公开(公告)号：CN1590737A

公开(公告)日：2005-03-09

申请号：CN200410057144.7

申请日：2004-08-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 天沼弘胜 ,  多多良裕介

IPC: F02D29/02 ,  B60K6/02 ,  B60L11/14

CPC classification number: B60K6/44 ,  B60K6/52 ,  B60L2240/445 ,  B60W2510/068 ,  F02D41/1446 ,  F02N11/0833 ,  F02N11/10 ,  F02N2200/124 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/623 ,  Y02T10/6265

Abstract: 用于检测催化剂温度(催化剂温度TCAT)的CAT温度传感器被设置在排气管的废气净化设备中，并且用于检测排气孔温度(排气孔TEND)的排气孔温度传感器被设置在排气孔附近。在催化剂温度TCAT高于预定温度TCAT1的情况下或者在通过从排气孔温度TEND减去催化剂温度TCAT所得到的温度差ΔT高于预定的温度差ΔT1的情况下，FIECU将浸水确定标记F_INUN设定为“1”，并且将表示处于内燃机的怠速工作状态下的目标发动机速度增大预定转速的怠速速度增加标记F_INEUP的标记值设定为“1”。

公开(公告)号：CN1139501C

公开(公告)日：2004-02-25

申请号：CN99101871.0

申请日：1999-02-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 矢野亨 ,  玉川裕 ,  多多良裕介

IPC: B60L7/10 ,  B60L11/12 ,  B60L15/20 ,  B60K41/00

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/28 ,  B60K6/485 ,  B60K6/54 ,  B60L7/10 ,  B60L11/005 ,  B60L11/12 ,  B60L15/2045 ,  B60L15/2054 ,  B60W10/18 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60Y2400/114 ,  Y02T10/6226 ,  Y02T10/6278 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7283 ,  Y10S903/903 ,  Y10S903/907 ,  Y10S903/917 ,  Y10S903/947

Abstract: 本发明提供的混合型车辆控制系统，能适当地控制车辆减速时的能量再生量，抑制蓄电装置劣化，并在需要辅助驱动时能提供足够的辅助驱动。在特大电容器14的残留容量比第1规定残留容量小的时候，或是比大于所述第1规定残留容量的第2规定残留容量小、而且瞬间之前的放容量累计值比规定的放容量大时，根据车速VCAR计算出再生量增量修正系数KREGUP(＞1.0)(S32、S33、S35)，以此将减速再生量DECREG向增加方向修正(S36)(参照图13)。