公开(公告)号：CN105416272B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201410827591.X

申请日：2014-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 温亨锡 ,  吴能燮 ,  林盛晔

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/246 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0644 ,  F02D41/062 ,  F02D41/30 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0862 ,  F02N2200/042 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/122 ,  F02N2300/104 ,  F02N2300/2002 ,  H02P1/00 ,  H02P2101/25 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供一种混合动力车的发动机转速的控制方法，该混合动力车包括连接到变速器的电动机、向所述电动机提供驱动电压的电池、通过发动机离合器选择性地连接到所述电动机的发动机、以及连接到所述发动机的混合起动发电机(HSG)，所述控制方法包括如下步骤：当所述发动机被起动时将外部空气温度与预设温度比较；根据外部空气温度与预设温度的比较，设定所述电池的降额因子；根据电池电压确定所述混合起动发电机的输出区域；以及根据所设定的电池的降额因子和所确定的混合起动发电机的输出区域输出所述混合起动发电机的可用扭矩。

公开(公告)号：CN117540777A

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202310050467.6

申请日：2023-02-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑同训 ,  方晶焕 ,  温亨锡 ,  全原奭 ,  金奇相 ,  田炳昱 ,  元东薰 ,  罗熙渊

IPC: G06N3/047 ,  G06N3/08 ,  G06N20/00

Abstract: 本发明涉及一种基于多智能体的强化学习系统和强化学习方法。该基于多智能体的强化学习系统可以包括：从智能体，将在第一环境的各状态下收集的数据集存储在第一缓冲器中，将从主智能体接收的数据集存储在所述第一缓冲器中，并且基于存储在所述第一缓冲器中的数据集学习Q函数；以及所述主智能体，将在第二环境的各状态下收集的数据集存储在第二缓冲器中并将所述数据集传送给所述从智能体，对在多个Q函数中与所述从智能体匹配的Q函数进行更新，并且基于存储在所述第二缓冲器中的数据集执行强化学习。

公开(公告)号：CN106347371B

公开(公告)日：2020-08-28

申请号：CN201510770716.4

申请日：2015-11-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔榕珏 ,  温亨锡 ,  宋珉奭 ,  申东准

IPC: B60W30/188 ,  B60W20/10

Abstract: 本发明提供一种车辆的发动机工作控制装置和发动机工作控制方法。该发动机工作控制装置包括冷却剂温度传感器，其检测穿过发动机的冷却剂管路的冷却剂温度。此外，该装置包括第一映射图和第二映射图，在该映射图中相应的发动机工作点被映射到车辆的车速、档位、驾驶者要求转矩和电场负载量。控制器基于冷却剂温度和预定阈值的比较，利用第一映射图和第二映射图中的任一映射图来确定候选工作点，并且使用该候选工作点来确定发动机的最佳工作点。

公开(公告)号：CN106347371A

公开(公告)日：2017-01-25

申请号：CN201510770716.4

申请日：2015-11-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔榕珏 ,  温亨锡 ,  宋珉奭 ,  申东准

IPC: B60W30/188 ,  B60W20/10

Abstract: 本发明提供一种车辆的发动机工作控制装置和发动机工作控制方法。该发动机工作控制装置包括冷却剂温度传感器，其检测穿过发动机的冷却剂管路的冷却剂温度。此外，该装置包括第一映射图和第二映射图，在该映射图中相应的发动机工作点被映射到车辆的车速、档位、驾驶者要求转矩和电场负载量。控制器基于冷却剂温度和预定阈值的比较，利用第一映射图和第二映射图中的任一映射图来确定候选工作点，并且使用该候选工作点来确定发动机的最佳工作点。

公开(公告)号：CN105416272A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201410827591.X

申请日：2014-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 温亨锡 ,  吴能燮 ,  林盛晔

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/387 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/268 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/00 ,  B60W30/194 ,  B60W2510/081 ,  B60W2510/246 ,  B60W2550/12 ,  B60W2710/0644 ,  F02D41/062 ,  F02D41/30 ,  F02N11/04 ,  F02N11/0862 ,  F02N2200/042 ,  F02N2200/063 ,  F02N2200/122 ,  F02N2300/104 ,  F02N2300/2002 ,  H02P1/00 ,  H02P2101/25 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供一种混合动力车的发动机转速的控制方法，该混合动力车包括连接到变速器的电动机、向所述电动机提供驱动电压的电池、通过发动机离合器选择性地连接到所述电动机的发动机、以及连接到所述发动机的混合起动发电机(HSG)，所述控制方法包括如下步骤：当所述发动机被起动时将外部空气温度与预设温度比较；根据外部空气温度与预设温度的比较，设定所述电池的降额因子；根据电池电压确定所述混合起动发电机的输出区域；以及根据所设定的电池的降额因子和所确定的混合起动发电机的输出区域输出所述混合起动发电机的可用扭矩。

公开(公告)号：CN102086821B

公开(公告)日：2015-08-26

申请号：CN201010268574.9

申请日：2010-08-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李在宪 ,  闵炳淳 ,  金锡俊 ,  温亨锡 ,  崔宰荣

IPC: F02G5/04 ,  F01M5/02 ,  F01P11/16 ,  F28D7/00

CPC classification number: F01M5/001 ,  F01N3/0205 ,  F01N5/02 ,  F01N2240/02 ,  F01N2240/36 ,  F01N2410/00 ,  F01P2060/16 ,  F02G5/04 ,  F02G2260/00 ,  F28D7/0025 ,  F28D7/0083 ,  F28D7/1669 ,  F28D21/0003 ,  F28D2021/0089 ,  F28F9/0273 ,  F28F2250/06 ,  Y02T10/16 ,  Y02T10/166 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明提供了一种废热回收装置，其被配置成使得废气流过它，该废热回收装置包括：旁路管，其安装在装置中并且将从上游侧的排气管引入的要排放的废气旁路；冷却剂壳体，其安装在装置中以围绕旁路管并且包括冷却剂所流过的冷却剂入口和冷却剂出口；油流管，其包括油所流过的油入口和油出口，并且安装在冷却剂壳体中使得冷却剂和油之间的热交换得以进行；废气流管，其安装在冷却剂壳体中以穿过冷却剂壳体的内部，使得流入装置中的废气与冷却剂和油进行热交换；以及阀装置，其与供应到冷却剂壳体的冷却剂的温度或供应到油流管的油的温度相关联地控制流过旁路管的内部的废气的流动。