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公开(公告)号：CN105840682B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201610058676.5
申请日：2016-01-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种离合器装置和一种用于制造离合器装置的方法，其中，所述离合器装置以围绕旋转轴线可旋转的方式支承，包括第一离合器单元和第二离合器单元，其中，第一离合器单元包括具有第一离合器片支架的第一离合器输出部和具有至少一个第一从动侧摩擦片的第一离合器片组，其中，第一从动侧摩擦片与第一离合器片支架的第一接收部扭矩锁合地耦合，其中，第二离合器单元包括具有第二离合器片支架的第二离合器输出部和具有至少一个第二从动侧摩擦片的第二离合器片组，其中第二从动侧摩擦片与第二离合器片支架的第二接收部扭矩锁合地耦合，其中，第一接收部与第二接收部至少区段地相同地构造。
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公开(公告)号：CN111448091A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201880079440.7
申请日：2018-10-05
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K6/20 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60K6/547 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D13/72 , F16D13/74 , F16D48/02
Abstract: 本发明涉及一种混合动力模块和一种带有用于机动车的混合动力模块的动力总成系统。混合动力模块(10)设计用于机动车，以连接内燃机以及变速器，包含一个电机(30)以及在一个壳体(20)内包含一个分离离合器(60)，利用其可以将来自内燃机的扭矩传递到所述混合动力模块(10)上，以及可以将混合动力模块(10)与内燃机分离，并且混合动力模块(10)还包括一个双离合器装置(80)，利用其可以将来自所述电机(30)和/或所述分离离合器的扭矩传递到动力总成系统上，其中至少一个冷却液管路(40)布置在由所述壳体(20)构成的中间壁(21)中或上。因此，通过这里提出的发明提供一种混合动力模块，所述混合动力模块通过轴向上极小的体积需求保证所需的功能性，以及由于最佳冷却保证足够的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108223606A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711362604.0
申请日：2017-12-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D25/12 , F16F3/04 , F16D13/70
Abstract: 一种用于离合器装置的弹簧组(1、20、24、25)，其包括端板(2)和布置在不同径向位置上的第一和第二压力元件(3、4)，其中，在所述端板(2)与所述第一压力元件(3、4)之间布置有第一组(5)弹簧装置(6)，在所述端板(2)与所述第二压力元件(3、4)之间布置有第二组(7)弹簧装置(6)，其中，所述第一组和第二组(5、7)分别具有多个弹簧装置(6)，所述弹簧装置在周向上分布地布置，其中，所述第一组(5)的弹簧装置(6)的至少一部分和/或所述第二组(7)的弹簧装置(6)的至少一部分具有两个弹簧元件(10、11)，所述两个弹簧元件以径向嵌套方式布置。
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公开(公告)号：CN105387093A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510519726.0
申请日：2015-08-21
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: F16D21/06 , F16D25/083 , F16D2021/0661
Abstract: 本发明涉及一种转矩传递装置，其以能围绕旋转轴线转动的方式被支承，其具有输入侧、第一离合器装置和第二离合器装置；所述第一离合器装置包括第一驱动侧摩擦片保持元件和第一摩擦组；所述第一驱动侧摩擦片保持元件与所述输入侧耦合并且构造成，提供所述第一摩擦组的第一驱动侧摩擦片的转矩锁合的连接；所述第二离合器装置包括第二驱动侧摩擦片保持元件和第二摩擦组；所述第二驱动侧摩擦片保持元件构造成，提供所述第二摩擦组的第二驱动侧摩擦片的转矩锁合的连接；设置有连接元件，所述连接元件使第一驱动侧摩擦片保持元件以转矩锁合的方式与第二驱动侧摩擦片保持元件连接，所述第二驱动侧摩擦片保持元件与所述连接元件一件式地且材料相同地构造。
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公开(公告)号：CN107630944B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201710544787.1
申请日：2017-07-06
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： P·泰珀
Abstract: 离合器装置(1，17)，其包括至少一个外离合器片支架(2)和至少一个内离合器片支架(3，4)，该所述外离合器片支架配属多个外离合器片(5)，给所述内离合器片支架配属多个内离合器片(6)，其中，所述至少一个内离合器片支架(3，4)或者所述至少一个外离合器片支架(2)具有从动毂(8，9)或者与从动毂(8，9)连接，所述至少一个内离合器片支架或者所述至少一个外离合器片支架借助于所述从动毂与所述离合器装置(1，17)的输出元件连接或者能连接，其中，所述从动毂(8，9)具有至少一个导流元件(10，12，18)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108223606B
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN201711362604.0
申请日：2017-12-18
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于离合器装置的弹簧组(1、20、24、25)，其包括端板(2)和布置在不同径向位置上的第一和第二压力元件(3、4)，其中，在所述端板(2)与所述第一压力元件(3、4)之间布置有第一组(5)弹簧装置(6)，在所述端板(2)与所述第二压力元件(3、4)之间布置有第二组(7)弹簧装置(6)，其中，所述第一组和第二组(5、7)分别具有多个弹簧装置(6)，所述弹簧装置在周向上分布地布置，其中，所述第一组(5)的弹簧装置(6)的至少一部分和/或所述第二组(7)的弹簧装置(6)的至少一部分具有两个弹簧元件(10、11)，所述两个弹簧元件以径向嵌套方式布置。
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公开(公告)号：CN105593552B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201480054480.8
申请日：2014-09-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器和扭转振动减振器的连接装置，其具有至少下述部件：扭转振动减振器的输出元件；摩擦离合器的输入元件，所述输入元件借助于插接连接部传递转矩地连接所述输出元件；用于无间隙夹紧所述插接连接部的夹紧元件。利用这里所建议的连接装置，能够实现摩擦离合器和扭转振动减振器之间的无声连接，简单的安装程序和小的安装空间。
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公开(公告)号：CN104235231B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201410269940.0
申请日：2014-06-17
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种多离合器装置(4)，尤其径向双离合器装置，用于车辆的传动系，具有力导入构件(40)用于所述多离合器装置(4)在驱动侧的安装连接，其特征在于，所述多离合器装置(4)具有第一离合器装置(10)和第二离合器装置(20)，该第一离合器装置(10)具有第一离合器输入端(100)和能够与第一变速器输入轴(94)连接的第一离合器输出端(110)，该第二离合器装置(20)具有第二离合器输入端(200)和能够与第二变速器输入轴(96)连接的第二离合器输出端(210)。还涉及一种用于车辆的、尤其是机动车的传动系的转矩传递装置，尤其是离合器(1)，该转矩传递装置或离合器具有根据前述权利要求之一所述的多离合器装置。
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公开(公告)号：CN106662167A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580042232.6
申请日：2015-07-23
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 离合器总成包括至少两个子离合器(120、125)，其中，每个子离合器(120、125)构造为具有离合器片组(140、140’)的多片式离合器。两个离合器片组(140、140’)在轴向方向上并排地布置并且所述子离合器(120、125)的离合器片组(140、140’)在轴向方向上无重叠地布置。所述子离合器(120、125)能够从相同的轴向侧出发静液压地来操作。
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公开(公告)号：CN105593552A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054480.8
申请日：2014-09-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及一种用于摩擦离合器和扭转振动减振器的连接装置，其具有至少下述部件：扭转振动减振器的输出元件；摩擦离合器的输入元件，所述输入元件借助于插接连接部传递转矩地连接所述输出元件；用于无间隙夹紧所述插接连接部的夹紧元件。利用这里所建议的连接装置，能够实现摩擦离合器和扭转振动减振器之间的无声连接，简单的安装程序和小的安装空间。
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