-
公开(公告)号：CN1623826A
公开(公告)日：2005-06-08
申请号：CN200310105784.6
申请日：2003-12-01
Applicant: 海信集团有限公司 , 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明所述的公交车载机控制系统及其方法，实现了一种公交管理调度系统的数据来源和执行终端管理模式。利用GPS定位和GPRS通信协议实现一种公交运营车辆的可视化监控模式，提供包括运行情况、运行路线和进出站点的定位信息，向公交管理调度系统提供实时运行数据。本发明所述的公交车载机控制系统及其方法，可保证在获得卫星定位数据的基础上，对所获得的数据，进行处理分析和比较，能够准确的比较公交车站的位置，做到自动语音和文字报站，不再需要司机手工干预；车载机实现与控制中心调度的实时通讯，实时交互，为整个公交管理调度系统提供了可靠的硬件保障，从而能够让调度实时的监测到车辆行驶的轨迹。
-
公开(公告)号：CN1619551A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200310105674.X
申请日：2003-11-18
Applicant: 海信集团有限公司 , 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明所述的自适应交通控制系统和方法，其目的即在于克服现有技术的缺陷。通过应用交通信号配时优化技术，建立起一种新的混合交通控制模型，从而能够根据中国国情提供交通问题的解决方案。本发明所述的面向混合交通的自适应交通控制系统和方法，其核心技术采用交通信号工程技术。采用混合交通控制算法，提供控制机动车、行人、非机动车的算法，以此形成实际的控制功能。在分析自行车、行人交通流的规律的基础上，形成配时理论和算法，从而应用于混合交通的控制。
-
公开(公告)号：CN102941852B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210422678.X
申请日：2012-10-30
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种智能车载终端，所述终端包括：车身信息采集装置、主控装置和人机交互装置；所述车身信息采集装置用于获取车辆的车身信息后发送给所述主控装置，所述车身信息中包括：行驶速度、车门开关状态信息；所述主控装置用于根据所述行驶速度、车门开关状态信息判断是否存在安全隐患；若判断出存在安全隐患，则向所述人机交互装置发送相关的安全隐患告警信息；人机交互装置用于根据所述安全隐患告警信息显示安全隐患告警的视频信息，进行安全隐患告警的语音播放。由于其主控装置可以获取多种信息采集装置获取的信息，从而实现车辆中的各种信息的共享，提供更为智能化的功能，例如安全隐患告警功能。
-
公开(公告)号：CN102496276B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201110392296.2
申请日：2011-12-01
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高效车辆检测方法，包括车存在信息检测和车运动信息检测，车存在信息检测包括以下步骤：（11）、统计背景图像模型；（12）、计算图像-背景差分图；（13）、对图像-背景差分图做二值化处理；（14）、判断是否有车存在；车运动信息检测包括以下步骤：（21）、对相邻两帧图像做差分，并对差分图像提取边缘点；（22）统计出差分图像的边缘点的梯度方向直方图；（23）、判断是否存在车运动。本发明的车辆检测方法检测精度高，检测效果好。
-
公开(公告)号：CN102941852A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201210422678.X
申请日：2012-10-30
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: B60W50/14
Abstract: 本发明公开了一种智能车载终端，所述终端包括：车身信息采集装置、主控装置和人机交互装置；所述车身信息采集装置用于获取车辆的车身信息后发送给所述主控装置，所述车身信息中包括：行驶速度、车门开关状态信息；所述主控装置用于根据所述行驶速度、车门开关状态信息判断是否存在安全隐患；若判断出存在安全隐患，则向所述人机交互装置发送相关的安全隐患告警信息；人机交互装置用于根据所述安全隐患告警信息显示安全隐患告警的视频信息，进行安全隐患告警的语音播放。由于其主控装置可以获取多种信息采集装置获取的信息，从而实现车辆中的各种信息的共享，提供更为智能化的功能，例如安全隐患告警功能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102521981A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201110429910.8
申请日：2011-12-20
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于消息中间件的交通态势计算方法，其特征在于，包括以下步骤：采用消息中间件的统一接口方式采集多源异构数据，生成的字符串作为消息中间件的消息，向主题发送；交通态势计算单元主动订阅主题上的消息，解析并计算交通态势。本交通态势计算方法，基于消息中间件，对所采集的多源异构交通信息数据进行统一处理，解决了现有技术分别对多源异构交通信息数据处理而导致方法繁琐、程序复杂以及容易出错的问题，利用改进的神经网络算法计算交通态势，算法实用，训练过程快速，取得较好的效果。
-
公开(公告)号：CN102509095A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110340408.X
申请日：2011-11-02
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G06K9/36
Abstract: 本发明公开了一种车牌图像的预处理方法，包括以下步骤：（1）、获取车牌字符区域的上下边界；（2）、确定车牌字符区域的阴阳分界线，所述阴阳分界线即车牌因亮度差异形成的分界线；（3）、计算车牌字符区域是否需要亮度补偿；（4）、对车牌字符区域进行亮度补偿。本发明的车牌预处理方法可以明显改善阴阳车牌的车牌识别率，而且易于实现，计算量小，可以满足实时性处理的需求。
-
公开(公告)号：CN102063494A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010616051.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种数据库同步方法及装置。数据库同步方法，数据库同步方法，包括：在中心数据库中建立中心行版本号表，并在各个客户端数据库中对应建立客户端行版本号表；中心行版本号表保存有需要同步的表的名称、更改后的中心行版本号，客户端行版本号表保存有需要同步的表的名称、更改后的客户端行版本号、更改前的客户端行版本号和更改后的中心行版本号；根据中心行版本号表和客户端行版本号表，同步客户端数据库和中心数据库中对应的需要同步的表。通过在中心数据库和客户端数据库中对应建立中心行版本号表和客户端行版本号表，避免出现数据重复同步的现象，减少了数据库同步时出现数据混乱的现象，并提高了同步效率。
-
公开(公告)号：CN102497279B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201110356900.6
申请日：2011-11-11
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
CPC classification number: B61L27/0061
Abstract: 本发明公开了一种适应于轨道交通综合监控系统的组件管理方法，该方法为轨道交通综合监控系统的计算机中的组件设置至少两级的组件管理服务，上级组件管理服务协调和管理若干个下级组件管理服务，下级组件管理服务作为客户端连接到上级组件管理服务；最低级组件管理服务协调和管理若干个组件，组件作为客户端连接到最低级组件管理服务。本发明通过设置分层次的多级组件管理服务，实现分层、分布式的组件管理，可以解决现有技术存在的交互途径单一、交互过程不能优化、数据传输速度及传输量受限制等问题。
-
公开(公告)号：CN102509456B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201110371621.7
申请日：2011-11-21
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0116 , G08G1/0133
Abstract: 本发明实施例公开了一种饱和流量确定方法和装置，涉及智能交通领域，用于实现饱和流量值的自动测算方案。本发明中，采集设置在信号交叉口的进口道处的检测器输出的脉冲数据；根据采集到的脉冲数据，统计所述进口道处的车头时距；根据统计得到的车头时距确定饱和流量值，可见，本发明实现了饱和流量的自动测算方案。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
38
records
(took 0.04 seconds)
