-
公开(公告)号：CN103171548B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210100045.7
申请日：2012-04-06
Inventor： 金庭殷
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2050/0089 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/16 , B60W2540/30 , B60W2550/143 , B60W2550/145 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种用于在混合动力车中控制电动车(EV)模式与混合动力电动车(HEV)模式的转换的技术。更具体地，该技术包括首先通过监测平均车辆速度和加速踏板位置传感器来确定混合动力车的驾驶模式。接下来，基于电池充电状态(SOC)、平均车辆速度、和驾驶模式，确定用于进入HEV模式的发动机启动映射数值，并且确定用于控制EV模式与HEV模式之间的转换的滞后映射数值；在上述步骤的基础上，基于通过监测加速踏板位置传感器和档位传感器而计算的驾驶员所需扭矩，并且基于确定的发动机启动映射数值和滞后映射数值，该技术确定混合动力车是否应该在EV模式或HEV模式之间转换。
-
公开(公告)号：CN102442300B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201010557071.3
申请日：2010-11-24
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2510/0642 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H02J7/042 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 根据本发明示例性实施方式的一种用于混合动力车的怠速充电方法，可包括：检测电池的充电状态和怠速充电控制状态的进入次数；根据预定时间内怠速充电状态的进入次数来改变怠速充电控制的进入点和退出点；当电池的充电状态达到怠速充电控制的进入点时，通过强行启动发动机执行怠速充电；当正在执行怠速充电的电池的充电状态达到怠速充电控制状态的退出点时，使发动机停止。
-
公开(公告)号：CN102064360A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010189699.2
申请日：2010-05-24
Inventor： 金庭殷
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H02J7/0075 , B60L11/1862 , B60L2240/662 , G01R31/3606 , H01M10/443 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供了用于混合动力车的电池充电状态(SOC)平衡控制方法，其中反映行驶目的地处的外部空气温度以执行控制。该方法包括：监视当前SOC值；识别行驶目的地处的外部空气温度；基于行驶目的地处的外部空气温度来计算SOC补偿值；根据计算的SOC补偿值来确定SOC策略值；以及基于所确定的SOC策略值来控制车辆的工作点。
-
公开(公告)号：CN104696501A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201410499349.4
申请日：2014-09-25
Inventor： 金庭殷
CPC classification number: F16H61/04 , B60L15/2063 , F16H2061/0481 , F16H2312/16 , F16H61/0204
Abstract: 本发明公开了自动变速器的换档控制设备和换档控制方法。该自动变速器的换档控制设备包括：换档检测器，根据变速杆的操作检测换档信号；以及换档控制器，当换档检测器检测到需要从驱动档位改变为停止档位的换档信号时，根据换档信号改变变速档位并且在根据换档信号改变变速档位之后控制为将蠕变扭矩保持预定时间段。因此，在具有自动变速器的车辆的变速档位被改变之后，蠕变扭矩被保持预定时间段，可以使车辆的乘用者经受的由冲击引起的任何颠簸或者不愉快的感觉最小化。
-
公开(公告)号：CN102064360B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201010189699.2
申请日：2010-05-24
Inventor： 金庭殷
IPC: H01M10/44
CPC classification number: H02J7/0075 , B60L11/1862 , B60L2240/662 , G01R31/3606 , H01M10/443 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供了用于混合动力车的电池充电状态(SOC)平衡控制方法，其中反映行驶目的地处的外部空气温度以执行控制。该方法包括：监视当前SOC值；识别行驶目的地处的外部空气温度；基于行驶目的地处的外部空气温度来计算SOC补偿值；根据计算的SOC补偿值来确定SOC策略值；以及基于所确定的SOC策略值来控制车辆的工作点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102442300A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201010557071.3
申请日：2010-11-24
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/20 , B60L11/12 , B60L11/1862 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W30/18054 , B60W2510/0642 , B60W2510/244 , B60W2710/244 , H02J7/042 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077
Abstract: 根据本发明示例性实施方式的一种用于混合动力车的怠速充电方法，可包括：检测电池的充电状态和怠速充电控制状态的进入次数；根据预定时间内怠速充电状态的进入次数来改变怠速充电控制的进入点和退出点；当电池的充电状态达到怠速充电控制的进入点时，通过强行启动发动机执行怠速充电；当正在执行怠速充电的电池的充电状态达到怠速充电控制状态的退出点时，使发动机停止。
-
公开(公告)号：CN103072569B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210414351.8
申请日：2012-10-25
CPC classification number: B60W20/10 , B60K26/04 , B60K2026/046 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/6286
Abstract: 本公开提供一种控制机动车运转的系统和方法。该方法可包括：将爬行转矩设为最小转矩；设定最大转矩为发动机的最大转矩与电动机的最大转矩之和；监测加速踏板位置传感器（APS）值；根据APS值计算需求转矩；根据车辆的运转状态设定滤波系数以对需求转矩进行滤波；以及利用滤波系数对需求转矩进行滤波。
-
公开(公告)号：CN103171548A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210100045.7
申请日：2012-04-06
Inventor： 金庭殷
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/40 , B60W2050/0089 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/103 , B60W2540/16 , B60W2540/30 , B60W2550/143 , B60W2550/145 , Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明涉及一种用于在混合动力车中控制电动车(EV)模式与混合动力电动车(HEV)模式的转换的技术。更具体地，该技术包括首先通过监测平均车辆速度和加速踏板位置传感器来确定混合动力车的驾驶模式。接下来，基于电池充电状态(SOC)、平均车辆速度、和驾驶模式，确定用于进入HEV模式的发动机启动映射数值，并且确定用于控制EV模式与HEV模式之间的转换的滞后映射数值；在上述步骤的基础上，基于通过监测加速踏板位置传感器和档位传感器而计算的驾驶员所需扭矩，并且基于确定的发动机启动映射数值和滞后映射数值，该技术确定混合动力车是否应该在EV模式或HEV模式之间转换。
-
公开(公告)号：CN103072569A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210414351.8
申请日：2012-10-25
CPC classification number: B60W20/10 , B60K26/04 , B60K2026/046 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/6286
Abstract: 本公开提供一种控制机动车运转的系统和方法。该方法可包括：将爬行转矩设为最小转矩；设定最大转矩为发动机的最大转矩与电动机的最大转矩之和；监测加速踏板位置传感器（APS）值；根据APS值计算需求转矩；根据车辆的运转状态设定滤波系数以对需求转矩进行滤波；以及利用滤波系数对需求转矩进行滤波。
-
公开(公告)号：CN102060016A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010510720.4
申请日：2010-07-30
Inventor： 金庭殷
CPC classification number: B60W30/18127 , B60K6/48 , B60L2240/486 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/11 , B60W30/19 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供了再生制动扭矩补偿装置、方法及包含这样的装置和方法的混合动力车。再生制动扭矩补偿装置包括：电动机控制单元，其控制电动机的工作扭矩；制动控制单元，其计算用于控制供应给车轮制动缸的液压的制动扭矩；以及混合动力控制单元，如果检测到换档，则该混合动力控制单元应用实际的变速比来计算再生制动量，并根据目标换档档位和换档阶段来确定再生制动扭矩补偿量以控制再生制动扭矩。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
15
records
(took 0.033 seconds)
