公开(公告)号：CN100461592C

公开(公告)日：2009-02-11

申请号：CN200610007160.4

申请日：2006-02-09

Applicant: 通用汽车公司

Inventor： J·M·纳加施马 ,  K·D·康罗伊 ,  E·R·奥斯特伦 ,  G·S·史密斯 ,  G·约翰 ,  D·唐 ,  T·G·沃德

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20

CPC classification number: F28D15/00 ,  B60K6/26 ,  B60K2001/003 ,  F28D15/0266 ,  H02K9/19 ,  H02K11/33 ,  H05K7/20936

Abstract: 为解决逆变器与马达封装的技术问题，提供集成式电马达-逆变器所用的冷却设置结构，逆变器接近牵引马达放置。逆变器位于邻近马达一端的舱室内，将冷却剂直接喷射于逆变器上在封闭系统中受到冷却。冷却剂从逆变器吸收热量且由包括容器的热交换设置结构冷却，容器带有装载来自机动车辆的散热器的第二冷却剂的管道。来自逆变器的冷却剂被收集于与容纳着逆变器的舱室形成一体的环形容器中。从液体向变为蒸汽期间，吸收来自逆变器的热量，来自逆变器的热量使液体冷却剂蒸发。已蒸发的冷却剂通过使第二冷却剂在通过冷凝器连接至车辆散热器的管道中循环而冷凝，冷凝器与马达和环形容器同轴，环形容器收集过量喷射的液体冷却剂。冷却剂为电介质流体。

公开(公告)号：CN100438318C

公开(公告)日：2008-11-26

申请号：CN200480022479.3

申请日：2004-06-01

Applicant: 通用汽车公司

Inventor： S·E·舒尔茨 ,  N·R·帕特尔 ,  J·M·纳加施马 ,  Y·-S·永 ,  S·K·苏尔

IPC: H02P25/12

CPC classification number: G05B19/4062 ,  G05B2219/42329 ,  H02P29/032

Abstract: 一种用于控制具有电流传感器的电机的方法，其中所述电流传感器少于所述电机的全部的相，包括操作处理器以执行测试来初步确定所述电流传感器中的一个或多个是否存在故障，并且执行测试以最终确定在一个或多个电流传感器中存在故障。所述方法还包括操作处理器以利用所述电机的状态观测器来估计所述电机的状态，其中向所述状态观测器提供来自每一个无故障电流传感器的输入测量结果，如果有无故障电流传感器的话。忽略来自被确定为有故障的一个或多个电流传感器的测量结果。利用来自所述状态观测器的结果控制所述电机。

公开(公告)号：CN100373768C

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200480017338.2

申请日：2004-06-22

Applicant: 通用汽车公司

Inventor： S·E·舒尔茨 ,  N·R·帕特尔 ,  J·M·纳加施马 ,  S·K·苏尔 ,  B·-H·贝

IPC: H02P23/14

CPC classification number: H02P6/18 ,  H02P6/181 ,  H02P21/00 ,  H02P21/0089 ,  H02P21/12 ,  H02P21/28 ,  H02P2203/05 ,  H02P2207/05

Abstract: 一种用于具有定子和转子的电动机的控制系统，其包括给电动机提供电源的换流器，控制换流器的控制器，使用在控制器中操作的定子电流分量估计转子角度位置的低速控制块，使用在控制器中操作的定子通量位置和定子电流分量估计转子角度位置的高速控制块，在控制器中变换低速控制块和高速控制块之间的操作的转换开关，并且其中换流器由六步骤操作来控制。

公开(公告)号：CN1767353A

公开(公告)日：2006-05-03

申请号：CN200510108931.4

申请日：2005-09-23

Applicant: 通用汽车公司

Inventor： S·E·舒尔兹 ,  S·E·格利森 ,  N·R·帕特尔 ,  J·M·纳加施马 ,  Y·-S·永 ,  S·K·苏 ,  M·米拉尼

IPC: H02P6/00 ,  H02P6/12 ,  H02P6/14 ,  H02P6/16 ,  H02P6/18

CPC classification number: B60L3/0038 ,  H02P2203/05 ,  Y02T10/642

Abstract: 一种转子电动机的控制系统，它包括无传感器传感模块，所述无传感器传感模块包括基于凸极性产生第一转子位置信号的基于凸极性的估算量模块和基于反电动势产生第二转子位置信号的反电动势(emf)估算量模块。对于低于第一转子速度的转子速度，选择器选择第一转子位置信号，而对于高于第一转子速度的转子速度，选择第二转子位置信号。转子位置传感器检测转子的位置并产生第三转子位置信号。故障检测模块检测转子位置传感器中的故障，未检测到故障时输出第三转子位置信号，而检测到故障时输出第一和第二转子位置信号之一。间接场定向控制(IFOC)系统根据所选的第一、第二和第三转子位置信号中之一来控制电动机。

公开(公告)号：CN1602419A

公开(公告)日：2005-03-30

申请号：CN02824466.4

申请日：2002-12-06

Applicant: 通用汽车公司

Inventor： G·M·克莱波尔 ,  B·E·泽姆克 ,  C·S·吴 ,  D·L·维克哈姆 ,  M·斯塔基奇 ,  C·J·卡拉斯 ,  J·M·纳加施马 ,  K·M·拉曼 ,  T.G.瓦德

IPC: G01M1/38

CPC classification number: B60T1/065 ,  B23P2700/50 ,  B60G3/18 ,  B60G13/14 ,  B60G17/0195 ,  B60G2200/10 ,  B60G2204/115 ,  B60G2204/20 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/99 ,  B60G2300/50 ,  B60G2300/60 ,  B60G2800/21 ,  B60G2800/802 ,  B60G2800/91 ,  B60G2800/92 ,  B60G2800/963 ,  B60K7/0007 ,  B60K2001/003 ,  B60K2007/0038 ,  B60K2007/0092 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1887 ,  B60L2200/22 ,  B60L2220/20 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60T1/10 ,  B60T8/00 ,  B60T13/586 ,  B60T13/66 ,  B60T13/662 ,  B60T2270/82 ,  B62B5/0026 ,  B62B5/004 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T90/34

Abstract: 根据本发明的适于电力牵引的轻型车辆底盘(3)所用的车轮马达牵引组件(2)包括可转动的车轮(4)。轻型车辆包括消费者通常购买和使用的任何客车或者卡车。适于电力牵引的轻型车辆可以包括带有电池电源、燃料电池、或者燃料电池、电池电源或内燃机的混合式结构的车辆。轮胎(6)连接在车轮(4)上。车轮(4)具有径向外侧轮胎支承部分(8)和径向内侧轮毂支承部分(10)。径向外侧轮胎支承部分(8)和径向内侧轮毂支承部分(10)配合构制成限定了车轮空腔(12)，该车轮空腔相对于车辆底盘(3)轴向向内开口并且具有车轮内周边(14)和车轮外周边(16)。车轮具有内侧(11)。