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公开(公告)号：CN117869073A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410220653.4
申请日：2024-02-28
Applicant: 北京航空航天大学 , 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机支承减振系统领域，提供了一种自适应角向变形的低刚度弹性环支承阻尼结构：包括环壁、内凸台和外凸台；所述内凸台设置在所述环壁的内侧壁面上，所述外凸台设置在所述环壁的外侧壁面上，内、外凸台沿着所述环壁的周向分布多个；在相邻两个所述内凸台之间，以及相邻两个所述外凸台之间均设置有阻尼孔，所述阻尼孔设置在所述环壁上；滑油随弹性环变形而挤压，在高速转子系统中，可增加系统的阻尼，调节系统的支承刚度并降低转子的振动。弹性环内凸台上开有促进滑油流动的槽，以避免支承系统的双稳态现象。
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公开(公告)号：CN114412646B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210153267.9
申请日：2022-02-18
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
IPC: F02C7/20
Abstract: 一种加力外圈总管的固定结构，在扩散器机匣上设置有三个第一安装结构和多个第二安装结构，第一安装结构中由于吊挂衬套与安装座之间采用可转动的球面连接，使得吊挂衬套只可以绕着球面进行摆动，径向方向无法移动。三个第一安装结构确定一个平面，第一安装结构是在自由状态下安装的，用于确定整体环状的加力外圈总管结构的位置。第二安装结构中，由于球体的外表面与堵盖采用可转动的球面连接，同时第一吊挂柱销可在球体通孔内滑动；因此第一吊挂柱销既可以绕着球面连接转动摆动的同时又可以在球体通孔内滑动，增加了自由度。通过采用第一安装结构和第二安装结构相配合，可以使得整体环状的加力外圈总管结构避免产生应力集中，降低了装配应力。
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公开(公告)号：CN117552846A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311436157.4
申请日：2023-10-31
Applicant: 中国航空发动机研究院
Abstract: 本申请公开了一种变刚度的组合式的弹性支承装置和控制方法。弹性支承装置用于发动机的转子轴，弹性支承装置包括笼构件、第一变刚度组件、第二变刚度组件和电磁组件，第一变刚度组件包括移动构件，第二变刚度组件包括活动构件和形变构件，笼构件用于连接发动机的转子轴，笼构件包括多个笼条，电磁组件能够驱动移动构件相对于笼构件沿笼构件的径向方向能够移动，以使得移动构件位于相邻的笼条之间或者移动构件与笼构件间隔开，电磁组件还能够驱动活动构件相对于笼构件沿笼构件的轴向方向能够移动，以使得活动构件能够挤压形变构件或者活动构件对形变构件不施加作用力。根据本申请的弹性支承装置，避开转子轴的临界转速，降低振动峰值。
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公开(公告)号：CN113260793B
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202080007934.1
申请日：2020-01-07
Applicant: 赛峰飞机发动机公司
Inventor： 马克·米索特
IPC: F04D29/54 , F04D29/02 , F01D5/14 , F01D5/28 , F01D9/04 , F01D9/06 , F01D25/16 , F02C7/20 , F02K3/06
Abstract: 本发明涉及一种用于飞行器涡轮发动机壳体的空气动力学臂(100)，其特征在于，该空气动力学臂包括：外部管状壳层(110)，该外部管状壳层具有基本上沿着轴线(A‑A)延伸的大体细长的形状，壳层(110)包括用于连接到涡轮发动机壳体的轴向端部(112)；导电芯(120)，该导电芯在壳层(110)的内部延伸，并具有用于电连接到壳层(110)的端部(112)中的每个端部的端部；和绝缘材料(130)，该绝缘材料被构造成占据设置在芯(120)与壳层(110)之间的空间。
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公开(公告)号：CN117211960A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311346237.0
申请日：2023-10-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种飞机附件机匣传动系统带安装边轴承支撑结构，包括：位于后壳体上的后壳体安装座孔；位于前壳体上的前壳体安装座孔；分别安装在后壳体安装座孔以及前壳体安装座孔上的轴承；套在所述轴承内的齿轮轴；其中，轴承的外圈一边缘处径向向外延伸形成安装边，所述安装边上具有通孔，紧固件穿过通孔将轴承固定，其不改变传动链及壳体结构尺寸，并采用原有成熟的安装工艺，改动量小，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112901351B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201911218167.4
申请日：2019-12-03
Applicant: 上海尚实能源科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构，包括第一转轴和同轴心设置于第一转轴内腔的第二转轴，还包括：形成于第一转轴与第二转轴之间的第一轴承，以及套设于第一转轴外侧的第二轴承；第一转轴和第二转轴通过第二轴承架设在轴承座上。第一轴承由形成于述第一转轴和第二转轴之间的第一高压油腔和第三高压油腔构成，第一高压油腔和第三高压油腔之间和两侧通过动密封环密封。本发明提供的双转子燃气涡轮发动机轴承支撑结构，可减少现有发动机承力框架的数量，为发动机提供稳定的支撑；且其结构，设计新颖，结构简单，稳定性高，使用寿命长，均匀良好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN112814787B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN201911124327.9
申请日：2019-11-18
Applicant: 上海尚实航空发动机股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气涡轮发动机附件系统集成单元，包括附件支架和装配于附件支架上的滑油组件、燃油组件、启动控制组件，该附件支架包括：第一底板，其上设置有支撑架；位于第一底板一侧下方的第二底板，其通过左支板和右支板连接第一底板；位于第一底板同一侧上方的第三底板，其一侧连接第一底板，另一侧通过右支板连接第二底板；以及位于第一底板和第二底板同侧的发动机连接板，发动机连接板可拆卸固定于燃气涡轮发动机上。本发明的燃气涡轮发动机附件系统集成单元，通过设计特定结构的附件支架，将附件设备集中装配在附件支架上，大大缩小了发动机的整体体积，稳定性高，拆装方便，符合发动机小型化和紧凑化的要求。
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公开(公告)号：CN117052540A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311011946.3
申请日：2023-08-11
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机主轴承温度测量设计技术领域，具体涉及一种航空发动机主轴承温度测量结构，包括：主轴；轴承机匣，套设在主轴外周，其侧壁上具有引线孔，内部具有安装孔；主轴承，在轴承机匣内安装，套接在主轴上；L型管，其拐角部位具有灌注孔，在轴承机匣内设置，其一端通过连接边利用螺钉连接在轴承机匣内侧，该端连通引线孔，另一端抵靠到轴承机匣内部，该端连通安装孔；温度传感器，在安装孔中安装，其头部与主轴承外圈接触，尾部引线通过L型管、引线孔引出；L型管内通过灌注孔填充有密封胶；堵盖，连接在L型管上，封堵灌注孔。
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公开(公告)号：CN116906135A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310638561.3
申请日：2023-06-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种定位连接结构及航空发动机，包括：凸台结构，设置于包容环本体上的壁厚小于预设值的位置，凸台结构呈环形从而形成有第一配合孔；第二配合孔，开设于机匣上并与第一配合孔的布设位置匹配；第三配合孔，为沉孔，开设于导向器上并与第一配合孔的布设位置匹配；第一定位件，沿轴向依次包括第一配合段、第二配合段以及第三配合段；第一配合段用于与第一配合孔径向定位配合，第二配合段用于在轴向预设位置与第二配合孔连接；第三配合段用于与第二配合孔径向定位配合且第三配合段的端部与第二配合孔的底部之间具有预设间隙。本定位连接结构解决了包容环本体、导向器和机匣定位和变形不协调的问题。
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公开(公告)号：CN116857233A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310796453.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国航发南方工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于弹性轴和压气机转子前轴颈盲装的连接结构，通过弹簧、阶梯锁销、锁紧螺母和调整垫圈之间的配合，有效的控制弹性轴轴向位置尺寸及轴向活动量，保持弹性轴与压气机转子前轴颈间连接结构的精准性和稳定性。本发明还通过了使用轴连接扳手实现了非可视化情况下弹性轴与压气机转子前轴颈的盲装连接，避免了现有发动机的弹性轴因其长径比大，而难以保证弹性轴与压气机转子的前轴颈连接精准稳定性的问题。
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