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公开(公告)号：CN108189674B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN201810214159.1
申请日：2018-03-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60L7/22
Abstract: 本发明公开一种混合动力有轨电车制动能量回收方法及系统，将有轨电车运行过程中从启动到制动初始时刻视为一个独立单元，每一个独立的单元使用极值搜索能量管理算法，目的在于使有轨电车制动时超级电容的SOC保持在一个较小的值附近，用以确保制动时制动能量有较大的存储空间。因此每一个独立的单元都根据启动时刻SOC初始值的不同，将有一组与之对应的λ值，此λ的作用在于调节燃料电池与超级电容输出功率分配，满足超级电容SOC在制动时刻在一个较小的值的要求。本发明能够可以保证有轨电车制动时超级电容有足够的余量接受制动能量,提高了有轨电车制动能量的回收效率。
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公开(公告)号：CN113852109B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111111495.1
申请日：2021-09-23
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种异构式微电网群的公平载荷裕度分布式调控方法，利用群级控制与微电网级控制优化完成微电网群的能量管理：群级控制利用含延时的群体平衡性算法使各微电网载荷裕度的趋于平衡；微电网级控制中，利用游走优化求解以最小化微电网运行成本为目标的调度计划，调整调度计划以趋近载荷裕度平衡值。本发明基于各微电网群内部的系统构成，并同时考虑了微电网群级和微电网级的双层管理，以最小化运行成本为控制目标，利用邻居微电网通信交换减少通信压力，保证异构式微电网群级运行的公平性和经济性。
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公开(公告)号：CN115313804B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202211016691.5
申请日：2022-08-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种五电平DC‑DC变换器的单传感器均压控制方法，包括在三角载波某一特定时刻进行采样，得到一个与电容电压有对应关系的采样值；分别将采样值对应到不同离散时刻点；对采样值进行解耦计算，将各个电容电压用采样值表示；然后解耦出电容电压，电容电压由采样点采样结果和主开关占空比表达；对解耦得到的电容电压进行平衡控制产生占空比修正量，对各开关的占空比进行修正，通过PWM调整主开关的占空比，开关调节各个电容的充放电时间，使电容电压达到均衡。本发明可以有效减少多电平DC‑DC变换器均压控制所需传感器数量，同时对电容电压进行平衡控制，可以通过单个传感器有效的控制电容电压平衡。
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公开(公告)号：CN109532572B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN201910019506.X
申请日：2019-01-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60M1/30
Abstract: 本发明公开了一种短定子磁浮列车五轨供电控制系统，涉及磁浮列车供电和运行控制技术领域。该系统的第一供电轨、第二供电轨和第三供电轨构成三相交流供电回路，第四供电轨和第五供电轨构成直流供电回路，并沿磁浮线路两侧铺设；交直交变频变压装置经三相交流供电回路和集电器向磁浮列车三相驱动绕组供电，通过地面的交直交变频变压装置调频、调压供电实现磁浮列车运行的自动控制，实现无人驾驶，并适于高低速运行；直流供电回路由地面的整流装置供电，再经集电器向列车辅助用电设备供电。因此，本发明通过改变系统的供电方式，优化系统结构，有效地减轻车载设备重量，实现列车轻量化，提高承载效率，使短定子磁浮列车的优势得到更好发挥。
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公开(公告)号：CN113850474B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110986468.2
申请日：2021-08-26
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/04 , G06F30/27 , G06Q50/06 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开一种热电氢多能流综合能源系统及其优化调度方法，多能流综合能源系统采用热‑电‑氢多能流综合能源系统，包括步骤：初始化系统；基于深度学习进行时序预测获取日内风光发电及电热负荷功率；在第一阶段调度中基于经济性设置目标函数及约束条件，设置调度步长，对多能流综合能源系统进行日前调度，得到最优解；通过建立多元时间序列微分方程模型对风光及电热负荷进行超短期预测；在第二阶段调度中将日前调度的最优解作为参考值，基于滚动调度周期，以误差最小为目标对日内各微源出力进行修正，提高优化控制的精度，减小误差对运行成本的影响，增强综合能源系统的可靠性及储能系统的稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113595055B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110782320.7
申请日：2021-07-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种分散式多阈值驱动电氢直流微电网的运行优化方法，蓄电池根据荷电状态调节下一时刻的母线电压值；各阈值驱动单元根据测量数据，辨别当前时刻运行事件种类；获取当前时刻电储能系统和氢储能系统的成本函数，基于各阈值驱动单元所判断的事件种类匹配相应的分散控制策略以优化运行成本；调节各系统的工作模式，使各子系统的输出功率同时满足微电网运行经济性、稳定性和可行性的控制目标。本发明在无通信基础上，根据电‑氢孤岛直流微网系统运行函数设计基于多阈值驱动的优化运行方法，维持蓄电池储能状态，减少系统运行成本，并提高系统的总能量利用率，实现直流微电网的稳定性、经济性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106786742B
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN201611219102.8
申请日：2016-12-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种用于光伏牵引供电系统的一体化变换装置及控制方法。两台单相变压器的一次侧分别连接两条供电臂的母线和钢轨，二次侧连接两台单相四象限变换器，单相四象限变换器构成背靠背结构；光伏阵列连接DC/DC变换器。实时检测两条供电臂的母线电压、馈线电流以及光伏输出功率，动态分配经两台四象限变换器输出的光伏有功功率；计算两台四象限变换器的电流幅值和相位，使得两供电臂内馈线电流和四象限变换器电流的相量之和相等，同时使合成电流的相位与电力系统的电压相位分别相同；使两台四象限变换器的电流跟踪给定值，实现牵引供电系统的无功、负序综合补偿，使光伏通过牵引供电系统接入电网的时候满足电能质量要求。
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公开(公告)号：CN106451559B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201611071123.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开牵引供电系统中光伏逆变器两相SVC优化控制方法，系统实时监测电力系统A相电压、牵引供电系统a、b两相供电臂的电压和电流，以及光伏电站的输出功率。通过基波幅值、相位提取模块，获得电力系统A相电压的相位，以及a、b两相供电臂的电压和电流的幅值和相位信息，与光伏电站的输出功率一同输入，经过计算得到该工况下光伏逆变器两相SVC的最佳运行参数。本发明使得在加入光伏发电系统的牵引供电系统的功率因数尽可能高、负序电流尽可能小，从而提高了系统的电能质量，确保系统供电安全可靠。
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公开(公告)号：CN114049559B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202111362162.6
申请日：2021-11-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提出了一种铁路接触网整体吊弦载荷非接触测量方法和装置，属于电气化轨道交通领域，获取高速摄像模组采集的接触网的图像，并根据接触网的图像分析得到目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在接触线上线夹的绝对位移以及目标整体吊弦及所述两侧整体吊弦各自在承力索上线夹的绝对位移；进而得到接触网目标整体吊弦的载荷，即目标整体吊弦的压缩幅值与拉伸力时程数据，实现了铁路整体吊弦的载荷非接触测量，进而为对整体吊弦服役使用寿命的准确预估提供了基础，从而避免了不必要的浪费与经济负担，并且保障了铁路运营安全。
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公开(公告)号：CN112289385B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202010977578.8
申请日：2020-09-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G16C10/00 , G06F30/27 , G06N3/04 , G06N3/08 , H01M8/04298 , H01M8/04537
Abstract: 本发明公开大功率质子交换膜燃料电池电堆电化学阻抗谱预测方法，包括利用燃料电池测试平台和阻抗谱分析仪测试大功率质子交换膜燃料电池各种工况条件下的操作参数和阻抗谱；根据所测量的操作参数及阻抗谱，设置长短时神经网络的参数，通过长短时神经网络对质子交换膜燃料电池的阻抗进行建模；通过所构建的模型对大功率质子交换膜燃料电池各种工况下的阻抗进行预测。本发明能够准确地预测各工况下大功率质子交换膜燃料电池的电化学阻抗谱，从而有效解决大功率质子交换膜燃料电池的故障诊断问题。
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