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公开(公告)号：CN100446403C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200510108931.4
申请日：2005-09-23
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: B60L3/0038 , H02P2203/05 , Y02T10/642
Abstract: 一种转子电动机的控制系统，它包括无传感器传感模块，所述无传感器传感模块包括基于凸极性产生第一转子位置信号的基于凸极性的估算量模块和基于反电动势产生第二转子位置信号的反电动势(emf)估算量模块。对于低于第一转子速度的转子速度，选择器选择第一转子位置信号，而对于高于第一转子速度的转子速度，选择第二转子位置信号。转子位置传感器检测转子的位置并产生第三转子位置信号。故障检测模块检测转子位置传感器中的故障，未检测到故障时输出第三转子位置信号，而检测到故障时输出第一和第二转子位置信号之一。间接场定向控制(IFOC)系统根据所选的第一、第二和第三转子位置信号中之一来控制电动机。
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公开(公告)号：CN1833354A
公开(公告)日：2006-09-13
申请号：CN200480022479.3
申请日：2004-06-01
Applicant: 通用汽车公司
IPC: H02P25/12
CPC classification number: G05B19/4062 , G05B2219/42329 , H02P29/032
Abstract: 一种用于控制具有电流传感器的电机的方法，其中所述电流传感器少于所述电机的全部的相，包括操作处理器以执行测试来初步确定所述电流传感器中的一个或多个是否存在故障，并且执行测试以最终确定在一个或多个电流传感器中存在故障。所述方法还包括操作处理器以利用所述电机的状态观测器来估计所述电机的状态，其中向所述状态观测器提供来自每一个无故障电流传感器的输入测量结果，如果有无故障电流传感器的话。忽略来自被确定为有故障的一个或多个电流传感器的测量结果。利用来自所述状态观测器的结果控制所述电机。
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公开(公告)号：CN1819419A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610008942.X
申请日：2006-01-26
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: H02P27/06 , B60L15/025 , B60L2220/14 , Y02T10/643 , Y10T307/62
Abstract: 一种用于车辆的双端逆变器系统，具有：负载、第一能量源、以及与第一能量源耦合并适于驱动负载的第一逆变器系统。该双端逆变器系统进一步具有：第二能量源、与第二能量源并联耦合的第二电容器、以及与第二能量源耦合并适于驱动负载的第二逆变器系统。控制器包括与第一逆变器系统和第二逆变器系统耦合的输出端，用于向第一逆变器系统和第二逆变器系统提供至少一个脉宽调制信号。
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公开(公告)号：CN1819418A
公开(公告)日：2006-08-16
申请号：CN200610007160.4
申请日：2006-02-09
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: F28D15/00 , B60K6/26 , B60K2001/003 , F28D15/0266 , H02K9/19 , H02K11/33 , H05K7/20936
Abstract: 提供模块化设置结构，驱动机动车辆的电动牵引马达的逆变器接近牵引马达放置。逆变器位于邻近电动牵引马达一端的舱室内，将液体冷却剂直接喷射于逆变器上在封闭系统中受到冷却。液体冷却剂从逆变器吸收热量且由包括容器的热交换设置结构冷却，容器带有装载来自机动车辆的散热器的第二冷却剂的管道。来自逆变器的冷却剂被收集于与容纳着逆变器的舱室形成一体的环形容器中。从液体向变为蒸汽期间，吸收来自逆变器的热量，来自逆变器的热量使液体冷却剂蒸发。已蒸发的冷却剂通过使第二冷却剂在通过冷凝器连接至车辆散热器的管道中循环而冷凝，冷凝器与马达和环形容器同轴，环形容器收集过量喷射的液体冷却剂。冷却剂为电介质流体。
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公开(公告)号：CN1809956A
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN200480017338.2
申请日：2004-06-22
Applicant: 通用汽车公司
IPC: H02P23/14
CPC classification number: H02P6/18 , H02P6/181 , H02P21/00 , H02P21/0089 , H02P21/12 , H02P21/28 , H02P2203/05 , H02P2207/05
Abstract: 一种用于具有定子和转子的电动机的控制系统，其包括给电动机提供电源的换流器，控制换流器的控制器，使用在控制器中操作的定子电流分量估计转子角度位置的低速控制块，使用在控制器中操作的定子通量位置和定子电流分量估计转子角度位置的高速控制块，在控制器中变换低速控制块和高速控制块之间的操作的转换开关，并且其中换流器由六步骤操作来控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100557913C
公开(公告)日：2009-11-04
申请号：CN200580045900.7
申请日：2005-11-03
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: H02P21/04 , H02P21/0089 , H02P21/22 , H02P29/02
Abstract: 一种控制具有转子和定子的内部永久磁体电机的方法。测量和旋转定子端信号以便获得同步参考系电流信号。根据利用转子产生的并包括在电流信号中的阻抗估计转子的位置。所述估计的转子位置用来控制所述电机。使用所述方法的交流发电机-起动机系统可以提供高的起动转矩并在宽的速度范围内发电，同时提供可使用的效率。
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公开(公告)号：CN101107758A
公开(公告)日：2008-01-16
申请号：CN200580045900.7
申请日：2005-11-03
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: H02P21/04 , H02P21/0089 , H02P21/22 , H02P29/02
Abstract: 一种控制具有凸极转子的IPM电机的方法。测量和旋转定子端信号以便获得同步参考系电流信号。根据利用转子产生的并包括在电流信号中的阻抗估计转子的位置。所述估计的转子位置用来控制所述电机。使用所述方法的交流发电机－起动机系统可以提供高的起动转矩并在宽的速度范围内发电，同时提供可使用的效率。
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公开(公告)号：CN1819419B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN200610008942.X
申请日：2006-01-26
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: H02P27/06 , B60L15/025 , B60L2220/14 , Y02T10/643 , Y10T307/62
Abstract: 一种用于车辆的双端逆变器系统，具有：负载、第一能量源、以及与第一能量源耦合并适于驱动负载的第一逆变器系统。该双端逆变器系统进一步具有：第二能量源、与第二能量源并联耦合的第二电容器、以及与第二能量源耦合并适于驱动负载的第二逆变器系统。控制器包括与第一逆变器系统和第二逆变器系统耦合的输出端，用于向第一逆变器系统和第二逆变器系统提供至少一个脉宽调制信号。
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公开(公告)号：CN100505512C
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200610073967.8
申请日：2006-01-26
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: H02P27/06 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60L2220/14 , Y02T10/643 , Y02T10/7005
Abstract: 一种提供电动机的统一功率控制的方法，包括：提供第一逆变器系统、第二逆变器系统和在它们之间耦合的电动机；耦合与第一能量源相耦合的所述第一逆变器系统；耦合与第二能量源相耦合的所述第二逆变器系统；产生第一脉宽调制信号；以及产生第二脉宽调制信号。第一逆变器系统和所述第二逆变器系统是分别利用第一脉宽调制信号和第二脉宽调制信号进行驱动的，以控制所述第一逆变器系统和所述第二逆变器系统的输出电压的基频分量，从而控制电动机。
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公开(公告)号：CN1829073A
公开(公告)日：2006-09-06
申请号：CN200610073967.8
申请日：2006-01-26
Applicant: 通用汽车公司
CPC classification number: H02P27/06 , B60L11/1803 , B60L15/025 , B60L2220/14 , Y02T10/643 , Y02T10/7005
Abstract: 一种提供电动机的统一功率控制的方法，包括：提供第一逆变器系统、第二逆变器系统和在它们之间耦合的电动机；耦合与第一能量源相耦合的所述第一逆变器系统；耦合与第二能量源相耦合的所述第二逆变器系统；产生第一脉宽调制信号；以及产生第二脉宽调制信号。第一逆变器系统和所述第二逆变器系统是分别利用第一脉宽调制信号和第二脉宽调制信号进行驱动的，以控制所述第一逆变器系统和所述第二逆变器系统的输出电压的基频分量，从而控制电动机。
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