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公开(公告)号：CN113272211B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202080009432.2
申请日：2020-01-07
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 车体构造具备电池（10）、侧梁（20）、加固部件（23），前述电池（10）被配置于车体中央下部，前述侧梁在电池（10）的车宽方向外侧沿车体前后方向延伸，是中空状的，前述加固部件（23）构成在侧梁（20）的内部形成的连续筒状构造（CT）的至少一部分。连续筒状构造（CT）从车宽方向观察具有多个八边形的封闭截面相连的形状。
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公开(公告)号：CN115003589A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202180011808.8
申请日：2021-01-19
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 车辆用发动机罩具备外板、被在前述外板的背面侧配置的内板、安装于前述内板而通过与前述车辆主体卡合来将前述车辆用发动机罩相对于前述车辆主体固定的闩眼、位于前述外板和前述内板之间而安装于从前述外板及前述内板选择的加固对象板来将该加固对象板加固的加固部件，前述加固部件具有与前述闩眼的后端相比位于前侧的加固部件前侧部、与前述闩眼的后端相比位于后侧的加固部件后侧部，前述加固部件前侧部具有突出部，前述突出部从前述加固对象板向前述外板及前述内板中的前述加固对象板以外的板即配合板从前述加固部件后侧部突出。
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公开(公告)号：CN111976435A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010354557.0
申请日：2020-04-29
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明是车门防撞梁，在沿着纵长方向具有焊合部(6)的闭合截面构造的铝合金挤压型材所构成的车门防撞梁中，抑制碰撞时在腹板(4、5)和外侧凸缘(2)发生屈曲，此外抑制在外侧凸缘(2)的焊合部(7)发生断裂。在与铝合金挤压型材的挤压方向垂直的截面中，腹板(4、5)由连接于外侧凸缘(2)的外侧部(4a、5a)和连接于内侧凸缘(3)的内侧部(4b、5b)构成，外侧部(4a、5a)的壁厚比内侧部(4b、5b)的壁厚大。外侧部(4a、5a)相对于铝合金挤压型材的截面面积中心(O)而位于车身宽度方向外侧的区域。
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公开(公告)号：CN107284531A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710040244.6
申请日：2017-01-18
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，能够在增大加速度一次峰值的同时抑制加速度二次峰值增大，从而提高行人保护性能。车辆用发动机罩具有外板(10)、内板(20)、以及在外板(10)朝向内板(20)变形时与外板(10)一起变形的变形部(40)，内板(20)具有底部(32)、立起壁(34)以及对置部(38)，变形部(40)具有：立起壁(34)的中间壁(36)或者与对置部(38)接合的接合部(42)；以及位移部(44)，其在底部(32)的上方与外板(10)接近或者接触，能够在外板(10)朝向内板(20)变形时与外板(10)一起朝向比接合部(42)靠下方的位置位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104973139A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510163105.3
申请日：2015-04-08
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/10
CPC classification number: B62D29/008 , B60R2021/343 , B62D25/105
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，该车辆用发动机罩的内板(1)的坯料的0.2％屈服强度在组装于车辆用发动机罩后并且结束涂敷烧制后的状态下为70MPa以上且100MPa以下，外板的坯料的0.2％屈服强度为150MPa以上。外板由JIS5000系或者6000系的铝合金制板材构成，内板(1)由JIS3000系的铝合金制板材构成。内板(1)具有在除了边缘部之外的中央部配置的帽檐型的多根主加强筋。当将所述内板的坯料的单轴拉伸变形时的断裂伸长率设为δ时，在与所述主加强筋正交的剖面形状中，由从所述中央部的表面突出的凹部或者凸部的剖面线长L、以及直线连接凹部或者凸部的端部而成的线段的线长L0(变形前的坯料长度)决定的伸长量(L-L0)/L0为0.4δ至0.6δ。
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公开(公告)号：CN118810927A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410282756.3
申请日：2024-03-12
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供在实现轻量化的同时确保充分的拉伸刚性，而且确保良好的行人保护性能而提高安全性的车辆用发动机罩。一种车辆用发动机罩(100)，其安装于车辆，其中，具备：外板(11)，其构成车辆的外侧；内板(13)，其设置于外板(11)的内侧；锁定构件(15)，其设置于内板(13)，与设置于车辆的前部的锁定机构卡合；以及锁定加强件(17)，其设置于内板(13)，对内板(13)中的供锁定构件(15)安装的锁定部(30)进行加强，锁定加强件(17)具有与外板(11)接合的支承部(51A、51B)。
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公开(公告)号：CN118810926A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410282731.3
申请日：2024-03-12
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供在实现轻量化的同时确保充分的拉伸刚性，而且确保良好的行人保护性能而提高安全性的车辆用发动机罩。一种车辆用发动机罩(100)，其安装于车辆，其中，具备：外板(11)，其构成车辆的外侧；内板(13)，其设置于外板(11)的内侧；锁定构件(15)，其设置于内板(13)，与设置于车辆的前部的锁定机构卡合；以及锁定加强件(17)，其设置于内板(13)，对内板(13)中的供锁定构件(15)安装的锁定部(30)进行加强，内板(13)具有发动机罩前侧中的底面部(21)及倾斜壁部的至少一部分向外板(11)侧切起而与外板(11)接合的支承部(41)。
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公开(公告)号：CN116529150A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202180072991.2
申请日：2021-12-03
Applicant: 株式会社神户制钢所
IPC: B62D25/12
Abstract: 车辆用机罩构造(1)具备：外板(10)；内板(20)，其配置于外板(10)的下侧；一对基板(30)，它们设置于车宽方向的两侧，并分别接合于内板(20)；一对撞销(40)，它们分别支承于一对基板(30)；一对接合部(50)，它们将内板(20)与一对基板(30)分别接合；以及加强构件(60)，其在一对接合部(50)之间沿车宽方向延伸。加强构件(60)具备：第一加强部，其与外板(10)对置地设置，并用于支承外板(10)；以及一对第二加强部(81)，它们分别配置于车宽方向的两端部，并分别接合于一对接合部(50)。
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