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公开(公告)号：CN113958591B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111199904.8
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请为航空发动机领域，为一种航空发动机锁紧结构，通过在第二压紧螺母的内环面一端开始环形收口，在环形收口内设置柔性锁紧环，将柔性锁紧环与第二压紧螺母卡紧配合，在第二压紧螺母拧入高压轴轴颈时，柔性锁紧环在拧紧力的作用下自动出现滚轮，滚轮与高压轴轴颈上的螺纹形成紧配合来实现第二压紧螺母与高压轴轴颈之间的锁紧，在保证有效锁紧的同时，能够有效避免采用刚性锁紧结构容易产生的应力集中、掉块、断裂的缺陷，性能更为稳定。
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公开(公告)号：CN113958591A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111199904.8
申请日：2021-10-14
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请为航空发动机领域，为一种航空发动机锁紧结构，通过在第二压紧螺母的内环面一端开始环形收口，在环形收口内设置柔性锁紧环，将柔性锁紧环与第二压紧螺母卡紧配合，在第二压紧螺母拧入高压轴轴颈时，柔性锁紧环在拧紧力的作用下自动出现滚轮，滚轮与高压轴轴颈上的螺纹形成紧配合来实现第二压紧螺母与高压轴轴颈之间的锁紧，在保证有效锁紧的同时，能够有效避免采用刚性锁紧结构容易产生的应力集中、掉块、断裂的缺陷，性能更为稳定。
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公开(公告)号：CN117072322A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311073993.0
申请日：2023-08-24
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机滑油液位监控方法及系统，该方法包括：通过油面高度信号器对滑油箱内的滑油液位高度进行不同高度档位的监测从而生成表征不同液面高度的通断信号；发动机数字控制器接收通断信号，在发动机停车后，根据本次飞行前后的通断信号结合飞行时间计算出滑油消耗量，根据滑油消耗量与滑油消耗量限制值判断本次飞行的滑油消耗量是否正常，根据本次飞行后的通断信号及飞机再次出动所需最低滑油量判断滑油量是否正常；信号灯显示面板根据滑油消耗量及滑油量是否正常的信号，对滑油消耗量及滑油量状态进行显示，当滑油消耗量和/或滑油量正常时，表征滑油消耗量正常的指示灯亮起和/或表征滑油量正常的指示灯亮起，反之则熄灭。
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公开(公告)号：CN112780415B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202110196792.4
申请日：2021-02-22
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请提供了一种航空发动机滑油系统双余度滑油差监测系统，其特征在于，包括：压力传感器盒(23)，所述压力传感器盒(23)内具有第一压力传感器(231)、第二压力传感器(232)和第三压力传感器(233)，第一压力传感器(231)和第二压力传感器(232)互为备份的引自于供油压力管路，用于测量供油压力，第三压力传感器(233)引自于轴承腔，用于测量轴承腔压力；第四压力传感器，所述第四压力传感器(27)设置于轴心通风气出口，用于测量轴心通风气出口压力，与轴承腔腔压形成备份；以及数据处理与控制装置，所述数据处理与控制装置用于接收第一压力传感器至第四压力传感器的数据，并根据压力传感器的数据计算与监控轴承腔与滑油供油的滑油压差。
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公开(公告)号：CN116447013A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310314276.6
申请日：2023-03-28
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种低滑油消耗的轴承腔回油与通风结构，通过设计轴承腔回油油气分离结构，隔绝高速旋转气腔与滑油回油腔，将集油腔内油气进行有效分离，减少高速流动气体对回油腔内滑油流动的干扰，降低流体流速，提高回油效率，降低滑油消耗量，通过设计轴承腔通风油气分离结构，将通风孔附近油气进行有效分离，减少进入通风腔内的滑油量，提高回油效率，降低滑油消耗量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115949721A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310062972.2
申请日：2023-01-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机附件机匣，包括：多个齿轮轴，所述齿轮轴通过轴承架设在附件机匣内，齿轮轴上具有齿轮，相邻齿轮轴上的齿轮相互啮合；通过轴承的承受载荷将所述齿轮轴分为第一齿轮轴，第二齿轮轴与第三齿轮轴；第一齿轮轴的轴承的承受载荷小于第一预设值，第二齿轮轴的轴承的承受载荷大于等于第一预设值且小于等于第二预设值，第三齿轮轴的轴承的承受载荷大于第二预设值；第一齿轮轴的轴承均采用球轴承；第二齿轮轴的轴承一端采用球轴承另一端采用棒轴承，球轴承距离齿轮的距离大于棒轴承距离齿轮的距离，第三齿轮轴的轴承均采用棒轴承，实现附件机匣承载能力和成本的综合最优。
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公开(公告)号：CN115949663A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310063135.1
申请日：2023-01-19
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空航天技术领域，特别涉及一种航空用齿轮轴及其相关结构，包括：附件机匣壳体，轴承衬套，堵盖，轴承，齿轮轴；附件机匣壳体具有安装通孔，安装通孔一端安装轴承衬套，轴承衬套内安装轴承；其中，轴承包括外环以及滚珠，所述滚珠通过环状的支撑框架支持并周向分布在所述外环内壁上，齿轮轴插入所述支撑框架中并与所述滚珠点接触；轴承占用空间小，结构紧凑，优化传动系统布局，提高传动系统的功率密度。
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公开(公告)号：CN113049238B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110277504.8
申请日：2021-03-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请提供了一种超高速离心通风器性能试验装置，其包括：驱动电机、联轴器组件以及包括转动组件、壳体组件、密封组件及支撑轴承的主腔体组件，主腔体组件内形成有第一润滑腔、油气腔、第二润滑腔。本申请通过采用三个腔室结构的布局形式，各腔室通过机械密封组件隔离，两端通过支撑轴承分别置于单独的润滑腔内，被测离心通风器置于中间油气腔内，再通过轴承座内的供油通道和喷嘴对支撑轴承和密封进行润滑或冷却供油，通过腔室间的密封避免润滑腔的滑油对油气腔内油气环境产生影响。
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公开(公告)号：CN113049238A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110277504.8
申请日：2021-03-15
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G01M13/00
Abstract: 本申请提供了一种超高速离心通风器性能试验装置，其包括：驱动电机、联轴器组件以及包括转动组件、壳体组件、密封组件及支撑轴承的主腔体组件，主腔体组件内形成有第一润滑腔、油气腔、第二润滑腔。本申请通过采用三个腔室结构的布局形式，各腔室通过机械密封组件隔离，两端通过支撑轴承分别置于单独的润滑腔内，被测离心通风器置于中间油气腔内，再通过轴承座内的供油通道和喷嘴对支撑轴承和密封进行润滑或冷却供油，通过腔室间的密封避免润滑腔的滑油对油气腔内油气环境产生影响。
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公开(公告)号：CN109372638A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811538363.5
申请日：2018-12-16
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/20
Abstract: 本申请属于航空发动机设计技术领域，具体涉及一种航空发动机与附件机匣的连接结构。本申请提供的连接结构设置三处连接点，三处连接点之间成三角形状，三角形连接结构能够保证附件机匣与发动机相对稳定，并且，其中两个连接点通过销轴固定连接，第三个通过辅助支板固定连接；这种连接方式既能够使航空发动机与附件机匣之间有一定的相对运动空间，起到位置补偿的作用，又能够保证连接稳定，减轻传动杆花键异常磨损。
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