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公开(公告)号：CN107082011B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710063158.7
申请日：2017-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L15/02 , B60L15/32 , B60L50/15 , B60L2240/526 , B60L2260/28 , H01B7/0045 , H02G3/30 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明提供一种车辆，其具有沿车辆前后方向分离地配置的第1电动机和第2电动机，能够缩短与第1电动机及第2电动机连接的三相线，并且在电力转换设备的相邻位置确保其他装置的配置空间。车辆(1)具有：向沿前后方向分离地配置的后轮驱动用电动机(6L、6R)和前轮驱动用电动机(5)供给电力的电池单元(20)；以及转换向后轮驱动用电动机(6L、6R)和前轮驱动用电动机(5)供给的电力的电力转换单元(30)，电力转换单元(30)具有左右方向长的长方体形状，在前后方向上配置在后轮驱动用电动机(6L、6R)与前轮驱动用电动机(5)之间，在后表面设有后部三相电缆连接器(36L、36R)，在左右方向的一侧面设有前部三相电缆连接器(35)。
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公开(公告)号：CN1893805B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200610100072.9
申请日：2006-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00428 , B60H1/244 , B60H1/248 , B60H2001/003 , B60H2001/00614 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H05K7/20918 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆用电气单元的冷却装置，具有：第一散热板，其安装于所述车辆驱动用电动机的逆变器，在背面设有多个散热片；第二散热板，其安装于所述车辆控制电源用的DC-DC变流器，在背面设有多个的散热片，与所述第一散热板相对配置；第三散热板，其安装于所述辅机驱动用的电力变换器，在背面设有多个散热片，与所述第一散热板相对，并且以所述冷却空气的流动方向观看，配置于所述第二散热板的下游侧；连结构件，其分别连结所述第一散热板与所述第二散热板，所述第一散热板与所述第三散热板，通过所述第一散热板、所述第二散热板、所述第三散热板、和多个所述连结构件，而形成所述各散热片包围的、流通所述冷却空气的空气通路。
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公开(公告)号：CN107082050B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201710066648.2
申请日：2017-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L15/007 , B60K1/02 , B60K1/04 , B60K7/0007 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K15/00 , B60K15/063 , B60K17/356 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60K2015/0633 , B60K2015/0634 , B60L3/0007 , B60L50/16 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/46 , B60R16/0215 , B60Y2200/92 , B60Y2410/10 , B60Y2410/115 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种车辆，其能够缩短连接以夹着燃料箱的方式配置的电动机与电力转换设备的三相线，并且不设置保护部件就能够防止三相线损伤。车辆(1)具有后轮驱动用电动机(6L、6R)、在向后轮驱动用电动机(6L、6R)供给电力时转换电力的电力转换单元(30)、以及配置在后轮驱动用电动机(6L、6R)与电力转换单元(30)之间的燃料箱(7)，燃料箱(7)在底面具有向上方凹陷的凹部(7a)，在该凹部7a中配置有将后轮驱动用电动机(6L、6R)与电力转换单元(30)电连接的后部三相电缆(53L、53R)。
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公开(公告)号：CN107871544A
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201710856924.5
申请日：2017-09-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01F17/06 , H01F27/2847 , H01F27/306 , H01F37/00 , H01F2017/0093 , H01F2017/065 , H01B5/02 , B60R16/0215 , B60R16/03 , H01F7/021 , H01F7/0221 , H02G5/00 , H02M7/003
Abstract: 本发明提供一种可在防止母线自磁性体芯部脱落的同时容易地进行制造、且可实现小型化的母线单元及母线单元制造方法。所述母线单元包括：磁性体芯部，具有贯穿孔，且由绝缘材料覆盖；U相母线、V相母线及W相母线，在贯穿孔内以在规定方向上排列的状态配置有本体部，且相较于本体部而靠贯穿孔轴向中的一侧设置的一侧连接部向与轴向交叉的方向弯折；以及基底构件，由绝缘材料形成，且用于固定磁性体芯部，其中三条的一侧连接部在配置于基底构件与磁性体芯部之间的状态下受到保持。
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公开(公告)号：CN107082011A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710063158.7
申请日：2017-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02P27/06 , B60L3/003 , B60L15/007 , B60L15/02 , B60L15/32 , B60L50/15 , B60L2240/526 , B60L2260/28 , H01B7/0045 , H02G3/30 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , B60K1/02 , B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种车辆，其具有沿车辆前后方向分离地配置的第1电动机和第2电动机，能够缩短与第1电动机及第2电动机连接的三相线，并且在电力转换设备的相邻位置确保其他装置的配置空间。车辆(1)具有：向沿前后方向分离地配置的后轮驱动用电动机(6L、6R)和前轮驱动用电动机(5)供给电力的电池单元(20)；以及转换向后轮驱动用电动机(6L、6R)和前轮驱动用电动机(5)供给的电力的电力转换单元(30)，电力转换单元(30)具有左右方向长的长方体形状，在前后方向上配置在后轮驱动用电动机(6L、6R)与前轮驱动用电动机(5)之间，在后表面设有后部三相电缆连接器(36L、36R)，在左右方向的一侧面设有前部三相电缆连接器(35)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107086074B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201710063157.2
申请日：2017-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种电缆结构和车辆，能够简化电缆的呼吸结构。电缆结构具有：后部三相电缆(53L)，其是由波纹管(53d)和密封用套环(53e)包覆在两端部设有电力转换侧连接器(53a)、电动机侧连接器(53b)的三相线(53c)而成的；以及后部三相电缆(53R)，其是由波纹管(53d)和密封用套环(53e)包覆在两端部设有电力转换侧连接器(53a)、电动机侧连接器(53b)的三相线(53c)而成的，后部三相电缆(53L、53R)具有防水功能，后部三相电缆(53L、53R)的内部空间连通，在任意一方上设有与呼吸管(44)连接的呼吸管连接部(53f)，借助呼吸管连接部(53f)，后部三相电缆(53L、53R)的内部空间被构成为能够呼吸。
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公开(公告)号：CN107082012A
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201710063162.3
申请日：2017-02-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/28 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K6/20 , B60K7/0007 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K17/356 , B60K2001/003 , B60K2001/005 , B60K2001/0438 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60L50/66 , B60L58/26 , B60L2240/545 , B60Y2200/92 , B60Y2400/61 , B60Y2410/10 , B60Y2410/115 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10S903/906 , Y10S903/907 , Y10S903/951 , B60K2001/0405 , B60L3/00 , H05K7/20845
Abstract: 本发明提供一种车辆，其能确保广阔的车厢内空间，并抑制外部空气温度的影响导致的高电压装置的输出下降、劣化，还能保护高电压装置避免来自外部的冲击。车辆(1)具有：电动机(5、6L、6R)、向电动机(5、6L、6R)供给电力的电池单元(20)、以及在向电动机(5、6L、6R)供给电池单元(20)的电力时转换电力的电力转换单元(30)，电池单元(20)配置在车厢(11)内，电力转换单元(30)配置在车厢(11)外，电池单元(20)和电力转换单元(30)以在前后方向上相邻的方式配置。
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公开(公告)号：CN101734168B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200910204665.3
申请日：2009-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/18 , B60K1/00 , Y02T10/7005
Abstract: 提供一种车辆用高压电装单元，当组合时可以容易可靠地暂时固定配电块，从而可以实现组合工作性的提高。在车辆搭载状态下在蓄电装置(10)的上侧一体组合电力控制块(11)。以跨过蓄电装置(10)和电力控制块(11)的方式配置配电块(12)。在电连接配电块(12)和电力控制块(11)的连接端子彼此的连接器(36)上，设置在配电块(12)的外侧面卡挂的卡止片(50)和用于在电力控制块(11)上螺栓结合的插通孔(49)。在配电块(12)上卡挂连接器(36)的卡止片(50)，通过在该状态下将连接器(36)紧固固定在电力控制块(11)上，从而相对电力控制块(11)暂时固定配电块(12)。
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公开(公告)号：CN1893805A
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：CN200610100072.9
申请日：2006-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00428 , B60H1/244 , B60H1/248 , B60H2001/003 , B60H2001/00614 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L7/14 , B60L11/14 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1877 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2240/36 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H05K7/20918 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/88
Abstract: 一种车辆用电气单元的冷却装置，具有：第一散热板，其安装于所述车辆驱动用电动机的逆变器，在背面设有多个散热片；第二散热板，其安装于所述车辆控制电源用的DC－DC变流器，在背面设有多个的散热片，与所述第一散热板相对配置；第三散热板，其安装于所述辅机驱动用的电力变换器，在背面设有多个散热片，与所述第一散热板相对，并且以所述冷却空气的流动方向观看，配置于所述第二散热板的下游侧；连结构件，其分别连结所述第一散热板与所述第二散热板，所述第一散热板与所述第三散热板，通过所述第一散热板、所述第二散热板、所述第三散热板、和多个所述连结构件，而形成所述各散热片包围的、流通所述冷却空气的空气通路。
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公开(公告)号：CN116890997A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310336818.X
申请日：2023-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种航空器。航空器(10)具有旋翼(18)及旋翼(20)、PCU(42)、逆变器(50)、直流配线和交流配线，其中，所述旋翼(18)及所述旋翼(20)由电动马达(48)驱动；所述PCU将从发电机(40)输出的交流电功率转换为直流电功率；所述逆变器将从PCU(42)供给的直流电功率转换为交流电功率，并将其向电动马达(48)输出；所述直流配线连接PCU(42)和逆变器(50)；所述交流配线连接逆变器(50)和电动马达(48)，在与发电机(40)和燃气涡轮(38)的旋转轴延伸的方向正交的方向上配置交流配线。据此，能够确保推力。
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