公开(公告)号：CN108757910A

公开(公告)日：2018-11-06

申请号：CN201810728153.6

申请日：2018-07-05

Applicant: 苏州亚太金属有限公司

Inventor： 郑志刚 ,  沈旭阳 ,  沈正奇 ,  敖忠

IPC: F16H57/08 ,  F16H57/029 ,  F16H57/021

CPC classification number: F16H57/08 ,  F16H57/021 ,  F16H57/029 ,  F16H57/082

Abstract: 一种挖掘机行走齿轮箱，包括与液压马达连接的输入轴，输入轴后传动设置有三排行星齿轮减速机构，三排行星齿轮减速机构的右侧设置有端盖，三排行星齿轮减速机构的左侧设置有固定法兰，固定法兰外圆部位设置有轴承，轴承的外圈套接有输出传动件，三排行星齿轮减速机构左侧与输出传动件连接，输出传动件与固定法兰之间设置有密封结构，三排行星齿轮减速机构与端盖通过第二锁紧螺钉固定连接；三排行星齿轮减速机构的行星架为单侧板销轴悬臂式行星架。本发明解决了该齿轮箱原来密封性能不好、齿轮强度不够、异响声大等问题，保证了结构的稳定性，延长了齿轮箱的使用寿命。

公开(公告)号：CN108708633A

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201810974184.X

申请日：2018-08-24

Applicant: 东莞市维斗科技股份有限公司

Inventor： 钟木生 ,  赵少伟 ,  张树庭

IPC: E05B47/00 ,  E05B15/00 ,  F16H1/20 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/039

CPC classification number: E05B47/0012 ,  E05B15/00 ,  E05B2047/002 ,  F16H1/203 ,  F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/039 ,  F16H2057/02034 ,  F16H2057/02039

Abstract: 本发明公开了一种内置齿轮组传动的指纹锁开关驱动结构，其齿轮箱箱体包括齿轮箱底座、齿轮箱盖板，齿轮箱底座的底座容置腔内嵌装直流电机、减速齿轮组件、输出轴齿，直流电机的动力输出轴装设驱动蜗杆；减速齿轮组件包括第一双联齿轮、第二双联齿轮、第三双联齿轮、第四双联齿轮、第一齿轮轴、第二齿轮轴、第三齿轮轴、第四齿轮轴，第一双联齿轮的驱动涡轮与驱动蜗杆相啮合，第一、二、三、四双联齿轮依次减速驱动；底座容置腔内还嵌装输出轴齿，输出轴齿包括金属轴部、由第四双联齿轮驱动的齿轮部，金属轴部上端部穿过齿轮箱盖板的盖板通孔，金属轴部上端部装设输出齿轮。通过上述结构设计，本发明具有设计新颖、稳定可靠性好的优点。

公开(公告)号：CN108626364A

公开(公告)日：2018-10-09

申请号：CN201810129918.4

申请日：2018-02-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 饭塚夏海

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0423 ,  F16H3/66 ,  F16H57/021 ,  F16H57/0457 ,  F16H57/0471 ,  F16H57/0484 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082 ,  F16H57/0426

Abstract: 本发明提供一种动力传递装置的润滑结构。在变速器壳体(31)的比第1轴承(BRG1)靠上方的位置配置有挡板(67)。挡板(67)具有筒状的供给油路(67a)和润滑油接受面(67b)，其中，筒状的供给油路(67a)将润滑油从上方向第1轴承(BRG1)引导；所述润滑油接受面(67b)被配置于供给油路(67a)的上方，用于挡住由最终从动齿轮(42)溅起的润滑油并将其向供给油路(67a)引导。向配置于变速器壳体(31)内部的内置零部件供给润滑油的排出机构(64)向供给油路(67a)供给所述润滑油。据此，能与最终从动齿轮溅起的润滑油量无关来稳定地对轴承进行润滑，其中轴承对最终从动齿轮进行支承。

公开(公告)号：CN108473044A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680043271.2

申请日：2016-11-02

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 太向真也 ,  田村四郎 ,  鱼住朋久

IPC: B60K7/00 ,  F16H57/021

CPC classification number: B60K7/00 ,  F16H1/06 ,  F16H57/021 ,  F16H57/03

Abstract: 轮内电动机驱动装置(21)包括电动机部(A)、减速器部(B)以及车轮用轴承部(C)，且具备壳体(22)，减速器部(B)具有由平行轴齿轮形成的减速结构，其特征在于，平行轴齿轮包括具备输入侧中间齿轮(31)和输出侧中间齿轮(32)的一个或者多个中间轴(S1)、以及具备最终输出齿轮(35)的输出轴(36)，中间轴(S1)与输出轴(36)的各自的两端部被滚动轴承(44、45、48、49)支承为旋转自如，滚动轴承(44、45、48、49)中的、接近输入侧中间齿轮(31)的滚动轴承(44)与接近最终输出齿轮(35)的滚动轴承(48)的至少一方配置于接近的齿轮(31、35)的内径侧凹部(33、47)。

公开(公告)号：CN108425999A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201810075601.7

申请日：2018-01-26

Applicant: 斯凯孚公司

Inventor： 英戈·舒尔茨 ,  贝恩德·斯蒂芬

IPC: F16H1/36 ,  F16H49/00 ,  F16H1/32 ,  F16H57/021

CPC classification number: F16H49/001 ,  F16C19/182 ,  F16C19/184 ,  F16C19/548 ,  F16C2361/61 ,  F16C2361/65 ,  F16H1/28 ,  F16H1/32 ,  F16H57/021 ,  F16H2001/2881 ,  F16H2001/325 ,  F16H2025/063 ,  F16H1/36 ,  F16H49/00

Abstract: 一种滚动轴承传动器，包括驱动元件、输出元件和定子元件。至少一个第一被滚动表面元件连接到输出元件或由其形成。第二被滚动表面元件连接到驱动元件或由其形成。第三被滚动表面元件连接到定子元件或由其形成。滚动元件被设置于其上以用于滚动。滚动轴承传动器还包括：至少一个第一组滚动元件，其设置在第一与第二被滚动表面元件之间，使得这两个被滚动表面元件能够以滚动轴承的方式相对于彼此转动；至少一个第二组滚动元件，其设置在第二与第三被滚动表面元件之间，使得这两个被滚动表面元件能够以滚动轴承的方式相对于彼此转动，以及传动机构，其可操作地设置在各元件之间并且被构造成使得在驱动与输出之间实现至少一个运动参数的变化。

公开(公告)号：CN108327531A

公开(公告)日：2018-07-27

申请号：CN201810052810.X

申请日：2018-01-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉村孝広 ,  堀江亮太 ,  桥本真幸

IPC: B60K23/08 ,  B60K17/346

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/16 ,  B60K17/3505 ,  B60K23/0808 ,  B60K2023/0858 ,  F16D11/14 ,  F16H48/08 ,  F16H48/40 ,  F16H57/021 ,  F16H57/022 ,  F16H57/037 ,  F16H57/12 ,  F16H2048/405 ,  F16H2057/0221 ,  F16H2057/0227 ,  F16H2057/127 ,  B60K17/3462 ,  B60K2023/0816

Abstract: 本发明涉及一种车辆驱动力分配装置。由于在第二离合器的圆筒形构件和差速器壳之间形成有间隙使得差速器壳能够相对于圆筒形构件沿旋转轴线C方向移动，即使通过位置调整垫片使第二离合器相对于差速器支架移动，由于所述间隙，差速器壳也不随着第二离合器的位置的移动而沿旋转轴线C方向移动，即，不随着圆筒形构件的位置的移动而沿旋转轴线C方向移动。因此，与现有技术相比，能够大幅度减少为了消除例如差速器壳等旋转构件的游隙而准备的管理部件的数量。

公开(公告)号：CN108302169A

公开(公告)日：2018-07-20

申请号：CN201710021808.1

申请日：2017-01-12

Applicant: 天津宝盈电脑机械有限公司

Inventor： 张宝莉

IPC: F16H7/02 ,  F16H57/021 ,  D05B69/02

CPC classification number: F16H7/02 ,  D05B69/02 ,  F16H57/021

Abstract: 本发明公开了一种专用的传动箱体，包括电机带轮、电机皮带、主轴带轮、下轴皮带、上轴承座安装基板、上下轴轴承座组件、张紧轮组件、下轴带轮、下轴、支臂、上轴、传动箱体组件、传动箱体、6003轴承、6003轴套；其特征在于：所述的传动箱体组件安装在支臂后面的上下轴承安装基板上，所述的轴套压入轴承内；所述的上轴依次穿过传动箱组件的上轴轴承孔、主轴带轮、主轴皮带、传动箱组件的上下轴轴承座组件、支臂上下轴轴承座组件；所述的主轴带轮紧固在上轴上；所述的下轴依次穿过传动箱组件前面的下轴轴承孔、下轴带轮、下轴皮带、传动箱组件的上下轴轴承座组件、支臂上下轴轴承座组件；所述的张紧轮组件安装在传动箱体组件内部。

公开(公告)号：CN105637257B

公开(公告)日：2018-06-12

申请号：CN201480056031.7

申请日：2014-10-03

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 粟野省吾 ,  伊藤拓也

IPC: F16H57/021 ,  F16H3/66

CPC classification number: F16H3/663 ,  F16C35/077 ,  F16H57/021 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2043

Abstract: 第一固定环(43)布置在设置于向心轴承(30)的外周表面中的第一外周沟槽(31a)和变速器箱体(8)的圆筒形部(8a)的内周沟槽(8b)之间。环形件(31b)设置有向心轴承(30)的外圈(31)。环形件(31b)在径向上朝外突出并且在轴向上与圆筒形部(8a)的输出齿轮侧端表面接触。复位弹簧(44)沿与由活塞(56)施加的压力的方向相反的方向推动活塞(56)。复位弹簧(56)由第二固定环(45)在轴向上进行保持。第二固定环(45)锁定在环形件(31b)的第二外周沟槽(31c)中。根据本发明，向心轴承(30)的外圈(31)具有支撑输出齿轮(7)的推力的环形件(31b)，从而缓解作用在第一固定环(43)上的推力。另外，环形件(31b)(而不是现有技术中的箱体)含有用于第二固定环(45)的沟槽。所以，相较于现有技术，防止由于较硬的固定环(由铁类金属制成)而引起的变速器箱体(由铝合金制成)中的锁定沟槽的磨损。

公开(公告)号：CN105283689B

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201480031485.9

申请日：2014-04-17

Applicant: 捷豹路虎有限公司

Inventor： 马库斯·霍斯 ,  拉塞尔·奥斯本 ,  弗雷德·海德 ,  马特·霍莱

IPC: F16H3/093 ,  F16H3/097 ,  B60K17/346 ,  F16H57/021

CPC classification number: F16H3/093 ,  B60K17/08 ,  B60K17/346 ,  F16H3/006 ,  F16H3/097 ,  F16H57/021 ,  F16H2003/0822 ,  F16H2003/0931 ,  F16H2003/0933 ,  F16H2057/02047 ,  F16H2057/0216 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086

Abstract: 一种常啮合式齿轮变速箱具有输入轴(21、22)、两个副轴(31、35)以及输出轴(23)。齿轮能够选择性地连接至轴以提供前进档速比和倒档速比。倒档速比通过倒档副轴(35)的套管(85、86)而实现。套管还能够使扭矩重新循环至前进档副轴(31)以提供另外的低前进档速比。公开了两个套管和两种另外的低前进档速比。

公开(公告)号：CN108071775A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201610977473.6

申请日：2016-11-08

Applicant: 黑龙江恒能自控科技有限公司

Inventor： 王宏

IPC: F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/12

CPC classification number: F16H57/021 ,  F16H57/023 ,  F16H57/12

Abstract: 本发明公开了一种大型减速机反转改造方法,包括以下步骤：第一步，更换慢转装置的离合器；第二步，调整出轴座吊瓦方向；第三步，对反转工作齿向的接触情况进行调整；第四步，磨机内有关配套改造部件；第五步，调整电机接线头；第六步，试车准备和试车。本发明的大型减速机反转改造方法，延长了该类型减速机设备寿命，还节省了大量的设备购置费用，取得了良好的经济效益。