-
公开(公告)号：CN110318910A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559235.7
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种天然气发动机燃烧系统及控制方法，包括发动机、储气罐，所述发动机包括气缸盖、气缸、活塞，气缸盖、气缸以及活塞之间形成浴盆型燃烧室，气缸盖里设置进气道、排气道、火花塞、高压燃气喷射阀，进气道里安装进气阀，排气道里安装排气阀，储气罐通过气体加压装置连接第一气轨，储气罐通过调压器连接第二气轨，第一气轨连接高压燃气喷射阀，第二气轨连接喷气阀组，喷气阀组的出气通道的出口位于进气道里。本发明在稀燃燃烧方式时，通过控制喷气阀组的喷射级数、喷射定时和喷射脉宽以及高压燃气喷射阀喷射定时和喷射脉宽，能够实现缸内可燃混合气浓度分层，提高点火的稳定性，扩展稀燃天然气发动机的潜力。
-
公开(公告)号：CN110318860A
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201910559345.3
申请日：2019-06-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种多级燃气喷射的船用大缸径天然气发动机燃烧系统，包括发动机、天然气储气罐、空气源，气缸盖、气缸以及活塞形成缩口浅ω形燃烧室，进气道里安装进气阀，排气道里安装排气阀，大容积预燃室与缩口浅ω形燃烧室通过连接通道相通，火花塞的头部设置在大容积预燃室顶面，喷气阀组和单向阀分别设置在火花塞的两侧，天然气储气罐通过调压器连接气轨，气轨连接喷气阀组，空气源通过增压器连接单向阀。本发明通过两套空气供给系统实现对预燃室和主燃室内空燃比单独控制，在预燃室和主燃室内形成适宜浓度的混合气，改善燃烧过程，提高发动机热效率；预燃室空气供给系统可以辅助扫气，能够提高排气充分性，减少残余燃气量。
-
公开(公告)号：CN110080898A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910278288.1
申请日：2019-04-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供微引燃双燃料发动机分布式控制系统正时同步方法，将调理后的转速信号转换为差分信号在控制器间传输，满足多控制器对正时信号的同时使用要求。差分信号在接收端依靠差分放大器检测，而差分放大器只对两路输入信号之间的差值起放大作用。由于外部干扰同时作用于两路信号上，差分传输的信号能够对外部干扰起到很强的抗干扰能力，满足控制器对正时信号稳定性及敏感性的要求。本发明使用将经过调理的转速信号以差分信号的方式在多控制器间传输，设计正时信号处理电路以及差分信号转换电路满足技术要求，既减少了分布式控制系统对转速传感器数量的要求又提高了共享信号的抗干扰性和稳定性。
-
公开(公告)号：CN109899150A
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201910123318.1
申请日：2019-02-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于大缸径微喷柴油-天然气双燃料发动机分层燃烧控制方法，采用进气道低压喷射、缸内高压直喷相结合的方式实现天然气供给，在心型预燃室内喷射引燃柴油。根据发动机不同运行工况，通过对每循环燃气喷射量、进气道喷射和高压直喷中所占的不同比例以及缸内高压直喷喷气阀的喷气规律的调节，使得缸内形成预燃室出口处燃气浓度区域较高，而随着距离预燃室的距离增加，燃气浓度变低的天然气浓度分层，在心型预燃室出口区域形成有利于的柴油引燃的燃气分布，从而实现双燃料发动机分层快速引燃燃烧的目的。本发明不仅保证了双燃料发动机着火的稳定性，还能够提高发动机的燃烧效率与排放性。
-
公开(公告)号：CN109779792A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201910045062.7
申请日：2019-01-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可测流量的双铁芯双电磁直通式燃气喷射阀，包括阀体、阀杆、阀芯、主电磁铁、主衔铁、辅电磁铁和辅衔铁，主电磁铁的环槽里缠绕主电磁线圈，辅电磁铁的环槽里缠绕辅电磁线圈，主复位弹簧的两端分别位于主电磁铁的环形卡槽和主衔铁的环形卡槽里，辅复位弹簧的两端分别位于辅电磁铁的环形卡槽和辅衔铁的环形卡槽里，主衔铁与阀杆的上端相固定，阀杆的下端依次穿过辅电磁铁、辅衔铁、阀芯；主电磁铁和辅电磁铁与阀体内壁之间形成导流腔，阀芯下端上设置周向补气孔，阀体下端上设置出气口。本发明通过双铁芯双电磁的结构快速的进行调节，极大的提高了燃气喷射的准确性，从而提高了发动机的经济性能及排放性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109538380A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201910045041.5
申请日：2019-01-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可测流量的双铁芯双电磁旁通式燃气喷射阀，包括阀体、阀杆、阀芯、主电磁铁、主衔铁、辅电磁铁和辅衔铁，主电磁铁的环槽里缠绕主电磁线圈，辅电磁铁的环槽里缠绕辅电磁线圈，主复位弹簧的两端分别位于主电磁铁的环形卡槽和主衔铁的环形卡槽里，辅复位弹簧的两端分别位于辅电磁铁的环形卡槽和辅衔铁的环形卡槽里，主衔铁与阀杆的上端相固定，阀杆的下端依次穿过辅电磁铁、辅衔铁、阀芯；阀芯下端上设置周向补气孔，阀体下端上设置出气口。本发明通过双铁芯双电磁的结构快速的进行调节，极大的提高了燃气喷射的准确性，从而提高了发动机的经济性能及排放性能。
-
公开(公告)号：CN109339943A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811017332.5
申请日：2018-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及双燃料发动机燃烧系统领域，具体涉及一种带有滚流燃烧室的天然气缸内直喷双燃料发动机的燃烧系统。其结构包括：高压燃气喷射阀，进气门，喷油器，排气门，气缸盖，气缸，活塞，凸台，凹坑，本发明利用滚流燃烧室的特殊结构，使得高压燃气喷射阀喷出的燃气在滚流运动的作用下与空气充分混合，并在喷油时刻形成喷油嘴附近浓而周围稀的混合气分层。且本发明还采用缸内高压直喷技术和微喷引燃技术，针对发动机不同的运行工况,灵活得调节燃气与燃气喷射规律，从而实现双燃料发动机缸内燃料高效清洁燃烧，满足燃料经济性和排放法规要求。
-
公开(公告)号：CN105863851B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610293269.2
申请日：2016-05-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及的是一种双机热备份电子调速器双线圈热冗余执行器切换控制方法。一种双机热备份电子调速器双线圈热冗余执行器切换控制方法，包括双机热备份电子调速器组成包括转速传感器1、转速传感器2、控制器A、控制器B，CAN1和CAN2通信总线、双线圈比例电磁铁执行器、线圈1驱动和线圈2驱动，所述控制器A通过转速传感器1采集转速并且控制驱动线圈1，所述的控制器B通过转速传感器2采集转速并控制驱动线圈2；所述的CAN1和CAN2实现双机之间的通信和数据共享；线圈1和线圈2独立动作完成控制功能。双机热备份电子调速器保证了单机系统故障的情况下柴油机无停机平稳连续运行，提高电子调速器的可靠性。
-
公开(公告)号：CN109236529A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810833815.6
申请日：2018-07-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供可变增压比压电喷油器，包括增压控制阀部分、三级活塞组件、喷油控制阀部分、针阀部分以及喷油器体。本发明采用增压控制阀结构，对三级活塞的增压面积进行控制，能够有效实现不同的增压比，使得喷油规律更加灵活；采用压电堆来驱动增压控制阀，实现了增压控制阀的不同定位，使增压控制阀的定位更为准确，同时也加快了增压活塞增压比的调节速度，使喷油规律的控制精度更为提高；针阀的动作过程由压电堆驱动，针阀响应速度快，控制自由度大，喷油规律灵活可控，有效提高了柴油机的动力性和燃油的经济性，使柴油机能够满足更加严格的排放法规。
-
公开(公告)号：CN108825410A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810510962.X
申请日：2018-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明属于燃料喷射装置及控制领域，具体涉及一种用于双进气道气体或双燃料发动机的分流式燃气喷射装置，包括燃料储存与供给系统、燃气喷射系统。本发明还涉及一种分流式燃气喷管。本发明不仅能够适应发动机在不同运行工况下燃气喷射量的要求，而且能够满足双进气道发动机燃气均匀分配要求和混合气缸内分层要求，优化发动机燃烧过程实现了燃气在两进气道内的合理分配，改善了缸内燃气和空气的混合气浓度分层，进而改善了发动机燃烧质量，同时降低了发动机的NOx排放。通过控制系统和调压装置与流量计，能够检测发动机管道内燃气的温度和压力、转速、节气门开度，从而根据发动机的不同工况控制燃气的喷射量，提高了发动机的经济性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
355
records
(took 0.041 seconds)
