公开(公告)号：CN107867160A

公开(公告)日：2018-04-03

申请号：CN201710844231.4

申请日：2017-09-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石原裕也 ,  驹泽大辅 ,  深津友博

IPC: B60K1/00 ,  B60K6/28 ,  B60R16/02

Abstract: 本发明提供一种可抑制车辆重量的增加、确保车辆零件布局的自由度、进而保护电力转换装置的车体下部结构。车体下部结构(10)在第1横梁(14)及第2横梁(15)间设置电力转换装置(20)。电力转换装置(20)包括：电力转换装置主体(41)、第1支撑部(42)、及第2支撑部(46)。电力转换装置(20)配置在第1横梁(14)及第2横梁(15)间。第1支撑部(42)设置在电力转换装置主体(41)，支撑于第1横梁(14)。第2支撑部(46)设置在电力转换装置主体(41)，支撑于第2横梁(15)。在第2支撑部(46)具有能够利用冲击负荷而产生变形的脆弱部。

公开(公告)号：CN107086074A

公开(公告)日：2017-08-22

申请号：CN201710063157.2

申请日：2017-02-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 深津友博 ,  驹泽大辅 ,  石原裕也 ,  山中大地

IPC: H01B7/282 ,  H01B7/42

Abstract: 本发明提供一种电缆结构和车辆，能够简化电缆的呼吸结构。电缆结构具有：后部三相电缆(53L)，其是由波纹管(53d)和密封用套环(53e)包覆在两端部设有电力转换侧连接器(53a)、电动机侧连接器(53b)的三相线(53c)而成的；以及后部三相电缆(53R)，其是由波纹管(53d)和密封用套环(53e)包覆在两端部设有电力转换侧连接器(53a)、电动机侧连接器(53b)的三相线(53c)而成的，后部三相电缆(53L、53R)具有防水功能，后部三相电缆(53L、53R)的内部空间连通，在任意一方上设有与呼吸管(44)连接的呼吸管连接部(53f)，借助呼吸管连接部(53f)，后部三相电缆(53L、53R)的内部空间被构成为能够呼吸。

公开(公告)号：CN118508004A

公开(公告)日：2024-08-16

申请号：CN202410177628.2

申请日：2024-02-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石原裕也 ,  冈崎淳 ,  大平亘

IPC: H01M50/531 ,  H01M50/502

Abstract: 本发明提供一种电池装置。电池装置(10)具有第1极耳连接片(30)和第2极耳连接片(30)，所述第1极耳连接片(30)与正极电极极耳(26)和负极电极极耳(28)电连接，所述正极电极极耳设置于多个电池单体(14)中的第1电池单体(14a)，所述负极电极极耳设置于与第1电池单体相邻的第2电池单体(14b)；所述第2极耳连接片(30)与正极电极极耳(26)和负极电极极耳(28)电连接，所述正极电极极耳设置于多个电池单体中的第3电池单体(14c)，所述负极电极极耳设置于与第3电池单体相邻的第4电池单体(14d)，所述第1极耳连接片(30)和所述第2极耳连接片(30)在Y方向上彼此相邻。据此，能提供良好的电池装置。

公开(公告)号：CN115101897B

公开(公告)日：2024-05-24

申请号：CN202210209197.4

申请日：2022-03-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石原裕也

IPC: H01M50/51 ,  H01M50/543

Abstract: 本发明公开一种电池模块(10)。电池模块(10)具有被串联连接的多个电池单元(34)，各个电池单元(34)为长方形的薄板形状，在1条边上设置有薄板形状的正极极耳(36)及负极极耳(38)，以一个电池单元(34)的设置有正极极耳(36)及负极极耳(38)的边和另一个电池单元(34)的设置有正极极耳(36)及负极极耳(38)的边彼此相向的方式进行配置，一个电池单元(34)的正极极耳(36)与另一个电池单元(34)的负极极耳(38)在厚度方向上重叠接触。据此，能降低将多个电池单元串联连接的连接部分的电阻。

公开(公告)号：CN116417733A

公开(公告)日：2023-07-11

申请号：CN202310020059.6

申请日：2023-01-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 石原裕也 ,  岸井健太 ,  佐藤浩光 ,  福岛忠广 ,  吉田将隆 ,  小坂诚二

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/264 ,  H01M50/289 ,  H01M50/242 ,  H01M10/613 ,  H01M10/655 ,  H01M10/6557 ,  H01M10/6568 ,  H01M50/204

Abstract: 本发明提供一种电池框架。电池框架(18)具有一对平板弹簧片(76)、一对按压片(78)和连接部件(80)，连接部件(80)连接一对平板弹簧片(76)，各平板弹簧片(76)具有第1区域和第2区域，在电池单元层叠体(12)的层叠方向上，第2区域位于比第1区域靠内侧的位置，在第1区域中，连接部件(80)被安装于平板弹簧片(76)，在第2区域中，按压片(78)被安装于平板弹簧片(76)。据此，能够在抑制电池框架相对于电池单元层叠体的层叠方向向外侧膨出的同时吸收电池单元的膨胀、公差，对电池单元加压。

公开(公告)号：CN110271399A

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201910187542.7

申请日：2019-03-12

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 铃木贵纪 ,  石原裕也 ,  富永琢郎

IPC: B60K1/00 ,  B60K17/12

Abstract: 本发明提供能够降低设计工时并且能够提高单元的刚性的电动车辆的动力单元结构。在电动车辆(9)的动力单元结构(1)中，控制装置单元(3)具备作为向电动机(221)供给电力的电力供给部的安装部的第一安装部(31)和将控制装置单元(3)固定于电动机单元(2)的第二安装部(32)，且从电动机单元(2)的变速器壳体(23)侧朝向电动机壳体(22)侧进行安装，并且将第一安装部(31)安装于中央壳体(21)，将第二安装部(32)安装于变速器壳体(23)。

公开(公告)号：CN107086074B

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201710063157.2

申请日：2017-02-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 深津友博 ,  驹泽大辅 ,  石原裕也 ,  山中大地

IPC: H01B7/282 ,  H01B7/42

Abstract: 本发明提供一种电缆结构和车辆，能够简化电缆的呼吸结构。电缆结构具有：后部三相电缆(53L)，其是由波纹管(53d)和密封用套环(53e)包覆在两端部设有电力转换侧连接器(53a)、电动机侧连接器(53b)的三相线(53c)而成的；以及后部三相电缆(53R)，其是由波纹管(53d)和密封用套环(53e)包覆在两端部设有电力转换侧连接器(53a)、电动机侧连接器(53b)的三相线(53c)而成的，后部三相电缆(53L、53R)具有防水功能，后部三相电缆(53L、53R)的内部空间连通，在任意一方上设有与呼吸管(44)连接的呼吸管连接部(53f)，借助呼吸管连接部(53f)，后部三相电缆(53L、53R)的内部空间被构成为能够呼吸。

公开(公告)号：CN109720595A

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201811169444.2

申请日：2018-10-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西川将晴 ,  石塚勇二 ,  北章德 ,  石原裕也 ,  村冈公司

IPC: B64F1/00

Abstract: 本发明提供一种飞行体的收纳系统。飞行体(300)的收纳系统(10A)具有：着陆部，其具有飞行体(300)能够着陆的着陆面(45)；和收纳主体(28)，其用于收纳着陆于着陆面(45)的飞行体(300)。收纳主体(28)具有覆盖着陆面(45)的开闭部(42、44)。收纳系统(10A)具有保持机构(32、34)，该保持机构(32、34)从与着陆面(45)正交的方向保持着陆于着陆面(45)的状态的飞行体(300)。根据该结构，能够不依赖飞行体的形状和尺寸而在上下方向上稳定地保持飞行体。