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公开(公告)号：CN1490501A
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：CN03132399.5
申请日：2003-08-21
Applicant: 周亮俊
IPC: F02B19/08
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明涉及一种高效内燃机及其燃烧方法，是内燃机为不同形式时，空气进入气缸、压缩通过燃烧室夹角α进入涡流室喷射旋转均匀混合或旋转多维立体均匀混合，着火燃烧，其混合气体以相应的轴心的转动旋转均匀混合燃烧；本发明系优点是适合大中小缸经的，单缸多缸的，水风冷的内燃机；其具有节能、节省燃料、节省使用油钱的经济性；由于燃烧彻底功率相对增大，绿色环保欧1～欧4，起动性能－5～15℃，现有普通大众化生产线上可加工生产的内燃机，与现有内燃机普通大众化加工生产的成本一样，与同类型号排放标准成本下降；例如：一台165型柴油机自然吸气，标定功率2.21/kw/2600r/min，燃油耗率248g/kw·h，与同型号现有国标优等品燃油耗率301.9g/kw·h比较，每年可节约燃油费1043.48元/年2.21/kw台。
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公开(公告)号：CN1059254C
公开(公告)日：2000-12-06
申请号：CN95110103.X
申请日：1995-03-10
Applicant: 大连海事大学
Inventor： 钱宇清
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明属于内燃机技术领域，所提出的一种双燃烧室内燃机燃烧系统需要解决的技术问题是使内燃机具有降低燃料消耗、减少排气污染和适于燃用多种石油和非石油燃料的性能。此燃烧系统具有一个涡流燃烧室和一个开式燃烧式，采取壁面油膜式混合与空间油雾式混合相结合的复合式混合方式和压燃式着火与火焰点燃式着火相结合的复合式着火方式。本发明可用于节约能源、保护环境和扩大内燃机的燃料来源，并可为内燃机改用非石油燃料作准备。
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公开(公告)号：CN1032382C
公开(公告)日：1996-07-24
申请号：CN92102743.5
申请日：1992-04-14
Applicant: 华中理工大学
IPC: F02B19/08
CPC classification number: Y02T10/125
Abstract: 本发明--变通道涡流室式燃烧室属内燃机领域，它由主燃烧室、涡流室、涡流室镶块和堵头构成。所述堵头为柱体形、圆柱形与半圆柱形结构，与它匹配的镶块为变斜角或定斜角通道的镶块。该发明既保持原涡流室式燃烧至的优点，又在燃油消耗上接近直喷式燃烧室的水平。与原涡流室式机型相比，可基本保持原结构不变，有利于共线生产和推广应用，并具有结构简单热效率高等优点。
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公开(公告)号：CN1063921A
公开(公告)日：1992-08-26
申请号：CN91103570.2
申请日：1991-05-31
Applicant: S·N·C·梅尔克拉技术公司
Inventor： 金·梅尔克拉 , 德里·安得力 , 亨利·伯纳得·埃得门
CPC classification number: F02B25/145 , F02B3/06 , F02B2075/025
Abstract: 带有进、排气阀的两冲程循环发动机包括燃烧和换气预燃室，该预燃室环绕一轴线成型，并安置有进气阀座。在进气管设置在偏斜装置式叶片，并尽可能直接设置在阀座气流流动的侧边，从而使气流以旋流形式进入燃烧室。
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公开(公告)号：CN113882938B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202111142276.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 湖北华舜精冲技术有限公司
Abstract: 本发明提供了一种螺旋涡流预燃室点火系统，其包括预燃室(1)、火花塞(2)、射流阀(3)、主燃烧室(4)、至少进气孔(5)和至少射流孔(6)；所述预燃室(1)设置在气缸(7)中心附近的主燃烧室(4)上方的缸盖(8)中；所述主燃烧室(4)由气缸(7)、缸盖(8)的下部底面和活塞(15)的顶面构成；所述预燃室(1)具有上部空间(11)和下部空间(12)；该点火系统在预燃室进气过程中通过在主燃烧室与所述预燃室之间建立较高的压差，使之产生高速进气气流，并建立螺旋涡流模型；所述模型使得火核产生、生长和火焰发展都得到充分的保证，解决了稀薄充量预燃室点火的稳定性、可控性和鲁棒性，防止早燃、熄火事件的发生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113969846B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202111282334.9
申请日：2021-11-01
Applicant: 安徽航瑞航空动力装备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机气缸盖，包括气缸盖本体和设置于气缸盖本体上的预燃室镶块，气缸盖本体内设置第一预燃室腔体，预燃室镶块内设置第二预燃室腔体以及与第二预燃室腔体和发动机的主燃烧室连通的喷射通道，喷射通道位于第二预燃室腔体和主燃烧室之间，第一预燃室腔体与第二预燃室腔体连通形成球形涡流燃烧室。本发明的发动机气缸盖，可以改善压燃式二冲程活塞发动机的扫气性能以降低预燃烧室内残余废气系数，还可以使新鲜空气与喷入预燃室的燃料充分混合形成接近化学当量比的燃气混合气，提高预燃室的点火可靠性，从而提升发动机的动力性和经济性。本发明还公开了一种发动机气缸盖的装配方法。
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公开(公告)号：CN114991941A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210684839.6
申请日：2022-06-16
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于天然气发动机技术领域，公开了一种天然气发动机的燃烧系统、天然气发动机及车辆，天然气发动机的燃烧系统包括缸套、缸盖、活塞、火花塞、进气门、排气门和多个导流块，多个导流块设置于主燃室内，绕活塞的轴线均布设置，导流块上设置有导流面，从进气门进入的涡流气体经导流面导流后以滚流的形式流向预燃室，天然气发动机包括上述天然气发动机的燃烧系统，车辆包括上述天然气发动机。本发明中，通过设置主燃室，并在主燃室内设置多个导流块，能够有效防止失火。
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公开(公告)号：CN113202618A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110525858.X
申请日：2021-05-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种外部供气式预燃室射流点火系统属发动机技术领域，本发明的预燃室及其密封系统位于缸盖的中心，预燃室及其密封系统的预燃室外圈与与缸盖的阶梯孔下端内圈螺纹连接，预燃室及其密封系统中喷孔组的5个孔与缸盖的燃烧室连通，凸轮驱动系统位于缸盖的上方，凸轮驱动系统的凸轮驱动系统的凸轮Ⅰ和凸轮Ⅱ与预燃室及其密封系统的套筒压板上面线接触，预混合气制备系统位于缸盖的左侧，预混合器系统的输气管经缸盖的输气管安装座与缸盖的通孔连通。本发明能实现降低预燃室内的残余废气系数，改善预燃室内燃烧状态，从而提高热射流点火能力，实现功率上升、热效率提高。
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公开(公告)号：CN109973202B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201811546711.3
申请日：2018-12-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 坂井洋志
IPC: F02B19/08
Abstract: 提供一种内燃机的控制装置。从副室呈放射状地喷射均匀的射流火焰。在主燃烧室(2)的顶面中央部形成有具有火花塞(54)和副燃料喷射阀的副室(51)，通过在利用火花塞(54)使副室(51)内的混合气燃烧时从连通孔(52)喷出的射流火焰来使主燃烧室(2)内的混合气燃烧。副燃料喷射阀(53)的喷口指向副室(51)的主燃烧室(2)侧的端部周边部中的滚流(W)从连通孔(52)流入一侧的滚流流入周边部区域(R)，在利用滚流控制阀(48)在主燃烧室(2)内产生了滚流(W)时，从副燃料喷射阀(53)朝向副室(51)的滚流流入周边部区域(R)喷射副燃料(QF)。
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