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公开(公告)号：CN103492204A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280019293.7
申请日：2012-04-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00899 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/08 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2250/12 , B60L2270/44 , B60L2270/46 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 用于控制作为车厢的内部空气和车辆部件中的至少一个的温度控制对象的温度的车辆温度控制设备包括：能够储存热量的热容性元件(1)；制冷循环(11)，在所述制冷循环中，热量从低温侧被吸收并被耗散到高温测；热交换器(14，16)，所述热交换器使热容性元件(1)与制冷循环(11)中的制冷剂交换热量；和散热部(19，31)，所述散热部被构造成将制冷循环(11)的制冷剂中所包含的热量耗散到温度控制对象。因此，可以有效地执行使用热容性元件进行的温度控制。
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公开(公告)号：CN101387241B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200810212862.5
申请日：2008-09-10
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: F02G5/00
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 提供一种废热利用装置，其具有：兰金循环(20)，该兰金循环具有用发热仪器(10)的废热对工作流体进行加热的加热器(22)、将从加热器(22)流出的工作流体的膨胀能量变换为机械能的膨胀机(23)、使膨胀后的工作流体进行凝结液化的凝结器(24)、对膨胀机(23)的入口侧的工作流体温度进行检测的温度检测器(206)、对膨胀机(23)的入口侧压力(Pex_in)进行检测的入口侧压力检测器(207)、对膨胀机(23)的出口侧压力(Pex_out)进行检测的出口侧压力检测器(208)及控制装置(30、32)。控制装置基于由工作流体温度和入口侧压力得到的在膨胀机入口的过热度信息(SH)和考虑出口侧压力(Pex_out)的压力信息(P)，对膨胀机(23)的指示转速(N_id)进行控制。
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公开(公告)号：CN101042094A
公开(公告)日：2007-09-26
申请号：CN200710089351.4
申请日：2007-03-23
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 本发明的目的提供一种具有膨胀装置(112)的废热收集系统，其中防止了制冷剂的过度膨胀，因此消除了由过度膨胀导致的损失。膨胀装置(112)的膨胀容积比选定在这样的值，在该值下，当高压和低压之间的压差最小时，达到制冷剂合适膨胀。
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公开(公告)号：CN108136876B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201680056679.3
申请日：2016-09-05
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用温度调整装置(10)，具备：供制冷剂进行循环的制冷循环(11)；供热介质进行循环高温循环(20)；供热介质进行循环的低温循环(30)。制冷循环包含：使从压缩机(15)排出的制冷剂与高温循环的热介质进行热交换而加热热介质的加热用热交换器(12)；使在减压部(16)减压膨胀了的制冷剂与低温循环的热介质进行热交换而冷却热介质的冷却用热交换器(13)。车辆用温度调整装置包含：将调整部高温循环与低温循环连接起来的连接部(41、42)；设置于连接部并调整热介质的流动的调整部(61、62、63、91a、92a、93a、94a)；以及控制部(14)。控制部在压缩机停止之后或有使压缩机停止的停止指令之后，将调整部、第一泵以及第二泵控制为使高温循环的热介质与低温循环的热介质交换。由此，在液态制冷剂能够充满制冷机侧的制冷循环中，抑制液态制冷剂被吸引到压缩机。
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公开(公告)号：CN103582580B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280027309.9
申请日：2012-06-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00271 , B60H1/00392 , B60H1/00907 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0061 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/36 , B60L2240/425 , B60L2240/525 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , F25B25/005 , F25B29/003 , F25B30/02 , F25B2339/047 , H01M10/625 , H01M10/66 , H01M10/663 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 一种车辆热控制装置(1)调节电池(2)的温度。该装置(1)具有主系统(3)和辅助系统(4)，其中热输送介质循环通过该主系统，制冷剂循环通过该辅助系统。主系统(3)具有用于执行电池(2)和冷却水之间的热交换的热交换器(31)，和用于执行冷却水和环境空气之间的热交换的热交换器(32)。辅助系统(4)是制冷循环。该制冷循环的高温侧的热交换器(42)和低温侧的热交换器(44)都与主系统(3)热耦合。仅热交换器(32)提供与环境空气的热交换。主系统(3)的泵(33)可以切换冷却水的循环方向。该装置(1)配置具有电池(2)和制冷循环的主单元(6)，并安装在车辆上。控制器(5)控制用于进行冷却和加热操作的装置。提供了安装工作容易的车辆热控制装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103493285A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280018893.1
申请日：2012-04-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/615 , H01M10/48 , H02J7/04
CPC classification number: H01M10/617 , H01M10/443 , H01M10/486 , H01M10/625 , H01M10/6555 , H01M10/6569 , H02J7/047
Abstract: 电池温度调节装置应用于通过并联连接电池组(M1-M3)构造而成的电池组件(100)，所述电池组中的每一个是能够充电和放电的电池单元(100a)的串联连接。所述电池温度调节装置调节电池组(M1-M3)的温度。所述电池温度调节装置包括将电池组(M1-M3)中的一部分的热量传递给另外的电池组的热传递单元(11，11a-11c，12a-12m，13，13a-13e，14a，14b，14e-14h，30，40，53，57a-57d11，11a-11c，12a-12m，13，13a-13e，14a，14b，14e-14h，30，40，53，57a-57d)。
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公开(公告)号：CN101387241A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810212862.5
申请日：2008-09-10
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
IPC: F02G5/00
CPC classification number: Y02T10/166
Abstract: 提供一种废热利用装置，其具有：兰金循环(20)，该兰金循环具有用发热仪器(10)的废热对工作流体进行加热的加热器(22)、将从加热器(22)流出的工作流体的膨胀能量变换为机械能的膨胀机(23)、使膨胀后的工作流体进行凝结液化的凝结器(24)、对膨胀机(23)的入口侧的工作流体温度进行检测的温度检测器(206)、对膨胀机(23)的入口侧压力(Pex_in)进行检测的入口侧压力检测器(207)、对膨胀机(23)的出口侧压力(Pex_out)进行检测的出口侧压力检测器(208)及控制装置(30、32)。控制装置基于由工作流体温度和入口侧压力得到的在膨胀机入口的过热度信息(SH)和考虑出口侧压力(Pex_out)的压力信息(P)，对膨胀机(23)的指示转速(N_id)进行控制。
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公开(公告)号：CN105324259B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480034712.3
申请日：2014-06-03
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/22 , B60H1/00899 , B60H1/3204 , F25B25/005 , F25B49/02 , F25B2339/047 , F25B2500/27 , F25B2600/13 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
Abstract: 一种车辆用热管理系统，具备压缩机(23)、热介质加热用热交换器(15)及流动调整部(50b，60)。压缩机(23)吸入并排出制冷剂。热介质加热用热交换器(15)使从压缩机(23)排出的制冷剂与不同于空气的热介质进行热交换从而加热热介质。流动调整部(50b，60)在压缩机(23)停止的情况下使用于冷却制冷剂的冷却流体流动。车辆用热管理系统还具备制冷循环单元(40)及部件(66，67)。制冷循环单元(40)由构成制冷循环(22)的多个设备(14，15，23，24)构成。部件(66，67)配置于空气温度比配置有制冷循环单元(40)的区域低的低温区域，且制冷剂在内部流动。
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公开(公告)号：CN105960345A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580006344.6
申请日：2015-01-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/3207 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H1/00428 , B60H1/00785 , B60H1/00864 , B60H1/00899 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3291 , F25B25/005 , F25B29/003 , F25B2339/047 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
Abstract: 一种车辆用空调装置，其具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此，降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。
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公开(公告)号：CN103492204B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201280019293.7
申请日：2012-04-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00899 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/08 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2250/12 , B60L2270/44 , B60L2270/46 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 用于控制作为车厢的内部空气和车辆部件中的至少一个的温度控制对象的温度的车辆温度控制设备包括：能够储存热量的热容性元件(1)；制冷循环(11)，在所述制冷循环中，热量从低温侧被吸收并被耗散到高温测；热交换器(14，16)，所述热交换器使热容性元件(1)与制冷循环(11)中的制冷剂交换热量；和散热部(19，31)，所述散热部被构造成将制冷循环(11)的制冷剂中所包含的热量耗散到温度控制对象。因此，可以有效地执行使用热容性元件进行的温度控制。
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