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公开(公告)号：CN1619551A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200310105674.X
申请日：2003-11-18
Applicant: 海信集团有限公司 , 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明所述的自适应交通控制系统和方法，其目的即在于克服现有技术的缺陷。通过应用交通信号配时优化技术，建立起一种新的混合交通控制模型，从而能够根据中国国情提供交通问题的解决方案。本发明所述的面向混合交通的自适应交通控制系统和方法，其核心技术采用交通信号工程技术。采用混合交通控制算法，提供控制机动车、行人、非机动车的算法，以此形成实际的控制功能。在分析自行车、行人交通流的规律的基础上，形成配时理论和算法，从而应用于混合交通的控制。
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公开(公告)号：CN101079188A
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200710015335.0
申请日：2007-07-05
Applicant: 海信集团有限公司 , 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0968 , G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种车载终端，包括：无线短程通讯单元，用于与在其通讯范围内的与其匹配的其它无线短程通讯设备进行数据传输；主控单元，用于控制所述无线短程通讯单元与所述与其匹配的其它无线短程通讯设备的数据传输。实施本发明能够实现对车辆行驶信息的完整采集，从而给车辆调度工作提供了可靠的数据保证；另一方面，本发明能够实现在GPS信号不好的情况下的报站功能，方便了乘客。本发明另一方面提供一种包含上述车载终端的公交系统。
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公开(公告)号：CN103093181B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201110339877.X
申请日：2011-11-01
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
CPC classification number: G06K9/325 , G06K2209/15
Abstract: 本发明涉及通信领域技术，尤其涉及车牌图像定位的方法和装置，方法包括：根据颜色水平投影值，确定出颜色投影高度对应的像素行；当颜色投影高度与标准高度的差值小于第一边界阈值时，将颜色投影高度对应的起始像素行和终止像素行作为车牌图像的第一边界和第二边界；根据颜色垂直投影值，确定出颜色投影宽度对应的像素列；当颜色投影宽度与标准宽度的差值小于第二边界阈值时，将颜色投影宽度对应的起始像素列和终止像素列作为车牌图像的第三边界和第四边界。使用本发明实施例提供的车牌图像定位的方法和装置，可以准确进行车牌定位。
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公开(公告)号：CN102881154B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201210367511.8
申请日：2012-09-27
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆调度设备、系统和方法。中心调度终端经局域网接收调度处理子系统输出的第一车辆运行数据及线路信息，生成并发送第一调度数据至调度处理子系统；移动调度终端接收调度处理子系统输出的第二车辆运行数据及线路信息，调整第一调度数据，生成第二调度数据并输出至调度处理子系统；调度处理子系统将来自中心调度终端的第一调度数据发送至对应的属于任意线路的车辆，将来自车辆的第二车辆运行数据发送至移动调度终端，将来自移动调度终端的第二调度数据发送至对应的属于任意线路的车辆。本发明能够根据来自装设于车辆上的车载终端的、在车辆运行过程中生成的第二车辆运行数据，对属于任意线路的车辆的运行进行实时地调整。
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公开(公告)号：CN103093181A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201110339877.X
申请日：2011-11-01
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
CPC classification number: G06K9/325 , G06K2209/15
Abstract: 本发明涉及通信领域技术，尤其涉及车牌图像定位的方法和装置，方法包括：根据颜色水平投影值，确定出颜色投影高度对应的像素行；当颜色投影高度与标准高度的差值小于第一边界阈值时，将颜色投影高度对应的起始像素行和终止像素行作为车牌图像的第一边界和第二边界；根据颜色垂直投影值，确定出颜色投影宽度对应的像素列；当颜色投影宽度与标准宽度的差值小于第二边界阈值时，将颜色投影宽度对应的起始像素列和终止像素列作为车牌图像的第三边界和第四边界。使用本发明实施例提供的车牌图像定位的方法和装置，可以准确进行车牌定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102982678A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210497023.9
申请日：2012-11-28
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种交通数据信息服务系统及实现交通数据信息服务的方法。包括：通过TSB获取交通数据信息，输出至监控调度器的交通数据采集器；接收交通数据信息，通过云计算架构体系获取系统内各交通数据处理器的运行状态信息，分配云计算资源，并根据为交通数据处理器分配的云计算资源，对接收的交通数据信息进行拆分，输出至相应的交通数据处理器的监控调度器；接收交通数据信息，进行异常数据清洗处理以及缺失数据补偿处理，并依据经过处理的交通数据信息，进行拥堵路况计算以及旅行时间计算，并将计算结果输出至交通数据信息服务器的交通数据处理器；接收计算结果，进行发布的交通数据信息服务器。应用本发明，可以提高路径规划效率。
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公开(公告)号：CN102497555A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110426517.3
申请日：2011-12-19
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高清编码器的中文支持方法及系统，包括以下步骤：1、将输入的中文字符转换成文本文件；2、将所述文本文件转换成为图像文件；3、将所述图像文件转换成为灰度文件；4、将所述灰度文件转换成为二进制格式文件。本发明的方法通过对所输入的中文字符进行一系列的转换，最终转换成为编码器可识别的二进制格式文件，实现了该类高清编码器的中文支持，方法简单易于实现。
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公开(公告)号：CN101782632B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010107105.9
申请日：2010-02-02
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
IPC: G01R31/44
Abstract: 本发明公开了一种信号灯终端光反馈故障检测系统，包括：光采集单元，采集信号灯输出的光信号；光信号传输单元，将采集到的光信号传输至光电转换模块；光电转换模块，将接收到的光信号转换成电信号，传输至信号机控制器进行信号灯运行状态的判断。本发明采用光电检测技术，根据信号灯的亮灭状况来判断信号灯当前的运行情况，以实现对信号灯运行故障的准确、可靠检测，由此可以克服传统检测方案由于外电路漏电等问题引起的误判现象。由于该系统的前端为全光设计，因此可以有效避免电磁干扰，有助于提高信号机控制器故障诊断的准确性和稳定性。
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公开(公告)号：CN102096698A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010585546.X
申请日：2010-12-14
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种视频数据存储格式、存储方法及检索方法，其存储格式是将存储器中的逻辑卷划分为两大类：一个设备头和若干个页，其中，设备头中存放页的相关信息，包括视频数据写到的当前页字段和当前偏移量字段；每个页又被分为两部分：一个页头和至少一个数据块，其中，页头中包含有视频数据存入该页的开始时间字段，每个数据块又被分为两部分：块头和真正的视频数据存储区，其中，块头中包含数据块的大小字段以及相对页头的时间偏移量字段。基于此存储格式提出的存储方法直接将接收到的视频数据写入裸设备中，可以减少磁盘碎片的产生，提高检索效率。另外，视频数据以数据块为单位，存储于每一个逻辑卷的页中，便于管理，且数据存取性能高。
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公开(公告)号：CN101221696B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200710114576.0
申请日：2007-12-29
Applicant: 青岛海信网络科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公交车辆定位方法，包括以下步骤：a、判断远程无线定位信号是否采集成功，若是，则使用所述远程无线定位信号进行定位，否则执行步骤b；b、获得短程无线定位信号强度；c、根据所述短程无线定位信号强度得到公交车辆位置。本发明在当远程无线定位信号强度达不到要求时，采用短程无线定位信号进行定位，保证了公交车辆定位的需求。
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