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公开(公告)号：CN116803722A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310071766.8
申请日：2023-02-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的门结构，其结构相对较简单，并且能够在碰撞载荷作用于车门防撞梁时有效提高车门防撞梁对载荷的强度。车门防撞梁(40)包括：弓形状的防撞梁本体(51)，长边方向的中央(51c)比安装于内板(20)的前端部(51a)以及后端部(51b)更朝车宽方向的外侧鼓出而成；以及托架(70)，介隔在防撞梁本体(51)的前端部(51a)与内板(20)之间，托架(70)的刚性为比防撞梁本体(51)的刚性低的刚性，内板(20)中的至少安装有防撞梁本体(51)的后端部(51b)的部分在与位于车宽方向内侧的车身(10)侧的构件(18)之间具有车宽方向的间隙(L)而相向。
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公开(公告)号：CN113401221B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110256245.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身，即使在偏置后方碰撞时，也能够尽可能均等地将碰撞载荷分配至左右的后纵梁。车身(11)包括：左右一对后纵梁(12)，沿车身前后方向延伸；以及后保险杠横梁(14)，沿车身左右方向延伸并在两端结合于各后纵梁(12)，且随着朝向左右中央而向后方鼓出。后保险杠横梁(14)具有：中间体(15)，在左右中央沿左右方向延伸；以及倾斜体(16)，从中间体(15)的两端分别朝向对应的后纵梁(12)而越朝左右扩展，则越朝前方位移。中间体(15)的朝后面包含垂直面(32a)与倾斜面(33a)，所述倾斜面(33a)是从垂直面(32a)的至少上下任一侧连续，且随着远离垂直面(32a)而朝前方位移。
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公开(公告)号：CN113492917A
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN202110264523.7
申请日：2021-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身，其包括能够有助于增加碰撞能量的吸收量的侧车架。车身(11)包括：左右的侧车架(12)，沿车身前后方向延伸，对从前方或后方作用的碰撞载荷进行支撑；以及连结构件(22)，结合于侧车架(12)的开放端，朝相互远离的方向限制开放端彼此的位移。侧车架(12)具有多个低强度区间(27)，所述多个低强度区间(27)是在车身前后方向上夹着高强度区间(26a、26b)而配置，且在车身前后方向上强度比高强度区间(26a、26b)低，低强度区间(27)越靠近开放端，则在前后方向上具有越低的强度。
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公开(公告)号：CN111746445A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010122878.8
申请日：2020-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明提供一种车体结构，其能够以简易的结构抑制保险杠梁等梁部件的沿着延伸方向的移位。车体结构(1)具备：保险杠梁(11)，其沿左右方向延伸；以及左右的侧梁(23)，其作为支承保险杠梁(11)的两端(11X)的框架部件发挥作用，在保险杠梁(11)设置有连结两端(11X)来抑制两端(11X)间的拉伸的连结部件(51)。
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公开(公告)号：CN111086472A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911016988.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车身结构，该车身结构(1)的保险杠梁设置有：横向延伸的横向中部(55)；和一对端部(56)，所述一对端部均从所述中部的对应的横向端相对于前后方向以一定向内偏斜沿外侧方向延伸，并且每个端部均在其横向中点处弯曲，从而具有相对于所述前后方向面向外的凹侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116890933A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310158165.0
申请日：2023-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车辆的侧梁结构，通过抑制侧面碰撞载荷输入时的侧梁的剥离以及剖面形状的变形，从而能够提高载荷朝车身侧的传递效率。侧梁(3)包括内板(12)及外板(13)、以及配设在通过将内板(12)与外板(13)予以接合而形成的闭合剖面内的加强构件(11)。加强构件(11)包括配置在侧梁(3)的上部的第一加强构件(26)、以及配置在第一加强构件(26)的下方的第二加强构件(27)。
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公开(公告)号：CN116890932A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310155506.9
申请日：2023-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种车辆的侧梁结构，通过抑制侧面碰撞载荷输入时的侧梁的剥离以及剖面形状的变形，从而能够提高载荷朝车身侧的传递效率。侧梁(3)包括内板(12)及外板(13)、与配设在通过将内板(12)与外板(13)予以接合而形成的闭合剖面内的加强构件(11)。加强构件(11)包括接合于外板(13)的第一加强构件(26)以及接合于内板(12)的第二加强构件(27)。第一加强构件(26)包括凹部(28)，第二加强构件(27)配置成，至少一部分进入凹部(28)内。
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公开(公告)号：CN111086472B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201911016988.X
申请日：2019-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种车身结构，该车身结构(1)的保险杠梁设置有：横向延伸的横向中部(55)；和一对端部(56)，所述一对端部均从所述中部的对应的横向端相对于前后方向以一定向内偏斜沿外侧方向延伸，并且每个端部均在其横向中点处弯曲，从而具有相对于所述前后方向面向外的凹侧。
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公开(公告)号：CN115556834A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210701338.4
申请日：2022-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的方案提供能够效率良好地吸收后方碰撞载荷、能够轻型化的车辆后部结构。车辆后部结构具备：后部边侧框架，其沿着车辆的前后方向延伸；保险杠梁，其配置于后部边侧框架的后方；以及后板构件，其设置于后部边侧框架与保险杠梁之间。后板构件具有设置于保险杠梁的上方且为闭合截面结构的周缘框架结构体。保险杠梁的上凸部与周缘框架结构体的板构件接触。
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公开(公告)号：CN115556833A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202210701134.0
申请日：2022-06-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的方案提供能够抑制后方碰撞载荷的峰值载荷、效率良好地吸收后方碰撞载荷的车辆后部结构。车辆后部结构具备：中央框架，其配置于比车辆的车宽方向两侧部靠车宽方向中央部侧、且后方的位置，并沿着车辆的前后方向延伸；以及保险杠梁，其在中央框架的后方与中央框架排列配置，且配置于从前后方向观察时与中央框架重叠的位置，保险杠梁能够被后方碰撞载荷压垮。
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