-
公开(公告)号：CN104364179B
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201280073899.9
申请日：2012-06-13
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/22
CPC classification number: B66B5/22
Abstract: 本发明的电梯的紧急制动装置能够缓和与高速和大容量对应的制动力发生和停止时的减速度作用时间，能够充分确保制动性能。此外，能够确保用同一制动靴连续进行两次制动以满足国外规格。电梯用紧急制动装置(6)为了使电梯轿厢(46)停止，使制动靴(1)按压设置在升降通道内的导轨(7)，通过使制动靴(1)在导轨(7)上滑动而产生制动力。在电梯用紧急制动装置(6)中，将制动靴(1)设置成多段结构，各段的制动靴(1)使用物性不同的制动靴(1)，一方的制动靴具有台阶状结构形状的滑动面，或者具有不同的背面坡度。
-
公开(公告)号：CN103303762A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310056568.0
申请日：2013-02-22
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/22
Abstract: 抑制初始制动时的制动靴的回弹，能够稳定地产生制动力，能够使电梯切实地按照规定的减速度停止。本发明提供一种具有紧急制动装置的电梯，为了使电梯的轿厢停止，该紧急制动装置使制动靴滑动地按压设置在升降通道内的导轨，由此产生制动力，该具有紧急制动装置的电梯进一步设置有碰撞力方向变换部分，通过该碰撞力方向变换部分，将在制动靴被朝上提起时因制动靴与紧急制动装置的顶板碰撞而产生的碰撞力变换为水平方向的移动阻力，碰撞力方向变换部分由作为凸出形状构件的销和作为凸入形状构件的填隙片构成，销设置在制动靴的上部，填隙片由壳体部分支撑在紧急制动装置的顶板上，并能够与销嵌合，通过使填隙片在水平方向上移动来抑制制动靴的回弹。
-
公开(公告)号：CN102756961A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210036382.4
申请日：2012-02-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/22
Abstract: 抑制摩擦构件的温度上升，使得在高速和大容量的电梯中也能够产生稳定的制动力。提供一种电梯用紧急停止装置，其为了使电梯轿厢(11)停止，使制动件(15)按压设置在升降通道内的导轨(13)，并在导轨(13)上滑动来产生制动力，该电梯用紧急停止装置的制动件(15)由多个摩擦构件(51、52)和支撑体(21)构成，摩擦构件(51、52)与导轨(13)之间产生制动力，支撑体(21)用来支撑摩擦构件(51、52)，摩擦构件(51、52)由设置在电梯轿厢(11)下降方向的前端的第一摩擦构件(51)和设置在第一摩擦构件(51)后续侧的第二摩擦构件(52)构成，第一摩擦构件(51)的热传导率被设定成高于第二摩擦构件(52)的热传导率。
-
公开(公告)号：CN101875461B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201010168019.9
申请日：2010-04-22
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/18
Abstract: 本发明提供一种电梯用紧急制动装置，该电梯用紧急制动装置能够稳定地提供与高速且大容量的电梯相对应的制动力。该电梯用紧急制动装置具有制动机构(4)，该制动机构(4)安装在由导轨(2)进行升降引导的升降体上，并且具有能够按压在导轨(2)上的制动件(41)，在发生了异常时，该紧急制动装置将制动件(41)按压在导轨(2)上，从而通过摩擦力对升降体进行制动，在该电梯用紧急制动装置中，沿上下方向并列设置有多个制动机构(4)，并且在相邻的各个制动机构(4)之间设置有用于冷却导轨(2)的冷却机构(5)。
-
公开(公告)号：CN101074076A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710101182.1
申请日：2007-05-09
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/22
Abstract: 提供一种电梯用紧急制动装置以及电梯，牢固地固定埋设在制动件中的摩擦部件，提高在紧急制动时切实停止电梯轿厢的可靠性。在本发明的电梯用紧急制动装置中，在异常发生时使制动件(5)按压在导轨(2)上以产生制动力，从而使电梯轿厢(1)停止，其中，该电梯用紧急制动装置具有摩擦部件(12)，该摩擦部件具有将圆柱的一部分切除而形成有平面状切除面(15a)的形状；制动件(5)，其通过保持摩擦部件(12)的支撑部件(5a)夹住导轨(2)；以及弹性体(6)，其用于将制动件(5)按压在导轨(2)上，摩擦部件(12)被设置成，其圆柱的端面被按压在导轨(2)上，而切除面(15a)与电梯轿厢(1)的升降方向平行。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103303762B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310056568.0
申请日：2013-02-22
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/22
Abstract: 抑制初始制动时的制动靴的回弹，能够稳定地产生制动力，能够使电梯切实地按照规定的减速度停止。本发明提供一种具有紧急制动装置的电梯，为了使电梯的轿厢停止，该紧急制动装置使制动靴滑动地按压设置在升降通道内的导轨，由此产生制动力，该具有紧急制动装置的电梯进一步设置有碰撞力方向变换部分，通过该碰撞力方向变换部分，将在制动靴被朝上提起时因制动靴与紧急制动装置的顶板碰撞而产生的碰撞力变换为水平方向的移动阻力，碰撞力方向变换部分由作为凸出形状构件的销和作为凸入形状构件的填隙片构成，销设置在制动靴的上部，填隙片由壳体部分支撑在紧急制动装置的顶板上，并能够与销嵌合，通过使填隙片在水平方向上移动来抑制制动靴的回弹。
-
公开(公告)号：CN104692213A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410406302.9
申请日：2014-08-18
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 大森贡
IPC: B66B5/16
CPC classification number: B66B5/18
Abstract: 本发明提供一种电梯用紧急制动装置，使得在进行多次制动试验时，能够以简单的结构确保具有再现性的最适当的制动力，从而能够提高安全性。本发明所涉及的电梯的紧急制动装置是在升降通道内进行升降的升降体的速度超过了规定速度时夹压引导升降体升降的导轨而使得升降体紧急停止的紧急制动装置，紧急制动装置的特征在于具有夹压并保持导轨的制动件、将制动件朝向导轨按压的U字形弹性体以及在内部收纳制动件和U字形弹性体的框体，紧急制动装置还设置有背面止动件，在制动件夹压并保持导轨时，该背面止动件抑制U字形弹性体朝向离开制动件所夹压的导轨的方向位移。
-
公开(公告)号：CN104364179A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201280073899.9
申请日：2012-06-13
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/22
CPC classification number: B66B5/22
Abstract: 本发明的电梯的紧急制动装置能够缓和与高速和大容量对应的制动力发生和停止时的减速度作用时间，能够充分确保制动性能。此外，能够确保用同一制动靴连续进行两次制动以满足国外规格。电梯用紧急制动装置(6)为了使电梯轿厢(46)停止，使制动靴(1)按压设置在升降通道内的导轨(7)，通过使制动靴(1)在导轨(7)上滑动而产生制动力。在电梯用紧急制动装置(6)中，将制动靴(1)设置成多段结构，各段的制动靴(1)使用物性不同的制动靴(1)，一方的制动靴具有台阶状结构形状的滑动面，或者具有不同的背面坡度。
-
公开(公告)号：CN102756961B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201210036382.4
申请日：2012-02-17
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/22
Abstract: 抑制摩擦构件的温度上升，使得在高速和大容量的电梯中也能够产生稳定的制动力。提供一种电梯用紧急停止装置，其为了使电梯轿厢(11)停止，使制动件(15)按压设置在升降通道内的导轨(13)，并在导轨(13)上滑动来产生制动力，该电梯用紧急停止装置的制动件(15)由多个摩擦构件(51、52)和支撑体(21)构成，摩擦构件(51、52)与导轨(13)之间产生制动力，支撑体(21)用来支撑摩擦构件(51、52)，摩擦构件(51、52)由设置在电梯轿厢(11)下降方向的前端的第一摩擦构件(51)和设置在第一摩擦构件(51)后续侧的第二摩擦构件(52)构成，第一摩擦构件(51)的热传导率被设定成高于第二摩擦构件(52)的热传导率。
-
公开(公告)号：CN101318603B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN200810108565.6
申请日：2008-05-27
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B66B5/22
CPC classification number: B66B5/22
Abstract: 提供一种在制动构件的滑动面出现高温时也能够防止制动构件发生断裂，并且具有高可靠性的电梯用紧急制动装置。该电梯用紧急制动装置在电梯发生了异常时，通过按压制动构件(5)并使其在导轨(2)上滑动而使其产生制动力，该电梯用紧急制动装置具备：由铸铁材料制成的制动构件(5)，其具有多个在大致垂直于导轨(2)的方向上形成的沟槽(3)，以及凸齿，其形成在沟槽(3)之间，构成制动构件(5)的滑动面，沟槽深度为3mm以上且在凸齿宽度的1.7倍以下。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.034 seconds)
