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公开(公告)号：CN100335802C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN200410083238.1
申请日：2004-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F7/0053 , F16C9/02 , F16C25/08
Abstract: 一种内燃机曲轴的轴承结构，采用滚动轴承支撑曲轴箱上的曲轴，包括一个间隙吸收装置用于吸收滚动轴承的外圈和曲轴箱的轴承孔之间沿径向产生的间隙。该间隙吸收装置包括一个沿着与曲轴轴线垂直的方向推压滚动轴承外圈的推塞。该推塞被平行于曲轴设置在气缸和曲轴之间。滚动轴承的外圈向曲轴箱的轴承孔承受爆炸压力的一侧被弹性偏压。结果，即使对于产生很高爆炸压力的内燃机中也可以大大降低因为上述“间隙”而产生的撞击声。
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公开(公告)号：CN1908469A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610107856.4
申请日：2006-07-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种一体成型齿轮，该一体成型齿轮能够抑制小径齿轮的强度低下。图7(a)为比较例，由于对小径齿轮(104)实施了高频淬火处理，因此能够得到斜线表示的淬火部(105)。但是，直角拐角部(102)的淬火部深度较小。当在小径齿轮(104)上作用负载的情况下，直角拐角部(102)附近会变得很脆弱。(b)为实施例，由于对小径齿轮(53)实施了高频淬火处理，能够得到斜线表示的淬火部(75)。倾斜面(57)的淬火深度虽稍小，但是能够确保充分的淬火深度。这样就能提高小径齿轮(53)的强度。由于在本发明中将现有的直角拐角部变更为倾斜面，所以，能够使淬火后的强度平均化，达到提高小径齿轮的强度的目的。
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公开(公告)号：CN1291136C
公开(公告)日：2006-12-20
申请号：CN03158854.9
申请日：2003-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种把与曲轴连动旋转的凸轮轴设置在气缸盖上的OHC型内燃机。其对气缸盖和气缸盖罩那样利用分别制作的部件的结合面形成两半状凸轮轴轴承支承部的制作麻烦的现在结构进行改造，使轴承支承部的制作和凸轮轴的安装操作变容易。把支承凸轮轴自由旋转的凸轮轴座与所述气缸盖和气缸盖罩分开制作，用贯通气缸的双头螺栓紧固。
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公开(公告)号：CN1266378C
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN03139099.4
申请日：2003-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02N15/02
Abstract: 本发明公开了一种起动马达的安装结构。通过缩短起动马达的旋转轴和曲柄轴的轴间距离、减少用于从起动马达的旋转轴向曲柄轴传递旋转驱动力的中间轴，以简化该旋转驱动力传递机构。在曲柄箱(1)的上部设置凹部(1a)，在该凹部(1a)中配置起动马达(2)，通过起动马达(2)向该凹部(1a)的配置，缩短该起动马达(2)的旋转轴(2d)和曲柄轴的轴间距离，因此，从起动马达(2)的旋转轴(2d)的齿轮(2e)经由中间齿轮(3)向曲柄轴的旋转驱动力传递仅需要配置一根中间轴(4)，简化了用于传递该旋转驱动力的机构的结构。
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公开(公告)号：CN1497158A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN03158864.6
申请日：2003-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种力图提高冷风通道的空冷效果，同时把点火火花塞设在容易拆装的位置上且实现有效空冷的空冷式内燃机。该内燃机在燃烧室的上部设有阀传动机构，在所述燃烧室与所述阀传动机构间沿排气口和吸气口设有前后方向冷风通道。在所述排气口和吸气口间设有与所述前后方向冷风通道连通的横方向冷风通道，点火火花塞设在该横方向冷风通道上，同时设有从所述前后方向冷风通道向所述横方向冷风通道弯曲的冷却叶片。另外，为把所述前后方向冷风通道的前方开口扩大，而使所述排气口中心线向内燃机前后方向倾斜。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1247937A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99118811.X
申请日：1999-09-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B61/02
CPC classification number: F02B75/22 , F01M1/02 , F02B61/02 , F02B67/04 , F02B2075/027 , F02B2075/1808 , F02B2275/20
Abstract: 机动两轮车用V型内燃机中,通过合理地配置润滑用油泵和冷却用水泵,可抑制机器整体大型化,并可使曲轴箱后部小型化,确保曲轴箱后部与后部排气管之间有充分的间隔,减少该排气管的散热对曲轴箱的影响。把向前部和后部机组(41、42)的润滑部供给油的润滑用油泵(57)、以及向前部和后部机组(41、42)的水冷套(241、242)供给冷却水的冷却水泵(62)配置在曲轴(15)的前上方,可实现曲轴箱21后部的小型化,确保曲轴箱后部与后部排气管之间有充分的间隔。
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公开(公告)号：CN1247935A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99118578.1
申请日：1999-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P3/02
CPC classification number: F01P3/02 , F01P11/04 , F01P2003/021 , F02B75/22 , F02B2275/20
Abstract: 一种V型内燃机的冷却装置,可以用不太显眼的配管把水泵所输出的冷却水依次供给到第1和第2组合的水套和散热器。其中,把水泵62的输出管76连通到第1组合41的水套241,此外把第1组合41的水套241下部经由下部连通水管773连通到第2组合42的水套242下部,进而把第1组合41的水套241上部经由上部连通水管774连通到在第2组合42中形成并连接于其水套242的上部的合流室80,把下部和上部连通水管773、774配置在两个组合41、42的谷部28中。
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公开(公告)号：CN1598277B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200410089929.2
申请日：2004-08-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机用汽缸体，其是整体铸入缸套的轻质合金制的铸造汽缸体，其铸造壁厚部的壁厚为均匀化，以达到消除铸造壁厚部在铸造中的凝固时间差，并且使抱紧缸套的力均匀。在铝合金汽缸体(1)中整体铸入有铁制汽缸套(2)，包入该缸套外周部(2a)的铝铸造部上设置有供以固定上述汽缸体(1)的螺栓孔(3a-3d)。因此，连接该螺栓孔(3a-3d)周边部和缸套外周部(2a)的连接部为宽大厚壁的连接铸造部(6a-6d)，该宽大厚壁的连接铸造部(6a-6d)上设置有减重部(8a-8d)，由此达到包入缸套外周部(2a)的铝铸造部壁厚的均匀化。
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公开(公告)号：CN1494978B
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN03158855.7
申请日：2003-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种对轴部件的部件组装结构，其简单而可靠地相对轴部件组装嵌装在该轴部件上的件。即相对组装在平衡轴(1)上的从动齿轮(2)的基部(2a)，该齿轮(2)的齿轮部(2b)通过相对旋转规定量的弹簧(2c、2d)等弹性体结合，并且该齿轮部(2b)通过用碟状弹簧(2f)从其一侧面按压而被压接支承在所述基部(2a)上。由所述碟状弹簧(2f)的所述压接是该碟状弹簧(2f)的小径端部通过垫圈(2g)由固定环(2h)压接支承，该固定环(2h)用于所述的压接支承而嵌装固定在形成于所述基部(2a)的轮毂部(2a1)上的环状槽(2a2)内。
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公开(公告)号：CN1598277A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410089929.2
申请日：2004-08-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机用汽缸体，其是整体铸入缸套的轻质合金制的铸造汽缸体，其铸造壁厚部的壁厚为均匀化，以达到消除铸造壁厚部在铸造中的凝固时间差，并且使抱紧缸套的力均匀。在铝合金汽缸体(1)中整体铸入有铁制汽缸套(2)，包入该缸套外周部(2a)的铝铸造部上设置有供以固定上述汽缸体(1)的螺栓孔(3a－3d)。因此，连接该螺栓孔(3a－3d)周边部和缸套外周部(2a)的连接部为宽大厚壁的连接铸造部(6a－6d)，该宽大厚壁的连接铸造部(6a－6d)上设置有减重部(8a－8d)，由此达到包入缸套外周部(2a)的铝铸造部壁厚的均匀化。
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