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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101456413B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN200810109813.9
申请日：2008-05-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金庭殷
CPC classification number: B60W20/13 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/1022 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种控制混合电动车辆中的司机请求扭矩的方法，其中，当在惯性滑行或减速后意图重新加速的司机使加速器踏板下降时，如果由加速器踏板位置传感器(APS)检测到的加速器开放程度大于0％，则通过确定司机有加速意图来计算司机请求扭矩，并且使用上/下扭矩等级限制逻辑来对当根据司机对加速器踏板的下压操作而使APS变为开→关→开时所产生的扭矩不连续性进行控制，从而防止驾驶性能的恶化。为了此目的，本发明提供了一种控制混合电动车辆中的司机请求扭矩的方法，该方法包括：监控车辆速度；关于车辆速度计算最大扭矩；监控APS；如果APS的开放程度大于0％，则通过确定司机有加速的意图并且识别最小请求扭矩为0Nm来计算司机请求扭矩。
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公开(公告)号：CN103171548A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210100045.7
申请日：2012-04-06
Inventor： 金庭殷
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2050/0089 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/16 , B60W2540/30 , B60W2550/143 , B60W2550/145 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种用于在混合动力车中控制电动车(EV)模式与混合动力电动车(HEV)模式的转换的技术。更具体地，该技术包括首先通过监测平均车辆速度和加速踏板位置传感器来确定混合动力车的驾驶模式。接下来，基于电池充电状态(SOC)、平均车辆速度、和驾驶模式，确定用于进入HEV模式的发动机启动映射数值，并且确定用于控制EV模式与HEV模式之间的转换的滞后映射数值；在上述步骤的基础上，基于通过监测加速踏板位置传感器和档位传感器而计算的驾驶员所需扭矩，并且基于确定的发动机启动映射数值和滞后映射数值，该技术确定混合动力车是否应该在EV模式或HEV模式之间转换。
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公开(公告)号：CN103072569A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210414351.8
申请日：2012-10-25
CPC classification number: B60W20/10 , B60K26/04 , B60K2026/046 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/6286
Abstract: 本公开提供一种控制机动车运转的系统和方法。该方法可包括：将爬行转矩设为最小转矩；设定最大转矩为发动机的最大转矩与电动机的最大转矩之和；监测加速踏板位置传感器（APS）值；根据APS值计算需求转矩；根据车辆的运转状态设定滤波系数以对需求转矩进行滤波；以及利用滤波系数对需求转矩进行滤波。
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公开(公告)号：CN102060016A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010510720.4
申请日：2010-07-30
Inventor： 金庭殷
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/11 , B60W30/19 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供了再生制动扭矩补偿装置、方法及包含这样的装置和方法的混合动力车。再生制动扭矩补偿装置包括：电动机控制单元，其控制电动机的工作扭矩；制动控制单元，其计算用于控制供应给车轮制动缸的液压的制动扭矩；以及混合动力控制单元，如果检测到换档，则该混合动力控制单元应用实际的变速比来计算再生制动量，并根据目标换档档位和换档阶段来确定再生制动扭矩补偿量以控制再生制动扭矩。
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公开(公告)号：CN101456413A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810109813.9
申请日：2008-05-30
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金庭殷
CPC classification number: B60W20/13 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2710/1022 , F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种控制混合电动车辆中的司机请求扭矩的方法，其中，当在惯性滑行或减速后意图重新加速的司机使加速器踏板下降时，如果由加速器踏板位置传感器(APS)检测到的加速器开放程度大于0％，则通过确定司机有加速意图来计算司机请求扭矩，并且使用上/下扭矩等级限制逻辑来对当根据司机对加速器踏板的下压操作而使APS变为开→关→开时所产生的扭矩不连续性进行控制，从而防止驾驶性能的恶化。为了此目的，本发明提供了一种控制混合电动车辆中的司机请求扭矩的方法，该方法包括：监控车辆速度；关于车辆速度计算最大扭矩；监控APS；如果APS的开放程度大于0％，则通过确定司机有加速的意图并且识别最小请求扭矩为0Nm来计算司机请求扭矩。
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