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公开(公告)号：CN100389517C
公开(公告)日：2008-05-21
申请号：CN200380106233.X
申请日：2003-12-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04559 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04567 , H01M8/04664 , H01M8/04865 , H01M8/04917 , H01M8/04947 , H01M8/04955 , H01M16/006 , H02J7/34
Abstract: 本发明是一种用于向负荷供应电力的电源系统。本电源系统包括用于和负荷相连的第1和第2电源布线、具有连接在第1和第2电源布线之间燃料电池的燃料电池系统、与燃料电池并联在第1和第2电源布线之间的2次电源系统、用于开闭燃料电池和第1电源布线之间连接的开关、在第1和第2电源布线之间与燃料电池串联连接的逆流防止器件和用于控制2次电源系统和开关的控制部。其中，在将燃料电池和第1电源布线相连时，该控制部对2次电源系统进行控制，以使2次电源系统的两端电压上升到大于等于燃料电池开路时的两端电压的第1电压；响应燃料电池从第1电源布线的断开，控制部使2次电源系统的两端电压下降至比燃料电池开路时的两端电压低的电压。
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公开(公告)号：CN1973427A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200580018054.X
申请日：2005-05-18
IPC: H02M7/797
Abstract: 在对应于dc电源的燃料电池(FC)和电池(BAT)与对应于ac电机的电动发电机(MG)之间转换电力的电力转换部分(10)和连接部分(20)构成了矩阵转换器。对于要求dc电源提供高电压的电力流动模式，连接部分(20)中的开关(SCd)响应于从控制装置(30)接收的控制信号而操作，以将电源线(LC)与电源线(LC)电连接而将燃料电池(FC)与电池(BAT)串联连接。
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公开(公告)号：CN1241766C
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN00122262.7
申请日：2000-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电源监视装置，用于监视一个从属电源(42，130，204，402，502)的一种状态，该从属电源由在一个供电系统中的多个电源(40，42，96，130，202，204，402，404，406，502，504，506)中的至少一个电源构成，其中具有至少一个电操作负载(50，250，256，270-278，280-288，524，536-554)的负载装置(30，200，400，500)与该电源连接，该电源监视装置包括：一个检测部分(70，206，416，518)，用于检测负载装置和多个电源中至少一个的电压和/或电流；和一个诊断装置(110，142，354，414，582)，用于根据检测部分的一个输出来诊断从属电源的一个异常，同时该供电系统处于只允许由从属电源给负载装置(30，200，400，500)提供电源的一个电源供电状态。
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公开(公告)号：CN1279176A
公开(公告)日：2001-01-10
申请号：CN00122262.7
申请日：2000-05-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电源监视装置,用于监视一个从属电源(42,130,204,402,502)的一种状态,该从属电源由在一个供电系统中的多个电源(40,42,96,130,202,204,402,404,406,502,504,506)中的至少一个电源构成,其中具有至少一个电操作负载(50,250,256,270－278,280－288,524,536－554)的负载装置(30,200,400,500)与该电源连接,该电源监视装置包括:一个检测部分(70,206,416,518),用于检测负载装置和多个电源中至少一个的电压和/或电流;和一个诊断装置(110,142,354,414,582),用于根据检测部分的一个输出来诊断从属电源的一个异常,同时该供电系统处于只允许由从属电源给负载装置(30,200,400,500)提供电源的一个电源供电状态。
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公开(公告)号：CN101981750B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN200980111759.4
申请日：2009-03-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/48 , G01R31/362 , G01R31/3648 , H01M4/5825 , H01M4/587 , H01M10/0525 , Y02T10/7011
Abstract: 提供能够高精度地检测二次电池系统的状态(二次电池的状态、二次电池系统的异常等)的二次电池系统。二次电池系统6具有算出dV/dQ的值的dV/dQ算出单元，该dV/dQ的值是二次电池100的蓄电量Q发生了变化时的、二次电池100的电池电压V的变化量dV相对于蓄电量Q的变化量dQ的比例。二次电池系统6利用dV/dQ的值来检测二次电池系统6的状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101669236B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200880013909.3
申请日：2008-04-24
CPC classification number: H01M4/625 , H01M4/02 , H01M4/13 , H01M4/139 , H01M10/052 , Y02E60/122 , Y02P70/54
Abstract: 本发明提供一种可实现在高输出功率化的同时耐久性高的二次电池的二次电池用电极。所述二次电池用电极，其特征在于，具有电极材料，所述电极材料具有活性物质粉末(11)、由碳材料形成并附着在所述活性物质粉末(11)的表面的导电材料(12)、和与所述导电材料(12)结合的纤维状导电材料(13)。首先，通过使导电材料附着在活性物质粉末的表面，可稳定地维持活性物质粉末与导电材料之间的电连接。而且，使纤维状电极材料与附着在活性物质粉末的表面的导电材料结合。纤维状导电材料通过相互络合可维持电连接。即，即使电极材料产生变形，纤维状导电材料也可吸收变形、保持相互的接触并保持电连接，即使产生大的变形，与以往的导电材料相比也可不切断而维持电连接。
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公开(公告)号：CN101253414B
公开(公告)日：2011-03-30
申请号：CN200680031805.6
申请日：2006-08-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/1857 , B60L15/06 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , G01R31/3613 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M16/006 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/644 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种车辆(100)，其包含：电池(B1)，即具有不同于基准容量的容量的蓄电单元；电流传感器(84)，其用于检测输入到蓄电单元或从蓄电单元输出的电流，并通过取决于蓄电单元容量与基准容量的比率对之进行转换来传送检测值；控制器(60)，其通过接收来自电流检测部分的输出进行电流积分并判断蓄电单元的充电状态。电流传感器(84)优选为包含：传感器，其用于测量流经与蓄电单元连接的导线的电流；以及转换部分，其取决于蓄电单元容量与基准容量的比率对传感器输出进行转换。当蓄电单元的容量等于基准容量的n倍时，转换部分在乘以1/n时传送传感器输出。
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公开(公告)号：CN101669236A
公开(公告)日：2010-03-10
申请号：CN200880013909.3
申请日：2008-04-24
CPC classification number: H01M4/625 , H01M4/02 , H01M4/13 , H01M4/139 , H01M10/052 , Y02E60/122 , Y02P70/54
Abstract: 本发明提供一种可实现在高输出功率化的同时耐久性高的二次电池的二次电池用电极。所述二次电池用电极，其特征在于，具有电极材料，所述电极材料具有活性物质粉末(11)、由碳材料形成并附着在所述活性物质粉末(11)的表面的导电材料(12)、和与所述导电材料(12)结合的纤维状导电材料(13)。首先，通过使导电材料附着在活性物质粉末的表面，可稳定地维持活性物质粉末与导电材料之间的电连接。而且，使纤维状电极材料与附着在活性物质粉末的表面的导电材料结合。纤维状导电材料通过相互络合可维持电连接。即，即使电极材料产生变形，纤维状导电材料也可吸收变形、保持相互的接触并保持电连接，即使产生大的变形，与以往的导电材料相比也可不切断而维持电连接。
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公开(公告)号：CN100566074C
公开(公告)日：2009-12-02
申请号：CN200580003986.7
申请日：2005-02-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2045 , B60L2240/14 , B60L2240/527 , B60L2240/529 , B60L2250/26 , H01M8/04358 , H01M8/04388 , H01M8/04925 , H01M16/006 , H01M2250/20 , H02M3/1582 , H02M3/1584 , H02M7/5387 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7283 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 提供一种谋求转换器中的效率改善的混合燃料电池系统。在通过电压变换器(20)连接燃料电池(22)和蓄电装置(21)的混合燃料电池系统(1)中，电压变换器(20)具有多个相(P1、P2、P3)，被构成为能够根据通过电压变换器(20)的功率来变更运行的相数。由于被构成为可根据通过电压变换器(20)的功率来变更相数，所以能够根据通过功率选择效率更高的相数、进行电压变换，能够大幅度地改善电压变换器(20)的效率。
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公开(公告)号：CN101253414A
公开(公告)日：2008-08-27
申请号：CN200680031805.6
申请日：2006-08-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/445 , B60L11/14 , B60L11/1814 , B60L11/1857 , B60L15/06 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/244 , G01R31/3613 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M16/006 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/644 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 一种车辆(100)，其包含：电池(B1)，即具有不同于基准容量的容量的蓄电单元；电流传感器(84)，其用于检测输入到蓄电单元或从蓄电单元输出的电流，并通过取决于蓄电单元容量与基准容量的比率对之进行转换来传送检测值；控制器(60)，其通过接收来自电流检测部分的输出进行电流积分并判断蓄电单元的充电状态。电流传感器(84)优选为包含：传感器，其用于测量流经与蓄电单元连接的导线的电流；以及转换部分，其取决于蓄电单元容量与基准容量的比率对传感器输出进行转换。当蓄电单元的容量等于基准容量的n倍时，转换部分在乘以1/n时传送传感器输出。
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