公开(公告)号：CN106351733A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201510837216.8

申请日：2015-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权春奎 ,  宋俊昊 ,  金南臣 ,  丁治源 ,  卢炅德 ,  李昶远 ,  张起龙 ,  睦升昊 ,  姜声宇

IPC: F02B39/00

Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮增压器的冷却剂循环系统。冷却剂循环系统包括设置有冷却剂出口管线和冷却剂入口管线的涡轮增压器。冷却剂通过冷却剂出口管线从涡轮增压器中排放。冷却剂出口管线连接到将散热器的入口端连接到加热器芯的出口端的第一流动路径。冷却剂通过冷却剂入口管线被供应到所述涡轮增压器中。冷却剂入口管线连接到将水泵的第一端连接到加热器芯的入口端的第二流动路径。

公开(公告)号：CN102310823B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201010566768.7

申请日：2010-11-26

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金才熊 ,  李昶远 ,  张起龙

IPC: B60R16/023 ,  F02D41/30

CPC classification number: F04B35/002 ,  B60H1/00764 ,  B60H1/00778 ,  B60H1/00835 ,  B60H1/00849 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/3208 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/327 ,  F04B49/065 ,  F04B2203/0604 ,  F04B2203/0605 ,  F04B2203/0607 ,  F04B2205/10 ,  F04B2207/03

Abstract: 本发明涉及一种控制车辆压缩机的设备和方法。所述方法通过在出现减速条件时积累冷空气能量以及在出现解除条件时使用积累的冷空气能量来改进燃料效率。所述控制车辆压缩机的设备包括：传感器模块，包括车厢温度传感器、室外温度传感器、蒸发器温度传感器、车速传感器、制动传感器；喷油嘴，喷射燃料以驱动车辆；空气调节系统，包括冷凝器、蒸发器、压缩机、温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车辆车厢的进气门、以及鼓风机；以及控制器，控制喷油嘴和空气调节系统；其中在出现减速条件的情况下，控制器通过增大压缩机操作来积累冷空气能量，以及在出现解除条件的情况下，空气调节系统通过减小压缩机操作来使用积累的冷空气能量。

公开(公告)号：CN103448506A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201210472486.X

申请日：2012-11-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 权正浩 ,  权春奎 ,  李盈录 ,  孔栋铉 ,  林太雄 ,  李昶远

IPC: B60H1/00

CPC classification number: B60H1/00642 ,  B60H1/00 ,  B60H1/00742 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/00842

Abstract: 一种车辆空气调节的控制方法，用于将车辆的室内空间划分为多个区域以对每个区域进行独立空气调节，可以包括从多个区域中选择乘客使用的在乘区域，确定乘客使用的在乘区域的数目是否可能是1，当乘客使用的在乘区域的数目可能是1，使用向相应在乘区域送出的用于空气调节的空气与在乘区域已经存在的空气的混合比修正车内传感器的检测温度为在乘区域的温度，并且基于在乘区域的修正温度确定目标送出温度并使用确定的目标送出温度在所选在乘区域上进行独立空气调节。

公开(公告)号：CN102434942A

公开(公告)日：2012-05-02

申请号：CN201110334616.9

申请日：2011-09-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金才熊 ,  权正浩 ,  林太雄 ,  朴俊炯 ,  李昶远 ,  张起龙

IPC: F24F11/00

CPC classification number: B60H1/2218 ,  B60H2001/2256 ,  B60H2001/2262 ,  F24F11/30 ,  F24F11/62

Abstract: 本发明提供了一种电动车中的空调器的控制方法，包括：由控制器确定用于将车辆的内部温度维持在期望的内部温度的来自空调系统的期望排气温度和作为蒸发器的温度的期望蒸发器温度中的至少一个是否满足加热器操作条件；当加热器操作条件得到满足时，由控制器根据车辆的温度和行驶条件来控制加热器的操作以输出期望排气温度；以及在加热器被驱动的情况下，当来自加热器的加热器排气温度是参考温度或更高，或者加热器排气温度比期望排气温度大预定温度或更多时，由控制器关闭加热器。

公开(公告)号：CN102029871A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201010277869.2

申请日：2010-09-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权春奎 ,  李昶远 ,  张起龙

IPC: B60H1/00 ,  F24F11/00

CPC classification number: B60H1/00764 ,  B60H1/00835 ,  B60H1/00878 ,  B60H1/3211 ,  B60H2001/3263 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/327 ,  B60H2001/3273

Abstract: 本发明提出一种车辆的空调设备的控制方法，能够通过恰当地控制空调压缩机的容量来确保车辆的驾驶性能并提高燃料效率，同时稳定地维持冷却性能以为乘客提供舒适的环境。