个面(26)上具有与外部连接端子(30)对置配置的多个外部连接用电极(32)。
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公开(公告)号：CN101042196A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710086386.2
申请日：2007-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种截止阀，进一步减小截止阀占有空间，增加配置自由度。截止阀(71)是通过进退自如的阀体(176)，开闭入口管(143)和出口管(144)之间的二次空气通路(204)，其中，通过将入口管(143)以及出口管(144)在同一平面内设置，并且将向驱动阀体(176)的线圈(181)供给电力的连接器(142)也在同一平面内设置，减小与其平面垂直的方向的截止阀的宽度，在车身狭小间隙的空间内也能够配置。
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