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公开(公告)号：CN111261898A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201910608705.4
申请日：2019-07-08
Inventor： 韩秀东
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/0662 , B60L50/70
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车辆的消音器。燃料电池车辆的消音器包括：壳体，该壳体具有：入口，被配置成接收通过其流入到壳体中的空气和氢气，出口，以及冷凝水排出孔，其被配置成通过其将冷凝水排出到外部；分配板，设置在壳体中，并具有分配流入壳体中的空气和氢气的分配孔；旋转板，设置在壳体中，比分配板更靠近出口；电动机，连接到旋转板，以使旋转板旋转；以及防冻单元，从旋转板的一端延伸到冷凝水排出孔。
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公开(公告)号：CN106335385A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610522323.6
申请日：2016-07-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 本公开内容涉及冷却系统以及冷却系统的操作方法。具有燃料电池堆的车辆的冷却系统包括：泵，用于使冷却剂在穿过染料电池堆的冷却剂管线中循环；设置在冷却剂管线上的加热器，用于通过由车辆的驱动电动机提供的电力来加热冷却剂；以及控制器，用于在燃料电池堆的热量产生量小于第一阈值并且泵的转速高于第二阈值时通过由驱动电动机产生的剩余电力来操作加热器；并且用于在燃料电池堆的热量产生量小于第一阈值并且泵的转速小于第二阈值时关断加热器。
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公开(公告)号：CN102468503B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201110204678.8
申请日：2011-07-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/0271 , H01M8/0284 , H01M8/0286
CPC classification number: H05B6/108 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04559 , H01M8/04611 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04953 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统用的感应加热设备，其可以在冷起动过程中快速地对冷却剂进行加热，根据燃料电池组的电压来控制能耗，并且通过将直接接触冷却剂的加热单元与外部分离来确保绝缘电阻。即，本发明提供一种燃料电池系统用的感应加热设备，其中，绝缘壳体设置在冷却剂循环管路，用于对冷却剂进行加热的加热器设置在壳体内，并且用于控制加热器的能耗的高频控制器设置在壳体的外部，从而冷却剂在冷起动过程中可以被快速地加热，允许根据燃料电池组的电压精确控制能耗，并且通过将作为加热单元的直接接触冷却剂的加热器分隔来提高绝缘性能，并且相对于绝缘壳体，高频控制器和线圈作为电源单元。
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公开(公告)号：CN104752745A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410768075.4
申请日：2014-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04
CPC classification number: B60L11/1892 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L11/1883 , B60L11/1898 , B60L2200/10 , B60L2200/18 , B60L2200/32 , B60L2200/36 , B60L2240/36 , H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04723 , H01M8/04768 , Y02T90/34
Abstract: 提供了一种用于燃料电池车辆的热管理系统，该热管理系统可以小型化并且可以在燃料电池车辆中通过集成热管理零件具有减少的重量。具体地，新类型的热管理系统集成壳体，在该壳体中，泵壳体部的壳体、三通阀流体部分的壳体、以及在用于燃料电池车辆的热管理系统的部分之间的支路通道集成到单个结构以减少总系统的尺寸。
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公开(公告)号：CN102468503A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110204678.8
申请日：2011-07-13
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H05B6/108 , H01M8/04029 , H01M8/04037 , H01M8/04559 , H01M8/04611 , H01M8/04723 , H01M8/04738 , H01M8/04953 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池系统用的感应加热设备，其可以在冷起动过程中快速地对冷却剂进行加热，根据燃料电池组的电压来控制能耗，并且通过将直接接触冷却剂的加热单元与外部分离来确保绝缘电阻。即，本发明提供一种燃料电池系统用的感应加热设备，其中，绝缘壳体设置在冷却剂循环管路，用于对冷却剂进行加热的加热器设置在壳体内，并且用于控制加热器的能耗的高频控制器设置在壳体的外部，从而冷却剂在冷起动过程中可以被快速地加热，允许根据燃料电池组的电压精确控制能耗，并且通过将作为加热单元的直接接触冷却剂的加热器分隔来提高绝缘性能，并且相对于绝缘壳体，高频控制器和线圈作为电源单元。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111261898B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201910608705.4
申请日：2019-07-08
Inventor： 韩秀东
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04223 , H01M8/0662 , B60L50/70
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池车辆的消音器。燃料电池车辆的消音器包括：壳体，该壳体具有：入口，被配置成接收通过其流入到壳体中的空气和氢气，出口，以及冷凝水排出孔，其被配置成通过其将冷凝水排出到外部；分配板，设置在壳体中，并具有分配流入壳体中的空气和氢气的分配孔；旋转板，设置在壳体中，比分配板更靠近出口；电动机，连接到旋转板，以使旋转板旋转；以及防冻单元，从旋转板的一端延伸到冷凝水排出孔。
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公开(公告)号：CN106335385B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201610522323.6
申请日：2016-07-05
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L58/33
Abstract: 本公开内容涉及冷却系统以及冷却系统的操作方法。具有燃料电池堆的车辆的冷却系统包括：泵，用于使冷却剂在穿过燃料电池堆的冷却剂管线中循环；设置在冷却剂管线上的加热器，用于通过由车辆的驱动电动机提供的电力来加热冷却剂；以及控制器，用于在燃料电池堆的热量产生量小于第一阈值并且泵的转速高于第二阈值时通过由驱动电动机产生的剩余电力来操作加热器；并且用于在燃料电池堆的热量产生量小于第一阈值并且泵的转速小于第二阈值时关断加热器。
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公开(公告)号：CN104752745B
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201410768075.4
申请日：2014-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , B60L58/33 , B60L58/34
Abstract: 提供了一种用于燃料电池车辆的热管理系统，该热管理系统可以小型化并且可以在燃料电池车辆中通过集成热管理零件具有减少的重量。具体地，新类型的热管理系统集成壳体，在该壳体中，泵壳体部的壳体、三通阀流体部分的壳体、以及在用于燃料电池车辆的热管理系统的部分之间的支路通道集成到单个结构以减少总系统的尺寸。
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公开(公告)号：CN105322203A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410799757.1
申请日：2014-12-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆的使用冷却水加热器的供气装置，该装置可以有效减少燃料电池车辆的冷起动时间并且可以在燃料电池车辆的冷停机(CSD)中有效去除燃料电池堆中的水分。在该供气装置中，形成有从第一供气管线分岔的旁通流动路径，其中第一供气管线连接在用于供应空气到燃料电池堆的鼓风机与用于将供应到燃料电池堆的空气加湿的加湿器之间。旁通流动路径使从鼓风机排出的空气绕过加湿器而穿过冷却水加热器然后被供应到燃料电池堆。
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公开(公告)号：CN101450628B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN200810127260.X
申请日：2008-06-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 韩秀东
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L1/02 , H01M8/04029 , H01M8/04268
Abstract: 本发明提供一种用于燃料电池车辆的具有阴极氧消耗(COD)功能的加热装置，其中现有COD和用于提高燃料电池车辆的冷启动性能的加热装置集成一体。为此，本发明提供用于燃料电池的具有COD功能的加热装置，该加热装置包括：具有在两端形成入口和出口的壳体；在壳体一侧上沿与冷却剂流动方向垂直的方向平行设置的启动加热器和停机加热器；和用于加热冷却剂，在壳体另一侧上沿与冷却剂流动方向垂直的方向平行设置的多个加热器，其中各个加热器中的每一个沿冷却剂流动方向的横截面沿加热器的纵向周期性地变化，从而造成流动扰动。
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