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公开(公告)号：CN101263030B
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN200680033272.5
申请日：2006-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 依田武仁
CPC classification number: B60R16/04 , H01M2/0237 , H01M2/024 , H01M2/043 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明公开了一种用于安装电气部件的结构，包括：电池壳(21)，其具有顶表面(21a)并且被设置到车辆上；以及电池冷却风扇(31)，其被安装在所述顶表面(21a)的指定位置上。电池壳(21)和电池冷却风扇(31)具有引导件(35)，沟槽(23)和引导件(38)，其在将电池冷却风扇(31)在所述顶表面(21a)上滑动时朝向所述指定位置引导所述电池冷却风扇(31)。通过这样的构造，提供了在安装时具有良好的操作性的用于安装电气部件的结构。
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公开(公告)号：CN102015344B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN200980107947.X
申请日：2009-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L3/0007 , B60L11/1877 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种如下保护结构：在车辆受到了冲击时，抑制外力作用于电源装置。具有框架单元和抵接部件(22)，该框架单元中多个框架(21a～21h)相互连接、包围搭载于车辆的电源装置(30)，该抵接部件(22)连接到框架单元，向与车辆本体抵接的方向延伸。在此，可以以向预定方向的外力作用于车辆的方向延伸的方式，配置抵接部件。
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公开(公告)号：CN102616122A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210058457.9
申请日：2008-02-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 依田武仁
CPC classification number: B60K1/04 , B60K6/20 , B60K2001/0427 , B60L3/0007 , B60L3/0046 , B60N2/4235 , B60N2/42736 , B62D21/157
Abstract: 本发明涉及一种汽车，包括：地板面板(51)；驾驶座(31)和副驾驶座(32)，驾驶座(31)和副驾驶座(32)被固定在地板面板(51)上，并在与行进方向垂直的方向上被排列配置；蓄电装置(21)，被配置在驾驶座(31)和副驾驶座(32)之间；以及加固部件(1)，使驾驶座(31)的支撑架(35)和副驾驶座(32)的支撑架(35)相互固定。其中，加固部件(1)被配置在蓄电装置(21)的上侧，并被形成为对驾驶座(31)和副驾驶座(32)搭桥。
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公开(公告)号：CN102015344A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200980107947.X
申请日：2009-03-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/0416 , B60L3/0007 , B60L11/1877 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 提供一种如下保护结构：在车辆受到了冲击时，抑制外力作用于电源装置。具有框架单元和抵接部件(22)，该框架单元中多个框架(21a～21h)相互连接、包围搭载于车辆的电源装置(30)，该抵接部件(22)连接到框架单元，向与车辆本体抵接的方向延伸。在此，可以以向预定方向的外力作用于车辆的方向延伸的方式，配置抵接部件。
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公开(公告)号：CN101287618A
公开(公告)日：2008-10-15
申请号：CN200680038120.4
申请日：2006-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 依田武仁
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1874 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2270/12 , H01G2/08 , H01G9/155 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/667 , Y02T10/7011 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开了一种用于蓄电装置的冷却结构，包括：二次电池(10)，其产生热；DC－DC变压器20(20)，其产生与所述二次电池(10)不同的热量；排气通路(30n)，其用于通过冷却产生较小热量的所述二次电池(10)之后的空气，所述第一空气通路(30n)通向车辆外部；排气通路(35n)，其用于通过冷却产生较大热量的DC－DC变压器(20)之后的空气，并接合到所述排气通路(30n)；以及循环通路(40)，其在所述排气通路(35n)接合的位置(38)的空气流的上游连接到所述排气通路(30n)，并通向车厢的内部。利用此结构，提供了一种用于蓄电装置的冷却结构，其中可以同时有效地实现抑制车厢内部的温度升高和内部压力降低两者。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101263030A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200680033272.5
申请日：2006-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 依田武仁
CPC classification number: B60R16/04 , H01M2/0237 , H01M2/024 , H01M2/043 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M2250/20 , Y02T90/32
Abstract: 本发明公开了一种用于安装电气部件的结构，包括：电池壳(21)，其具有顶表面(21a)并且被设置到车辆上；以及电池冷却风扇(31)，其被安装在所述顶表面(21a)的指定位置上。电池壳(21)和电池冷却风扇(31)具有引导件(35)，沟槽(23)和引导件(38)，其在将电池冷却风扇(31)在所述顶表面(21a)上滑动时朝向所述指定位置引导所述电池冷却风扇(31)。通过这样的构造，提供了在安装时具有良好的操作性的用于安装电气部件的结构。
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公开(公告)号：CN103287257B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201310251670.6
申请日：2008-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K15/063 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/48
CPC classification number: B60K15/063 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60K2015/0638 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种包括内燃机和旋转电机作为动力源的车辆，包括后底板（100）、横梁（414）、后座席（500）、蓄电池组（600）以及燃料箱（700）。在后底板（100）的后座席（500）的后方形成有隆起部（110）。横梁（414）设置在隆起部（110）的下方的区域。蓄电池组（600）设置在后座席（500）和后底板（100）之间。燃料箱（700）由：设置在隆起部（110）的下方的区域，且设置在横梁（414）的后方的主体部（710）；和以向被第二后横向构架（310）和横梁（414）夹持的空间延伸的方式从主体部（710）的上部侧面相前方突出的突出部（720）构成。
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公开(公告)号：CN101754880B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN200880025661.2
申请日：2008-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K15/063
CPC classification number: B60K15/063 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60K2015/0638 , Y02T10/6221
Abstract: 一种混合动力车辆，包括后底板(100)、横梁(414)、后座席(500)、蓄电池组(600)以及燃料箱(700)。在后底板(100)的后座席(500)的后方形成有隆起部(110)。横梁(414)设置在隆起部(110)的下方的区域。蓄电池组(600)设置在后座席(500)和后底板(100)之间。燃料箱(700)由：设置在隆起部(110)的下方的区域，且设置在横梁(414)的后方的主体部(710)；和以向被第二后横向构架(310)和横梁(414)夹持的空间延伸的方式从主体部(710)的上部侧面相前方突出的突出部(720)构成。
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公开(公告)号：CN103287257A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310251670.6
申请日：2008-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K15/063 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/48
CPC classification number: B60K15/063 , B60K1/04 , B60K6/28 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2001/0433 , B60K2001/0438 , B60K2015/0638 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种包括内燃机和旋转电机作为动力源的车辆，包括后底板（100）、横梁（414）、后座席（500）、蓄电池组（600）以及燃料箱（700）。在后底板（100）的后座席（500）的后方形成有隆起部（110）。横梁（414）设置在隆起部（110）的下方的区域。蓄电池组（600）设置在后座席（500）和后底板（100）之间。燃料箱（700）由：设置在隆起部（110）的下方的区域，且设置在横梁（414）的后方的主体部（710）；和以向被第二后横向构架（310）和横梁（414）夹持的空间延伸的方式从主体部（710）的上部侧面相前方突出的突出部（720）构成。
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公开(公告)号：CN101287618B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200680038120.4
申请日：2006-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 依田武仁
CPC classification number: B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L3/003 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L11/1874 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , B60L2240/36 , B60L2270/12 , H01G2/08 , H01G9/155 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/667 , Y02T10/7011 , Y02T10/7022 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 本发明公开了一种用于蓄电装置的冷却结构，包括：二次电池(10)，其产生热；DC-DC变压器20(20)，其产生与所述二次电池(10)不同的热量；排气通路(30n)，其用于通过冷却产生较小热量的所述二次电池(10)之后的空气，所述第一空气通路(30n)通向车辆外部；排气通路(35n)，其用于通过冷却产生较大热量的DC-DC变压器(20)之后的空气，并接合到所述排气通路(30n)；以及循环通路(40)，其在所述排气通路(35n)接合的位置(38)的空气流的上游连接到所述排气通路(30n)，并通向车厢的内部。利用此结构，提供了一种用于蓄电装置的冷却结构，其中可以同时有效地实现抑制车厢内部的温度升高和内部压力降低两者。
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