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公开(公告)号：CN102001362A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010262652.4
申请日：2010-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D21/157 , B62D25/02 , B62D25/025
Abstract: 本发明提供一种车身构造，能够确保左右的下纵梁的强度且能够谋求该左右的下纵梁的轻量化。车身(13)包括中空的左右的下纵梁(66、66)。所述左下纵梁的前端(66f)形成为闭合截面且实质上形成为倒L字形截面。所述右下纵梁的前端相对于所述左下纵梁的前端是左右对称形状。所述左右的下纵梁的后端(66r)形成为闭合截面且实质上形成为四边形截面。所述下纵梁的从所述前端到该后端的部分(66m)形成为从倒L字形截面向四边形截面平滑地变化的闭合截面。
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公开(公告)号：CN115140176A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210166896.5
申请日：2022-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身侧部构造。该车身侧部构造具备：边梁，其设置于地板部的车宽方向两端部且沿车辆前后方向延伸；立柱，其从所述边梁向上方延伸，具有设置在车宽方向外侧的柱外部；压溃构件，其相对于所述柱外部设置在车宽方向内侧，下部与所述边梁接合，比所述边梁更向上方延伸；冲击器，其设置在所述压溃构件的上侧且与所述柱外部的车宽方向内侧接合，在上下方向上至少一部分与所述压溃构件重叠。
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公开(公告)号：CN115140176B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210166896.5
申请日：2022-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身侧部构造。该车身侧部构造具备：边梁，其设置于地板部的车宽方向两端部且沿车辆前后方向延伸；立柱，其从所述边梁向上方延伸，具有设置在车宽方向外侧的柱外部；压溃构件，其相对于所述柱外部设置在车宽方向内侧，下部与所述边梁接合，比所述边梁更向上方延伸；冲击器，其设置在所述压溃构件的上侧且与所述柱外部的车宽方向内侧接合，在上下方向上至少一部分与所述压溃构件重叠。
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公开(公告)号：CN113460165B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202110301216.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种当相对于车身从外部输入了过大的载荷时能够抑制向车室内侧的移位并吸收载荷的车身构造。当载荷作用于碰撞块(21)时，使碰撞块(21)朝向内壁(12)移动，并经由转向单元(50)使滑块(31)沿着内壁(12)移动，在经由滑块(31)作用于压溃部件(41)的载荷超过设定值的情况下，由移动的滑块(31)将压溃部件(41)压溃。
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公开(公告)号：CN113460165A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110301216.1
申请日：2021-03-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种当相对于车身从外部输入了过大的载荷时能够抑制向车室内侧的移位并吸收载荷的车身构造。当载荷作用于碰撞块(21)时，使碰撞块(21)朝向内壁(12)移动，并经由转向单元(50)使滑块(31)沿着内壁(12)移动，在经由滑块(31)作用于压溃部件(41)的载荷超过设定值的情况下，由移动的滑块(31)将压溃部件(41)压溃。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111746445B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202010122878.8
申请日：2020-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R19/24
Abstract: 本发明提供一种车体结构，其能够以简易的结构抑制保险杠梁等梁部件的沿着延伸方向的移位。车体结构(1)具备：保险杠梁(11)，其沿左右方向延伸；以及左右的侧梁(23)，其作为支承保险杠梁(11)的两端(11X)的框架部件发挥作用，在保险杠梁(11)设置有连结两端(11X)来抑制两端(11X)间的拉伸的连结部件(51)。
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公开(公告)号：CN115140170A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210166580.6
申请日：2022-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身侧部结构。该车身侧部结构具备：边梁，其设置于地板部的车宽方向两端部而沿车辆前后方向延伸；柱，其从所述边梁向上方延伸，具有设置于车宽方向外侧的柱外部；压溃构件，其相对于所述柱外部而设置在车宽方向内侧，将下部接合于所述边梁而向上方延伸；冲击器，其设置于所述压溃构件的上侧而接合于所述柱外部的车宽方向内侧，在上下方向上至少一部分与所述压溃构件重叠；座椅安全带的卷收装置，其相对于所述压溃构件而设置于车宽方向外侧，配置于在所述冲击器形成的收容凹部的内侧。
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公开(公告)号：CN113401221A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110256245.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车身，即使在偏置后方碰撞时，也能够尽可能均等地将碰撞载荷分配至左右的后纵梁。车身(11)包括：左右一对后纵梁(12)，沿车身前后方向延伸；以及后保险杠横梁(14)，沿车身左右方向延伸并在两端结合于各后纵梁(12)，且随着朝向左右中央而向后方鼓出。后保险杠横梁(14)具有：中间体(15)，在左右中央沿左右方向延伸；以及倾斜体(16)，从中间体(15)的两端分别朝向对应的后纵梁(12)而越朝左右扩展，则越朝前方位移。中间体(15)的朝后面包含垂直面(32a)与倾斜面(33a)，所述倾斜面(33a)是从垂直面(32a)的至少上下任一侧连续，且随着远离垂直面(32a)而朝前方位移。
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公开(公告)号：CN102001362B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201010262652.4
申请日：2010-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62D25/2036 , B62D21/157 , B62D25/02 , B62D25/025
Abstract: 本发明提供一种车身构造，能够确保左右的下纵梁的强度且能够谋求该左右的下纵梁的轻量化。车身(13)包括中空的左右的下纵梁(66、66)。所述左下纵梁的前端(66f)形成为闭合截面且实质上形成为倒L字形截面。所述右下纵梁的前端相对于所述左下纵梁的前端是左右对称形状。所述左右的下纵梁的后端(66r)形成为闭合截面且实质上形成为四边形截面。所述下纵梁的从所述前端到该后端的部分(66m)形成为从倒L字形截面向四边形截面平滑地变化的闭合截面。
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公开(公告)号：CN115140170B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202210166580.6
申请日：2022-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供车身侧部结构。该车身侧部结构具备：边梁，其设置于地板部的车宽方向两端部而沿车辆前后方向延伸；柱，其从所述边梁向上方延伸，具有设置于车宽方向外侧的柱外部；压溃构件，其相对于所述柱外部而设置在车宽方向内侧，将下部接合于所述边梁而向上方延伸；冲击器，其设置于所述压溃构件的上侧而接合于所述柱外部的车宽方向内侧，在上下方向上至少一部分与所述压溃构件重叠；座椅安全带的卷收装置，其相对于所述压溃构件而设置于车宽方向外侧，配置于在所述冲击器形成的收容凹部的内侧。
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