公开(公告)号：CN107627624A

公开(公告)日：2018-01-26

申请号：CN201611096394.0

申请日：2016-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  梁埈滈 ,  姜熙三 ,  崔致勋 ,  朴相润 ,  林钟大 ,  洪承贤

IPC: B29C70/30 ,  F16J1/16

CPC classification number: C23C14/24 ,  B29C35/02 ,  B29C70/30 ,  B29K2105/0872 ,  B29L2031/7494 ,  B32B1/08 ,  B32B5/26 ,  B32B27/38 ,  B32B2305/076 ,  B32B2605/00 ,  C23C14/024 ,  C23C14/025 ,  C23C14/028 ,  C23C14/06 ,  C23C14/08 ,  C23C16/0254 ,  C23C16/0272 ,  C23C16/30 ,  C23C16/44 ,  C23C28/00 ,  C23C28/30 ,  C23C28/32 ,  C23C28/323 ,  C23C28/324 ,  C23C28/343 ,  C23C30/005 ,  F16J1/16

Abstract: 本发明公开处理复合活塞销的方法和经表面处理的复合活塞销。所公开的处理复合活塞销的方法包括：制备活塞销，所述活塞销至少表面层包括复合材料，所述复合材料包括增强纤维和树脂；通过加工活塞销的表面层改进粗糙度；以及在经加工的表面层上形成涂布层以减少活塞销的摩擦系数。根据本发明的示例性实施方案，处理复合活塞销的方法可以改进复合活塞销的表面的粗糙度，并在表面上进行涂布处理以减小摩擦力，由此在将活塞销应用至车辆时改进燃料效率。

公开(公告)号：CN103567451B

公开(公告)日：2017-12-22

申请号：CN201210591070.X

申请日：2012-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 车星澈

IPC: B22F3/22

Abstract: 本发明公开一种利用金属粉末注射成型来制造配气机构零部件的方法，包括：通过将金属粉末与粘合剂混合来获得用于注射成型的原材料；通过将所获得的用于注射成型的原材料注入到具有配气机构零部件形状的模具中形成成型体；对所述成型体进行溶剂萃取；通过对溶剂萃取后的成型体进行脱粘合剂和烧结来形成烧结体；对所述烧结体进行尺寸加工；对所述尺寸加工后的烧结体进行真空渗碳；和对真空渗碳后的烧结体进行抛光。

公开(公告)号：CN106048456A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201510718593.X

申请日：2015-10-29

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  裴文基 ,  洪承贤 ,  李始烨

IPC: C22C38/26 ,  C21D1/18

CPC classification number: C22C38/54 ,  C21D1/58 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C23C8/22 ,  C23C8/80

Abstract: 本发明提供了具有改善的耐久性的渗碳合金钢及其制造方法。渗碳合金钢包含基于渗碳合金钢的总重量的0.1至0.35wt％的碳、0.1至2.0wt％的硅、0.1至1.5wt％的锰、1.5至3.0wt％的铬、0.2至0.5wt％的钼、大于0至0.07wt％的铌、以及余量的铁。

公开(公告)号：CN106256917B

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201510760961.7

申请日：2015-11-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  洪承贤 ,  高永尚 ,  丁友相 ,  徐镇裕

IPC: C22C38/16 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C21D8/06

Abstract: 本发明涉及一种用于具有改进疲劳耐久性的钢组合物及其制造方法。钢组合物包含：约0.08wt％到1.0wt％的碳(C)；约0.9wt％到1.6wt％的硅(Si)；大于0wt％且为约0.03wt％或更少的磷(P)；大于0wt％且为约0.01wt％或更少的硫(S)；约0.01wt％到0.1wt％的铜(Cu)；约0.01wt％到0.06wt％的铝(Al)；大于0wt％且为约0.006wt％或更少的氮(N)；大于0wt％且为约0.001wt％或更少的氧(O)；选自约0.5wt％到1.00wt％的锰(Mn)、约0.1wt％到0.6wt％的镍(Ni)、约1.4wt％到1.55wt％的铬(Cr)、约0.2wt％到0.5wt％的钼(Mo)、和大于0wt％且为约0.4wt％或更少的钒(V)中的一种或多种；及构成钢组合物余量的铁(Fe)，所有wt％都基于合金钢组合物的总重量。

公开(公告)号：CN106065455B

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN201510729752.6

申请日：2015-10-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  洪承贤

IPC: C22C38/54

Abstract: 本发明提供了具有改善的耐久性的渗碳合金钢及其制造方法。基于该合金钢的总重量，渗碳合金钢包含0.1至0.35wt％的碳(C)、0.1至2wt％的硅(Si)、0.1至1.5wt％的锰(Mn)、0.5至1.5wt％的铬(Cr)、0.2至0.5wt％的钼(Mo)、0.1至0.6wt％的镍(Ni)、大于0wt％且小于或等于0.07wt％的铌(Nb)、大于0wt％且小于或等于0.5wt％的钒(V)、大于0wt％且小于或等于0.5wt％的钛(Ti)、大于0wt％且小于或等于0.015wt％的氮(N)、0.00002至0.00005wt％的硼(B)、作为主要成分的铁(Fe)。

公开(公告)号：CN107299294A

公开(公告)日：2017-10-27

申请号：CN201611031911.6

申请日：2016-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  权纯祐 ,  金赫

IPC: C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/44 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C21D8/06 ,  F16F1/02

CPC classification number: C22C38/52 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/005 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/34 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/50 ,  C21D8/065 ,  C21D2211/009 ,  F16F1/02

Abstract: 本文公开了在拉伸强度和疲劳寿命方面改善的钢组合物，其能够用于车辆部件例如车辆悬挂系统。

公开(公告)号：CN106256917A

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201510760961.7

申请日：2015-11-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  洪承贤 ,  高永尚 ,  丁友相 ,  徐镇裕

IPC: C22C38/16 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C21D8/06

CPC classification number: C21D9/525 ,  C21D1/32 ,  C21D1/56 ,  C21D6/004 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C21D8/065 ,  C22C38/001 ,  C22C38/002 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46

Abstract: 本发明涉及一种用于具有改进疲劳耐久性的钢组合物及其制造方法。钢组合物包含：约0.08wt％到1.0wt％的碳(C)；约0.9wt％到1.6wt％的硅(Si)；大于0wt％且为约0.03wt％或更少的磷(P)；大于0wt％且为约0.01wt％或更少的硫(S)；约0.01wt％到0.1wt％的铜(Cu)；约0.01wt％到0.06wt％的铝(Al)；大于0wt％且为约0.006wt％或更少的氮(N)；大于0wt％且为约0.001wt％或更少的氧(O)；选自约0.5wt％到1.00wt％的锰(Mn)、约0.1wt％到0.6wt％的镍(Ni)、约1.4wt％到1.55wt％的铬(Cr)、约0.2wt％到0.5wt％的钼(Mo)、和大于0wt％且为约0.4wt％或更少的钒(V)中的一种或多种；及构成钢组合物余量的铁(Fe)，所有wt％都基于合金钢组合物的总重量。

公开(公告)号：CN105671445A

公开(公告)日：2016-06-15

申请号：CN201510684678.0

申请日：2015-10-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  洪承贤

IPC: C22C38/32 ,  C22C33/04

CPC classification number: C23C8/80 ,  C21D1/18 ,  C21D1/58 ,  C21D6/002 ,  C21D6/005 ,  C21D6/008 ,  C22C38/001 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/22 ,  C22C38/24 ,  C22C38/26 ,  C22C38/28 ,  C22C38/32 ,  C23C8/22

Abstract: 本发明涉及具有优异的耐用性的渗碳合金钢及其制造方法。一种渗碳合金钢，包括：以合金钢的总重量为基准，0.1wt％至0.35wt％的碳(C)、0.1wt％至2wt％的硅(Si)、0.1wt％至1.5wt％的锰(Mn)、3wt％至5.5wt％的铬(Cr)、0.2wt％至0.5wt％的钼(Mo)、大于0wt％且0.07wt％或更少的铌(Nb)、大于0wt％且0.3wt％或更少的钒(V)、大于0wt％且0.2wt％或更少的钛(Ti)、大于0wt％且0.015wt％或更少的氮(N)、0.002wt％至0.005wt％的硼(B)以及余量的铁(Fe)。并且提供一种制造其的方法。

公开(公告)号：CN105624579A

公开(公告)日：2016-06-01

申请号：CN201510684403.7

申请日：2015-10-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  李始烨 ,  高永尚 ,  裴文基 ,  洪承贤

IPC: C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C21D8/06

CPC classification number: C22C38/02 ,  C21D1/18 ,  C21D1/32 ,  C21D8/065 ,  C21D9/525

Abstract: 本发明涉及具有改善的耐疲劳性的轴承钢及其制造方法。所述轴承钢包含1.0至1.3wt％的碳；0.9至1.6wt％的硅；0.5至1.0wt％的锰；1.5至2.5wt％的镍；1.5至2.5wt％的铬；0.2至0.5wt％的钼；0.01至0.06wt％的铝；0.01至0.1wt％的铜；选自由大于0wt％且小于0.38wt％的钒和大于0wt％且小于0.02wt％的铌组成的组中的至少一种；以及余量的铁。

公开(公告)号：CN103572289A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201210435916.0

申请日：2012-11-05

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈

IPC: C23C30/00 ,  B32B15/01 ,  B21D22/02

CPC classification number: C23C14/0641 ,  B32B15/01 ,  C23C14/0664 ,  C23C28/042 ,  C23C28/044 ,  C23C28/42

Abstract: 本公开提供一种多层的工具件涂层。例如，工具件可以是用于形成超高强度钢板的模具或冲模。多层的模具涂层可以包括CrN或Ti(C)N接合层、第一TiAlN/CrN纳米多层、和第二TiAlCN/CrCN纳米多层。CrN或Ti(C)N接合层可以涂覆在用于形成钢板的工具件（例如，模具）的基材上。第一TiAlN/CrN纳米多层可以涂覆在CrN或Ti(C)N接合层上而作为中间层。第二TiAlCN/CrCN纳米多层可以涂覆在第一TiAlN/CrN纳米多层上而作为最外表面功能层，且可以包括约1at.%~约30at.%的碳（C）以用于高温和低摩擦。